Технический анализ Джорджо Пиолы
Гран При Бельгии: шпионские фото технических новинок
Формула 1 продолжила сезон после летних каникул, и на Гран При Бельгии Джорджо Пиола и фотографы Sutton Images отыскали немало интересного в боксах команд. Предлагаем подборку сделанных ими кадров.
Варианты переднего крыла Ferrari SF90
Фотограф: Джорджо Пиола
В Бельгии все команды снижают уровень прижимной силы ради скорости на прямых. Ferrari установила на переднее крыло дальний закрылок меньшего размера – обновленная версия снизу.
Задняя часть Ferrari SF90
Фотограф: Джорджо Пиола
Также Скудерия установила на машины новое заднее крыло с малым уровнем прижимной силы. Особенность ситуации в том, что после пятничных тренировок команда принимает решение, оставлять ли его на продолжение уик-энда. Но в Монце точно будет использоваться именно эта версия.
Заднее крыло Red Bull RB15
Фотограф: Джорджо Пиола
У Red Bull также было особое заднее крыло. Так как мотор Honda уступает в лошадиных силах, команда вынуждена компенсировать отставание, расположив обе плоскости практически горизонтально.
Заднее Mercedes AMG W10
Фотограф: Джорджо Пиола
Сравните с крылом Mercedes – на фоне Red Bull положение вспомогательной плоскости (той, которую открывает механизм DRS) кажется здесь едва ли не вертикальным. Торцевые пластины последней версии с зубчатой кромкой по-прежнему на месте.
Заднее крыло Toro Rosso STR14
Фотограф: Джорджо Пиола
У Toro Rosso крыло гораздо проще, но эта команда не раз доказывала. что умеет добиваться результата и с весьма скромным бюджетом. Недавняя находка конструкторов из Фаэнцы – загнутые внутрь уголки торцевых пластин – очень полезна именно в Спа, так как снижает лобовое сопротивление. События гонки наглядно доказали это.
Заднее крыло Haas VF-19
Фотограф: Джорджо Пиола
Еще одно заднее крыло – на этот раз от Haas. Его можно сразу отличить по фирменным S-образные прорезям в торцевых пластинах. Отметим, что крыло на VF-19 имеет довольно значительный угол атаки, если сравнивать с соперниками.
Заднее крыло Renault RS19
Фотограф: Джорджо Пиола
В Renault приготовили для бельгийского уик-энда упрощенное заднее крыло, все элементы которого не отличаются сложными формами. Отметим торцевые пластины с очень простой геометрией переходной области и вертикальными прорезями у передней кромки.
Носовой обтекатель и переднее крыло Racing Point RP19
Фотограф: Джорджо Пиола
Racing Point привезла в Спа серьезные пакет новинок, частью которого является новый носовой обтекатель. Он напоминает решение Ferrari с крупными пилонами, в которых сделаны вертикальные прорези. Прежде похожие были и у McLaren.
Кокпит Ferrari SF90
Фотограф: Джорджо Пиола
На руле Себастьяна Феттеля мы видим многообразие всевозможных органов управления, при помощи которых пилот взаимодействует со своим автомобилем и его системами.
Днище Renault RS19
Фотограф: Джорджо Пиола
В Ф1 можно часто услышать, как сильно сказывается на скорости машин повреждение днище – но куда реже представляется возможность увидеть саму эту деталь. Благодаря этому кадру из гаража Renault у нас есть возможность рассмотреть ее в деталях. В передней части хороши видны спиралеобразные «плавнички» у передней кромки понтонов и треугольные элементы с множеством прорезей, обычно скрытые за дефлекторами.
Передние тормоза Racing Point RP19
Фотограф: Эрик Юниус
Золотая фольга, защищающая тормозные воздуховоды машины Racing Point, позволяет снизить воздействие тепла от тормозных механизмов на проходящий через канал воздух.
Передние тормоза Mercedes F1 W10
Фотограф: Эрик Юниус
Чемпионы мира тоже использовали специальное покрытие воздуховода, но предпочли серебряную краску. Через этот канал воздух проходит к внешней стороне шины, где гасит турбулентность.
Передние тормоза Renault RS19
Фотограф: Эрик Юниус
В Renault воздух подают к дискам и другим элементам тормозной системы несколько иначе, но общий принцип, конечно же, остается тем же.
Узел крепления заднего колеса Red Bull RB15
Фотограф: Джорджо Пиола
В Red Bull использовали теплозащитный материал для задних тормозов, чтобы уберечь воздуховоды от жара дисков и других элементов.
Выхлопные трубы Mercedes F1 W10
Фотограф: Джорджо Пиола
Крупный план задней части W10 позволяет рассмотреть сложную конфигурацию «звуковых» трубок, огибающих рычаги подвески. Чуть ниже видна совсем небольшая трубка из неокрашенного карбона – через нее выбрасывается излишек масляного пара из двигателя.
Зеркало заднего вида Red Bull RB15
Фотограф: Джорджо Пиола
Корпус зеркала заднего вида с течением времени ощутимо эволюционировал, превратившись в несколько простых поверхностей. Все это сделано ради выгоды в аэродинамике.
Детали передней части Racing Point RP19
Фотограф: Джорджо Пиола
Racing Point последовала примеру Mercedes и многих других команд. разместив у переднего фланца шасси пару небольших Г-образных крылышек. Они крепятся к декоративной панели, которая закрывает сверху элементы подвески.
Руль Red Bull RB15 Алекса Элбона
Фотограф: Эрик Юниус
В Формуле 1 руль является уникальным для каждого пилота – даже внутри одной команды они отличаются в деталях, исходя из индивидуальных предпочтений гонщиков. Тот, что на фото, в Red Bull подготовили для пришедшего в команду Алекса Элбона. Обратите внимание на «лепестки» сцепления: правый явно является основным, у него чуть больше ограничительные бортики.
Носовой обтекатель Red Bull RB15
Фотограф: Джорджо Пиола
В Спа Red Bull вернулась к кончику «носа» без отверстия. Прежде этот вариант появился в Монако и использовался в трех Гран При.
Компоновка Racing Point RP19
Фотограф: Джорджо Пиола
Подобные кадры мы обычно снабжаем подписью, что только в четверг, да и то в глубине гаража, можно в случае большой удачи рассмотреть подробности компоновки элементов силовой установки…
Лэнс Стролл, Racing Point RP19, с поврежденным обтекателем
Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images
…однако в Спа в силу удивительного стечения обстоятельств тайное стало явным: в пятницу с машины Лэнса Стролла сорвало большой фрагмент кузовной панели, и рассмотреть подробности внутреннего устройства машины смогли все желающие.
Компоновка Mercedes F1 W10
Фотограф: Джорджо Пиола
А вот изучить по-настоящему компактное расположение внутренних элементов Mercedes можно было лишь прежним способом.
Предыдущая новость
От «Жука» до «Богини». На чем пилотов Ф1 прокатили на параде в Спа
Следующая новость
Росберг сравнил Феттеля с Баррикелло при Шумахере
Об этой статье
| Серия | Формула 1 |
| Этап | Гран При Бельгии |
| Сессия | Четверг |
| Автор | Джорджо Пиола |
