Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Бельгии: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Поделились
Комментарии
Гран При Бельгии: шпионские фото технических новинок. Часть 2
26 авг. 2018 г., 7:00

В пятницу и субботу наши эксперты сделали новые интересные кадры с подробностями технических решений, помогающих машинам Ф1 ехать все быстрее.

Гран При Бельгии: шпионские фото технических новинок 

Слайдер
Список

Воздушная камера мотора Renault на Red Bull RB14

Воздушная камера мотора Renault на Red Bull RB14
1/15

Фотограф: Джорджо Пиола

Пятничные проблемы с мотором у Даниэля Риккардо потребовали от механиков Red Bull оперативных действий – а нам позволили рассмотреть детали, обычно скрытые от посторонних глаз. В их числе и воздушная камера, в которой потоки от турбины и воздухозаборника смешиваются и распределяются по цилиндрам.

Переднее крыло Red Bull RB14 (версия с высоким уровнем прижимной силы)

Переднее крыло Red Bull RB14 (версия с высоким уровнем прижимной силы)
2/15

Фотограф: Джорджо Пиола

В Спа у Red Bull было два варианта переднего крыла. У того, что на фото, срезаны два дальних закрылка главного каскада...

Переднее крыло Red Bull RB14 (версия с низким уровнем прижимной силы)

Переднее крыло Red Bull RB14 (версия с низким уровнем прижимной силы)
3/15

Фотограф: Джорджо Пиола

…а на втором крыло и вовсе лишилось сразу трех элементов. Их сравнение пилоты проводили по ходу тренировок.

Заднее крыло Red Bull RB14

Заднее крыло Red Bull RB14
4/15

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Еще раз посмотрите на конфигурацию заднего крыла Red Bull – сложно сказать, можно ли здесь вообще говорить про какой-то угол атаки.

Заднее крыло Ferrari SF71H

Заднее крыло Ferrari SF71H
5/15

Фотограф: Джорджо Пиола

Для сравнение – аналогичный элемент Ferrari. Эта конфигурация уже использовалась Скудерией весной в Баку. Ее отличает форма главной плоскости, которая имеет более выпуклый профиль в центре и более сглаженный ближе к краям.

Передняя подвеска Ferrari SF71H

Передняя подвеска Ferrari SF71H
6/15

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Механик работает с передней подвеской SF71H. Удачный кадр наглядно иллюстрирует, что рычаги, видимые снаружи, являются лишь вершиной айсберга, большая (и самая сложная) часть которого спрятана внутри машины.

Камера Ferrari SF71H, закрытая чехлом

Камера Ferrari SF71H, закрытая чехлом
7/15

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Ferrari продолжает накрывать бортовые камеры своих машин специальными мешочками с сухим льдом, никак не комментируя эти действия.

Ferrari начала охлаждать камеры на машинах. Зачем?

Заднее крыло McLaren MCL33

Заднее крыло McLaren MCL33
8/15

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Несмотря на недавние тесты в Венгрии, McLaren вновь прибегла по ходу тренировок к использованию аэродинамической краски…

Днище McLaren MCL33

Днище McLaren MCL33
9/15

Фотограф: Рубио / Sutton Images

…которая отпечаталась, в том числе, на поврежденном днище машины Стоффеля Вандорна. Деталь пришлось заменить, а у нас есть возможность рассмотреть подробности конфигурации самого крупного элемента современных машин Ф1.

Передняя часть Williams FW41

Передняя часть Williams FW41
10/15

Фотограф: Джорджо Пиола

Если отличительной чертой Mercedes являются характерные «бивни» под носовым обтекателем, то у Williams эта деталь несколько меньше и имеет не столь выраженный профиль. Цель у нее, впрочем, та же самая – оптимизировать протекание воздушных потоков вдоль машины.

Детали задней части Sauber C37

Детали задней части Sauber C37
11/15

Фотограф: Джорджо Пиола

По бокам от задней защитной структуры Sauber появились небольшие и весьма элегантные крылышки (показаны стрелкой).

Заднее колесо Mercedes F1 W09

Заднее колесо Mercedes F1 W09
12/15

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

У Mercedes в Спа дебютировали новые колесные диски.

В Mercedes разработали агрессивный дизайн колесных дисков

Переднее крыло Mercedes AMG F1 W09

Переднее крыло Mercedes AMG F1 W09
13/15

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Раньше на переднем крыле W09 был один Г-образный элемент с вертикальной прорезью. Теперь их число увеличили до двух.

Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09

Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
14/15

Фотограф: Мануэль Гориа / Sutton Images

В завершении интересно сравнить конфигурацию машины у двух пилотов Mercedes. Валттери Боттас, заранее зная, что после замены мотора его ждет штраф и старт с последнего ряда, в тренировках ездил на машине, настроенной под максимальную скорость на прямых…

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
15/15

Фотограф: Мануэль Гориа / Sutton Images

…тогда как Льюис Хэмилтон, которого не ждет прорыв через пелотон, предпочел чуть сильнее развернуть крылья ради прижимной силы в поворотах. Это, к слову, очень помогло ему в квалификации.

Следующие статьи раздела Формула 1
Неизвестный Вольф. Босс Mercedes F1 рассказал о своей молодости, когда был небогат и участвовал в гонках

Предыдущая новость

Неизвестный Вольф. Босс Mercedes F1 рассказал о своей молодости, когда был небогат и участвовал в гонках

Следующая новость

Перес: У меня уже есть подписанный контракт на 2019 год

Перес: У меня уже есть подписанный контракт на 2019 год
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бельгии
Тип материала Самое интересное