Гран При Бельгии: командный обзор

Уик-энд в Спа открыл вторую половину сезона. И хотя погода в этот раз не оправдала ожиданий болельщиков, Гран При получился по-настоящему ярким и богатым на события. Вот чего смогли добиться его участники.

Mercedes: 40 очков

Mercedes: 40 очков
1/11

Нико Росберг – 1-й; Льюис Хэмилтон – 3-й

Прервав обидную череду поражений, Нико Росберг все же не вправе считать уик-энд безупречным. В тренировках он дважды показывал время вне первой пятёрки, квалификацию смог выиграть с минимальным перевесом над Ферстаппеном и Райкконеном, а лучший круг в гонке проехал хуже Хэмилтона. Впрочем, необходимый результат достигнут, да еще и с лидерством от старта до финиша – а все прочее не так и важно.

Льюис Хэмилтон, заранее зная о сложном Гран При, не гнался по ходу уик-энда за максимальной скоростью, работая исключительно на гонку. Обстоятельства не раз сыграли ему на руку по ходу первых кругов, дав шанс, который пилот использовал сполна. О лучшем результате, учитывая серьезный штраф, нельзя было и мечтать.

Фото: Daimler AG

Force India: 22 очка

Force India: 22 очка
2/11

Нико Хюлькенберг – 4-й; Серхио Перес – 5-й

Force India стала в Бельгии второй командой по числу заработанных очков – и одним из главных героев. Нико Хюлькенберг вправе пенять на регламент, который позволяет ремонтировать машины и менять резину во время остановки гонки. Если бы не это, своевременный пит-стоп мог бы принести немцу много пользы. В итоге же он "всего лишь" четвертый – и впервые за долгое время переиграл напарника в тот момент, когда обоих часто снимали камеры.

Серхио Перес уступал напарнику в тренировках, но в квалификации, даже несмотря на небольшую ошибку по ходу круга, оказался впереди. Но широкая траектория в первом повороте редко приносит в Спа выгоду: мексиканец откатился назад и потом вынужден был в непростой борьбе вырывать позиции у соперников из Williams и Фернандо Алонсо.

Фото: XPB Images

Red Bull Racing: 18 очков

Red Bull Racing: 18 очков
3/11

Даниэль Риккардо – 2-й; Макс Ферстаппен – 11-й

Даниэль Риккардо продемонстрировал удивительную прыть в тренировках, где дважды стал вторым, но в квалификации с трудом пробился в финал на шинах Soft, а затем проиграл всем принципиальным соперникам. Старт тоже удался ему не лучшим образом, и лишь после этого дела пошли на лад: проблемы у соперников, возможность заменить поврежденное переднее крыло без потери времени и всего две смены шин на дистанции привели к чистому второму месту.

Десятки тысяч болельщиков, приехавшие поддержать Макса Ферстаппена, радовались в пятницу, когда их кумир стал быстрейшим, насторожились в субботу утром после проблем с коробкой передач, вынудивших гонщика пропустить финальную тренировку, и ликовали после квалификации, где Макс добился лучшего в карьере результата. Но едва ли гонка принесла хоть кому-то из них позитивные эмоции: не лучшим образом среагировав на стартовый сигнал, Ферстаппен пропустил пилотов Ferrari, а попытка тотчас отыграться вышла очень рискованной и не принесла успеха. Гонщик счёл соперников из Ferrari виновниками аварии и, по собственным словам, именно по этой причине особенно яростно сражался с ними в дальнейшем. И если внимание к себе он привлёк в полной мере, то очков не заработал.

Фото: XPB Images

Ferrari: 10 очков

Ferrari: 10 очков
4/11

Себастьян Феттель – 6-й; Кими Райкконен – 9-й

Показав в первый день пятый результат, Себастьян Феттель остался недоволен поведением машины, а в квалификации все у него складывалось успешно до "Автобусной остановки", где не сдюжили шины. Свой старт немец назвал "выдающимся", но воспользоваться его плодами не смог, налетев на машину напарника. В дальнейшем он пробился с 19-го места до шестого, но едва ли испытал после финиша большое удовольствие.

Кими Райкконен стал быстрейшим по сумме тренировок, но в финале квалификации испортил первую попытку выездом в гравий. Вторая сложилась куда успешнее, и если бы шин хватило на целый круг – привела бы к старту с первого ряда. В воскресенье Фортуна вновь свела Кими на трассе с Ферстаппеном, и впервые в сезоне финну удалось-таки взять верх. Жаль только, что после стартовой аварии цена этого успеха была куда ниже, чем победа в Испании или подиум в Венгрии.

Фото: XPB Images

McLaren: 6 очков

McLaren: 6 очков
5/11

Фернандо Алонсо – 7-й; Дженсон Баттон – сход

Фернандо Алонсо два первых дня провел словно в 2015 году: машина то и дело выходила из строя, заставляя команду снова и снова менять компоненты мотора. Но в воскресенье испанец вернулся в середину 2016-го – как и Хэмилтону, ему здорово повезло в дебюте, а в дальнейшем темпа McLaren оказалось достаточно, чтобы удержаться впереди пары пилотов Williams.

У Дженсона Баттона всё сложилось с точностью до наоборот. Успешно проведя тренировки и добравшись до финала квалификации, британец потерял позиции в первом повороте, а в толчее "Ле-Комба" в его машину влетел сзади Паскаль Верляйн. Быстрый и обидный сход.

Фото: XPB Images

Williams: 5 очков

Williams: 5 очков
6/11

Валттери Боттас – 8-й; Фелипе Масса – 10-й

Валттери Боттас превзошел напарника во всех тренировках, а затем и в квалификации. Но пит-стоп, проведенный спустя круг после выезда машины безопасности, отбросил финна назад. Он вторично нагнал Массу и попросил команду пропустить его вперед. В итоге рокировка действительно состоялась, но не сразу. Потерянное время не дало Валттери настичь Алонсо.

Фелипе Масса показал лучшее время в первом квалификационном сегменте, но в остальном провел не слишком примечательный уик-энд, по ходу которого с его машиной несколько раз возникали небольшие технические проблемы. В гонке все окончательно испортил износ шин – под финиш ветеран был практически безоружен в споре с соперниками.

Фото: Williams F1

Haas: 0 очков

Haas: 0 очков
7/11

Эстебан Гутьеррес – 12-й; Ромен Грожан – 13-й

Хоть Джин Хаас и сказал прямо перед стартом, что уверен в результативном выступлении своих парней, но "сухая" серия американского коллектива продолжается уже четыре Гран При. Эстебан Гутьеррес был довольно близок к финишу в десятке, тем более, что к квалификации инженерам удалось-таки отыскать верный баланс. Но пять штрафных позиций за блокировку Верляйна в субботу утром и поздний заезд в боксы за машиной безопасности стали роковыми, и в этот раз не позволив финишировать в десятке.

Ромен Грожан потерял время в пятницу из-за технических проблем, а в субботу хоть и обыграл напарника, но остановился во втором сегменте. В первой половине гонки машина француза почему-то не развивала нужной максимальной скорости, что на длинных прямых Спа стало решающим фактором.

Фото: XPB Images

Toro Rosso: 0 очков

Toro Rosso: 0 очков
8/11

Даниил Квят – 14-й; Карлос Сайнс – сход

Даниил Квят стал быстрейшим пилотом команды в пятницу, а в субботу уступил даже дебютанту Окону из Manor. Тем не менее, сам он оценил результат положительно – и сделал это еще раз в воскресенье, когда финишировал в 20 секундах от очковой десятки. Единственное заметное достижение россиянина в этот раз – показанное после позднего пит-стопа третье время круга на шинах SuperSoft.

Карлос Сайнс назвал свой старт с 14-й позиции одним из лучших в жизни и закончил первый круг седьмым. Но уже в начале второго обломки от машин соперников пропороли ему шину. Героические попытки добраться до боксов привели лишь к развороту и повреждению заднего крыла...

Фото: XPB Images

Renault: 0 очков

Renault: 0 очков
9/11

Джолион Палмер – 15-й; Кевин Магнуссен – сход

В этот раз у желтых машин совсем не было скорости. За все тренировки лишь один раз кто-то из пилотов поднялся выше 18-го места. В квалификации дела пошли чуть лучше, и Кевин Магнуссен пробился в первую дюжину, но гонка продолжалась для него всего пять кругов. Пробуксовка на поребрике в "Красной воде" привела к потере контроля над машиной и серьезной аварии, которая привела к неприятной травме ноги.

Джолион Палмер повторил лучший в карьере квалификационный результат, а после нескольких кругов гонки вышел на седьмое место. Но даже это не помогло: шины работали хуже, чем ожидалось, и на финиш британец приехал только 15-м.

Фото: XPB Images

Manor: 0 очков

Manor: 0 очков
10/11

Эстебан Окон – 16-й; Паскаль Верляйн – сход

Дебютант Эстебан Окон сделал в точности то, что должен делать пилот, проводящий первый полноценный Гран При: сохранил машину в целости по ходу всего уик-энда и успешно добрался до финиша гонки. К тому же, под клетчатым флагом он оказался не самым последним.

Выход Паскаля Верляйна во вторую часть квалификации выглядел уже привычным делом – особенно если учесть 11-й результат в пятницу и девятый – в первом субботнем сегменте. Но гонка для немца вышла предельно короткой и закончилась столкновением с Дженсоном Баттоном уже в шестом повороте.

Фото: XPB Images

Sauber: 0 очков

Sauber: 0 очков
11/11

Фелипе Наср – 17-й; Маркус Эрикссон – сход

Первую квалификационную попытку Фелипе Насра судьи аннулировали за нарушение пределов трассы, но вторая едва не позволила ему выйти в следующий сегмент. Отлично стартовав, бразилец в какой-то момент шел 11-м, однако пропорол шину и вынужден был проводить внеплановый пит-стоп. Учитывая общую форму Sauber, после этого рассчитывать на что-то было уже сложно, а пять штрафных секунд за срезку с получением преимущества еще более усугубили ситуацию.

Маркус Эрикссон дважды превзошел напарника в пятницу, причем в одной из сессий показал 13-ю скорость. Но в субботу на его машине пришлось менять мотор, что привело к штрафу, а в воскресенье уже по пути на решетку стала перегреваться коробка передач. В итоге её хватило всего на несколько кругов.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Команды Ferrari , Williams , Red Bull Racing , Mercedes , Toro Rosso , Force India , Manor Racing , Renault F1 Team , Sauber , Haas F1 Team , McLaren
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100