Гран При Бразилии: командный обзор

Предпоследнюю гонку сезона Формула 1 провела в Сан-Паулу. Как почти всегда бывает в дождь, скучно не было никому. Вот каким получился уик-энд на автодроме "Интерлагос" для его участников.

Mercedes: 43 очка

Mercedes: 43 очка
1/11

Льюис Хэмилтон – 1-й; Нико Росберг – 2-й

Льюис Хэмилтон провел один из тех уик-эндов, когда сложно выделить какие-то детали, но общая картина полного контроля не вызывает вопросов. Ни разу за все три дня не возникло ощущения, что кто-то или что-то в состоянии лишить его победы. У него просто не нашлось достойного соперника, чтобы понять, на каком уровне пилотировал британец и на сухой, и на мокрой трассе. Он был в своей собственной лиге.

Нико Росберг, напротив, так старался исключить всякий риск, что едва не потерял второе место. Немец выжал из машины всё в квалификации, но все же остановился в одной десятой от напарника. В гонке он не нашел аргументов против Ферстаппена, а потом не без труда "поймал" сорвавшуюся в занос машину. О борьбе с Хэмилтоном в воскресенье речи не было, а соперники из Red Bull преподнесли Нико большой подарок, тактически переиграв сами себя.

Фото: Pirelli

Red Bull Racing: 19 очков

Red Bull Racing: 19 очков
2/11

Макс Ферстаппен – 3-й; Даниэль Риккардо – 8-й;

Сложно сказать, какой из трёх эпизодов с участием Макса Ферстаппена впечатляет больше: обгон лидера сезона Росберга; филигранный контроль над потерявшей управление машиной, позволивший избежать аварии в том месте, где разбились о барьеры надежды многих пилотов; или прорыв на финальном отрезке дистанции после вынужденного пит-стопа. Наверное, можно говорить, что именно эти три эпизода в одной гонке позволяют назвать её по-настоящему особенной для юного голландца. Жаль только, что в Red Bull стали играть в тактические игры, когда пилот мог спокойно приехать как минимум вторым...

Даниэль Риккардо превзошел напарника в пятницу, но с этого момента упустил инициативу. В квалификации он ехал слишком уж осторожно, а в гонке оказался в непростой ситуации из-за запотевающего визора. Вдобавок, пять штрафных секунд за несвоевременный въезд в боксы и тактические просчеты тоже не помогли австралийцу. Как итог – весьма скромный результат на фоне бенефиса Ферстаппена.

Force India: 18 очков

Force India: 18 очков
3/11

Серхио Перес – 4-й; Нико Хюлькенберг – 7-й

Сложно сказать, какие настроения преобладали в команде после финиша: досада на упущенное в самом конце место на подиуме или радость от почти добытой четвёртой позиции в Кубке конструкторов. Скорее, всё же второе. Серхио Перес провел на редкость невыразительную гонку – в том смысле, что просто ехал к финишу, поднимаясь выше и выше с каждой новой ошибкой кого-то из конкурентов. Сам мексиканец осечек не допускал, но и шансов на подиум в споре с Ферстаппеном у него не было.

А вот для Нико Хюлькенберга воскресенье вышло богатым на события. До того именно немец был быстрейшим пилотом Force India, хотя в квалификации его перевес не превысил шести сотых. Он был впереди Переса и в дебюте гонки – пока не выскочил из водяных брызг прямо на лежащее на асфальте антикрыло от машины Кими Райкконена. Нико смог продолжить борьбу, но прокол отбросил его еще дальше назад. И все же, с 15-го места гонщик выбрался на седьмое, едва не дожав под финиш и Сайнса.

Фото: XPB Images

Ferrari: 10 очков

Ferrari: 10 очков
4/11

Себастьян Феттель – 5-й; Кими Райкконен – сход

Оценивать выступление Себастьяна Феттеля можно по-разному. Он превосходил напарника в каждой тренировке, уступил одну десятую на квалификационном круге, так как слишком рисковал, а гонку закончил пятым, как и начинал. Себ активно боролся на дистанции – с Алонсо, Ферстаппеном, Сайнсом и другими, – однако мог бы явно добиться куда большего, если бы не разворот в довольно безобидной ситуации в дебюте гонки, отбросивший его далеко назад.

Кими Райкконен, поездив в пятницу с Halo, стал третьим в квалификации, заметив, что мог бы проехать и еще быстрее. Но гонка для финна получилась до обидного короткой. Когда машину потащило в сторону на рестарте он, казалось, "поймал" её, но все же не избежал удара о барьер. Большое счастье, что все соперники пронеслись мимо, не задев неподвижную Ferrari.

Фото: XPB Images

Toro Rosso: 8 очков

Toro Rosso: 8 очков
5/11

Карлос Сайнс – 6-й; Даниил Квят – 15-й

Карлос Сайнс легко мог приехать с 15-го места на четвёртое, будь гонка совсем немного короче. Днём ранее испанец провёл не лучшую квалификацию, не сумев прибавить во втором сегменте, но гонка для него складывалась безупречно почти до самого конца. И если бороться с Ферстаппеном было бессмысленно, то Феттеля Карлос, наверное, мог бы все же и удержать позади.

Даниил Квят стал лучшим пилотом STR в пятницу и субботу, даже несмотря на технические проблемы в первой сессии. Но в гонке фортуна явно изменила ему с напарником – удар сзади от Палмера, поврежденный диффузор, потом прокол и, наконец, не самая оптимальная тактика...

Sauber: 2 очка

Sauber: 2 очка
6/11

Фелипе Наср – 9-й; Маркус Эрикссон – сход

Воскресенье стало, без сомнений, лучшим днём сезона для швейцарцев. Фелипе Наср, не сумев обогнать никого из соперников в квалификации, провел гонку по консервативному сценарию, который, в сочетании с ошибками конкурентов, вывел его на шестое место. И хотя аргументов в споре с пилотами Red Bull и Ferrari в концовке у бразильца предсказуемо не нашлось, девятое место в домашнем Гран При он назвал победой – и был совершенно прав.

Маркус Эрикссон, опробовав в тренировках Halo, на несколько десятых переиграл напарника в квалификации, но гонку закончил уже на 12-м круге после разворота и удара об ограждение в финальной дуге. Сам швед сказал, что ничего не мог поделать с машиной, сорвавшейся в аквапланирование в глубокой луже.

Фото: XPB Images

McLaren: 1 очко

McLaren: 1 очко
7/11

Фернандо Алонсо – 10-й; Дженсон Баттон – 16-й

Фернандо Алонсо становился жертвой поломок едва ли не в каждой тренировке, благодаря чему смог попробовать себя в роли телеоператора. Это не помешало испанцу дойти до третьего квалификационного сегмента, а в воскресенье он мог претендовать на многое, если бы не разворот в 13-м повороте 56-го круга. Однако семь обгонов за последующие полтора десятка кругов все же принесли Фернандо одно очко.

Дженсон Баттон весь уик-энд – не считая, возможно, пятницы – был не в своей тарелке, жалуясь на скверный баланс и нехватку сцепления. В квалификации он проехал на полсекунды хуже напарника, а в гонке потерял время, решив перейти на промежуточные шины, и уже не выбрался из середины второго десятка.

Фото: XPB Images

Williams: 0 очков

Williams: 0 очков
8/11

Валттери Боттас – 11-й; Фелипе Масса – сход

Валттери Боттас в очередной раз стал лучшим пилотом команды в каждой из тренировок, а затем и в квалификации. Но если в пятницу финн удивлялся, почему машина едет так здорово, то в субботу не мог понять, почему остался за пределами третьего сегмента. Гонки под дождем никогда не были сильной стороной Williams, а разворот незадолго до клетчатого флага привел к потере девяти секунд и окончательно лишил шансов на очки.

Фелипе Масса наверняка хотел бы проститься с Формулой 1 у себя дома как-то иначе. Но сначала он получил пять штрафных секунд за слишком ранний обгон Гутьерреса на одном из рестартов, а затем, постепенно пробиваясь наверх после ошибочного перехода на промежуточные шины, не удержал под контролем машину в финальном повороте. Возможно, финальном в его 14-летней карьере.

Фото: XPB Images

Manor: 0 очков

Manor: 0 очков
9/11

Эстебан Окон – 12-й; Паскаль Верляйн – 15-й

Не самый позитивный уик-энд для Manor, разрушивший надежду на маленькое чудо маленькой команды с этом сезоне. Эстебан Окон был оштрафован после квалификации за блокировку Палмера, оказавшись на решетке последним. Но в гонке, едва избежав столкновения с разбитой машиной Райкконена, мог сотворить сенсацию. Не проводя пит-стопов, француз поднялся на восьмое место, до предпоследнего круга был десятым – но в концовке пропустил Алонсо с Боттасом.

Паскаль Верляйн потерял время в обеих пятничных сессиях из-за проблем с машиной, но в субботу проехал на 0,005 секунды быстрее напарника. В гонке он провёл лишний пит-стоп незадолго до финиша, однако, в отличие от Ферстаппена, большой пользы из этого не извлёк.

Десятое место в Кубке конструкторов, похоже, уже не вернуть.

Фото: XPB Images

Renault: 0 очков

Renault: 0 очков
10/11

Кевин Магнуссен – 14-й; Джолион Палмер – сход

Кевин Магнуссен почти ничего не потерял, пустив в пятницу за руль Сергея Сироткина, так как RS16 всё равно сломалась. Тем не менее, датчанин проехал быстрее обоих напарников в первый день, но вот во второй из-за скверного баланса был не слишком быстр и не вышел из первого сегмента. В гонке он был одним из самых смелых, переходя на промежуточные шины, но результата это не принесло.

Джолион Палмер, немного поработав с Halo, на радостях от продлённого контракта квалифицировался 16-м, но гонку испортил своими же руками, не разглядев в водяной пыли за машиной безопасности Toro Rosso Квята. И если уфимец смог хотя бы продолжить движение, то Джолион на этом борьбу закончил.

Фото: XPB Images

Haas: 0 очков

Haas: 0 очков
11/11

Эстебан Гутьеррес – сход; Ромен Грожан – не стартовал

Команда разобралась в причинах мексиканского провала, но на этот раз не смогла обратить скорость в результат. Эстебан Гутьеррес, уступив в пятницу утром кокпит Шарлю Леклеру, остановился в шаге от финала квалификации, а в гонке оказался единственным, кого подвела техника. Вернувшись в боксы с отказавшей электроникой ERS, мексиканец повздорил там с Гюнтером Штайнером. И хотя затем конфликт словно бы замяли, вовсе не факт, что Эстебану дадут стартовать в Абу-Даби.

Ромен Грожан превзошел напарника во всех сессиях до единой и повторил рекорд Haas, добыв седьмую позицию на стартовой решетке. Но занять её француз не смог, поскользнувшись на луже и разбив машину по пути на старт. Сам он считает, что дело в дождевых шинах Pirelli.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бразилии
Трек Интерлагос
Команды Ferrari , Williams , Red Bull Racing , Mercedes , Toro Rosso , Force India , Manor Racing , Renault F1 Team , Sauber , Haas F1 Team , McLaren
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100