Гран При Бразилии. BMW Sauber перед гонкой

Команда ставит своей целью закончить позитивный сезон на высокой ноте


В то время как все внимание будет по большей части приковано к сражению за корону чемпиона мира между тремя гонщиками, которое будет проходить на последнем этапе чемпионата мира Формулы-1 2007 года, команда BMW Sauber уже окончательно гарантировала себе вторую позицию в командном зачете чемпионата задолго до завершения сезона в Бразилии.

После технических проблем, которые приводили к неприятным последствиям на протяжении последних трех уик-эндов Гран При, теперь команда надеется подтвердить свою успешную вторую позицию по итогам сезона, продемонстрировав сильное выступление в последнем Гран При.

Ник Хайдфельд: «Что касается меня, для меня трасса в Сан-Паулу является одной из лучших. Она достаточно сложная - как с точки зрения искусства пилотажа, так и с физической точки зрения. Движение по этой трассе происходит против часовой стрелки, и прямая по сути дела представляет собой длинный плавный поворот, который оказывает на ваши мышцы шеи очень серьезную нагрузку. После этого идет очень неровная поверхность трассы. Лучшие участики начинают после третьего поворота. Пятый поворот, который располагается на подъеме на холм и представляет собой двойной правый поворот, является одним из моих любимых. Я заработал свой первый финиш на подиуме на Интерлагосе в 2001 году после того, как финишировал третьим. Это то, что ты никогда не забываешь».

Роберт Кубица: «Конечно, мы с огромным нетерпением ожидаем Бразилии. Мы будем стараться сделать все, на что мы способны, и после этого все, чем мы будем заниматься сразу же после того, как мы вернемся обратно в Европу, получится новым, потому что мы будем работать для следующего сезона. Сама трасса отличается неровной поверхность, и она достаточно хитрая. Существует большой участок, который располагается на подъеме на холм, после последнего поворота, где в прошлом году мы теряли огромное количество скорости, особенно в гонке, поэтому я надеюсь, что мы сможем выступить лучше в этом году. Хотя в 2006 году гонка получилась неплохой, я финишировал только девятым, а в этом году я хочу заработать очки на последнем Гран При сезона».

Марио Тайссен, директор BMW Motorsport: «Как и в предыдущие годы, Бразилия будет в очередной раз принимать у себя последний этап чемпионата. Кто станет победителем чемпионата определялось в последней гонке именно там в 2006 году. Точно так же, в этом году мы не будем знать, кто станет чемпионом мира, вплоть до Гран При на Интерлагосе. В то время как сразе трое кандидатов имеют возможности примерить на себя победные лавры, болельщики могут с нетерпением ожидать захватывающего окончания чемпионата. Сама трасса очень разнообразная, как на самом деле и погода. Возможности двигателя представляют собой ключевой фактор на прямой старт/финиш, которая не только длинная, но также является наклонной. Благодаря этому участку, который располагается на подъеме на холм, также получаются захватывающими старты гонок. Одна из бросающихся в глаза особенностей этого автодрома заключается в высоте над уровнем моря, на которой располагается Сан-Паулу: из-за менее плотного воздуха здесь мощность двигателя уменьшается приблизительно на восемь процентов по сравнению с автодромами, на которых мы выступаем, которые располагаются на уровне моря».

«Для команды BMW Sauber F1 Team этот сезон получился успешным. Мы можем гордиться тем, чего мы достигли, как с точки зрения нашей работы по усовершенствованию машины на протяжении зимы, так и скорости своего развития по ходу сезона. За время своих выступлений на протяжении двух своих первых сезонов в Формуле-1 мы достигли своей цели оба раза. В 2007 году мы начинали с пятого места в чемпионате мира - за весь свой дебютный сезон мы заработали 36 очков в чемпионате. Четвертое место со значительным увеличением количества заработанных очков представляло собой обязательную задачу, а третье место являлось факультативным. Было очень приятно, что мы смогли заявить о себе как о третьей лучшей команде с самого начала чемпионата и укреплять эту позицию практически в каждой гонке. Благодаря административному решению мы даже получили вторую позицию в чемпионате, но это в действительности ничего не значит для нас, потому что мы знаем, что по-прежнему существуют четыре машины, которые быстрее, чем наши. Наша цель заключается в том, чтобы опередить их на гоночной трассе».

Вилли Рампф, технический директор: «Наибольшее значение на Интерлагосе имеет центральный сектор трассы, где все повороты следуют непосредственно один за другим. Для этого требуется огромное количество прижимной силы, хорошая тяга на разгоне на выходе из поворотов и хороший баланс. Максимальная скорость представляет собой ключевой фактор на первом и третьем секторах, в то время как участок, который находится на подъеме на холм, на котором располагается прямая старт/финиш, требует значительной отдачи мощности от двигателя. Одна из особенностей Интерлагоса, которой не следует пренебрегать и которую не стоит недооценивать, заключается в поверхности трассы. Даже несмотря на то, что здесь несколько раз проводились улучшения, трасса по-прежнему отличается достаточно неровным покрытием. Это обязательно нужно принимать во внимание, когда занимаешься поиском механических настроек. После двух Гран При, которые прошли с достаточно переменными успехами, мы хотим максимальным образом воспользоваться своими возможностями снова во время нашей последней гонки, чтобы завершить очень успешный сезон на позитивной ноте».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ник Хайдфельд , Роберт Кубица , Марио Тайссен
Тип статьи Новость
Rambler's Top100