Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Бельгии: шпионские фото технических новинок

К этапу на быстрой трассе «Спа-Франкоршам» команды традиционно готовят специальные пакеты. Что вошло в них в 2020 году, покажут снимки фотографов Motorsport Images

Гран При Бельгии: шпионские фото технических новинок
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Детали днища Mercedes F1 W11
Детали днища Mercedes F1 W11
1/13
В Mercedes дополнили днище перед задними колесами тремя небольшими открылками, которые геометрически являются продолжением диагональных прорезей для перетекания воздуха

Фотограф: Джорджо Пиола

Заднее антикрыло Mercedes F1 W11
Заднее антикрыло Mercedes F1 W11
2/13
Крыло с низким уровнем прижимной силы на W11 крепится на центральном пилоне, который мы уже видели в некоторых предыдущих гонках. Примечательно, что вентиляционные отверстия в задней части понтонов довольно крупные – это странно, учитывая прохладную погоду в Арденнах

Фотограф: Джорджо Пиола

Заднее антикрыло McLaren MCL35
Заднее антикрыло McLaren MCL35
3/13
McLaren MCL35 в похожем ракурсе. Крыло держат два пилона, также обращает на себя внимание воздухозаборник задних тормозов, вынесенный вперед даже за границу шины

Фотограф: Джорджо Пиола

Сравнение вариантов заднего крыла McLaren MCL35 (Испания / Бельгия)
Сравнение вариантов заднего крыла McLaren MCL35 (Испания / Бельгия)
4/13
McLaren оставила в Спа те же торцевые пластины, что были в Барселоне. А вот профиль главной плоскости стал куда менее рельефным

Фотограф: LAT Images

Заднее антикрыло Red Bull RB16
Заднее антикрыло Red Bull RB16
5/13
В отлиxие от двух команд, чьи машины вы могли видеть выше, у Red Bull главная плоскость крыла приподнимается к торцевым пластинам. С этой конфигурацией в пятницу ездил Макс Ферстаппен, тогда как у Алекса Элбона была другая, с чуть большей прижимной силой и лобовым сопротивлением

Фотограф: Джорджо Пиола

Заднее антикрыло Haas VF-20
Заднее антикрыло Haas VF-20
6/13
Отличительной особенностью крыла Haas стала пара V-образных вырезов в задней кромке вспомогательной плоскости вместо одного центрального у соперников. При этом форма этих вырезов гораздо более плавная

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Заднее антикрыло Alfa Romeo C39
Заднее антикрыло Alfa Romeo C39
7/13
У Alfa Romeo использован тот же подход, что у Red Bull. Центральная часть крыла отвечает за прижимную силу, боковые позволяют снизить лобовое сопротивление

Фотограф: Джорджо Пиола

Заднее антикрыло AlphaTauri AT01
Заднее антикрыло AlphaTauri AT01
8/13
У AlphaTauri, подобно Mercedes, крыло держится на центральном пилоне, а сужение главной плоскости к торцевым пластинам можно заметить, только если изучить конструкцию достаточно внимательно

Фотограф: Джорджо Пиола

AlphaTauri AT01 на технической инспекции
AlphaTauri AT01 на технической инспекции
9/13
Пока машина AlphaTauri ждет своей очереди на техническую инспекцию в четверг, у нас есть возможность изучить составной конфигуратор потока у угла понтона. Прежде такие детали были вертикальными, но постепенно конструкторы пришли к изгибу в нижней части, который повторяет «подрез» в понтоне

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Детали переднего антикрыла Racing Point RP20
Детали переднего антикрыла Racing Point RP20
10/13

Оставаясь копией прошлогодней Mercedes, машина Racing Point в Спа получила подрезанные внутренние кончики закрылков каскада. Сами чемпионы мира на этом же этапе год назад сделали это чуть иначе

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Варианты переднего антикрыла Ferrari SF1000
Варианты переднего антикрыла Ferrari SF1000
11/13

Хотя ленточка и скрывает верхнее крыло Ferrari, все равно отлично видно разницу между двумя вариантами: это форма горизонтального элемента снаружи от торцевой пластины и геометрия дальнего закрылка каскада: то крыло, что сверху, обеспечивает больше прижимной силы

Читайте также:

Фотограф: Джорджо Пиола

Диффузор Alfa Romeo C39
Диффузор Alfa Romeo C39
12/13

Интересные находки обнаружились под днищем Alfa Romeo. Черная стрелка указывает на вертикальные бортики (речь о крупных) – к Спа те из них, что расположены ближе к центру, получили диагональную нижнюю кромку с небольшим изгибом снизу. Прежде деталь была прямоугольной и имела вертикальные прорези.

Также внимания заслуживают установленные в ряд небольшие генераторы вихря у заднего торца контрольной планки и дополнительные элементы на поверхности диффузора (в кружке), позволяющие точнее направлять потоки.

Фотограф: Джорджо Пиола

Компоновка силовой установки Williams FW43
Компоновка силовой установки Williams FW43
13/13
Этот кадр, сделанный в боксах Williams, позволяет понять, сколь плотно все «упаковано» под кузовными панелями машин Ф1. Воздуховоды, различные трубки и провода заполняют все место, которое не занято крупными узлами

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Поделились
Комментарии
Сайнс поставил Renault в пример Ferrari
Предыдущая новость

Сайнс поставил Renault в пример Ferrari

Следующая новость

FIA расследует аварию Джовинацци из-за отлетевшего колеса

FIA расследует аварию Джовинацци из-за отлетевшего колеса