Гран При Бельгии: Трасса Спа-Франкоршам

История и описание трассы Спа-Франкоршам.



Название трассы:
Спа-Франкошам
Расположение: к юго-востоку от Льежа
Вместимость: 70000
Дата создания: 1921 год
Первый Гран При: 1950 год
Проведено Гран При: 44
Длина трассы: 7,004 км
Гоночная дистанция: 308,052 км
Количество кругов: 44
Кол-во поворотов: 19

Официальный сайт:
http://www.spa-francorchamps.be/

История

Бельгийская трасса Спа-Франкоршам известна с 1921 года и своим появлением обязана менеджеру газеты "La Meuse" Жюлю де Тьеру и главе спортивного отдела Королевского автомобильного клуба Бельгии Генри Ван Офему. Де Тьер решил использовать треугольник, который вырисовывали местные дороги, соединяющие три населенных пункта, как гоночную трассу. Она начиналась у городка Франкоршам, затем спускалась в долину реки О Руж, поднималась на гребни холмов в Les Combes, снова спускалась, к деревне Бурневилль до поворота Malmedy. Далее петляла по равнине до поселения Маста, после чего брала курс на Stavelot – южную вершину этого дорожного треугольника. И в конце сворачивала на север, двигаясь обратно к Франкоршам мимо селения Бланшимон.



Эта невероятно быстрая, бросающая вызов, трасса быстро стала одним из самых популярных мест проведения автоспортивных состязаний и сразу же полюбилась большинству пилотов и болельщиков. Подтверждением тому служит образованная в 1924 году гонка «24 часа Спа», по аналогии со стартовавшей годом раньше 24-часовой гонкой в Ле Мане. А в 1925 году здесь состоялся первый Гран При. В заезде приняло участие всего семь машин, а победителем стал знаменитый пилот Alfa Romeo – Антонио Аскари, отец будущего двукратного чемпиона мира Формулы 1 Альберто Аскари.

В 1938 году в конфигурацию трассы был добавлен первый искусственный поворот – так называемый Raidillon, что дословно можно перевести как "крутой участок дороги". Организаторы рассчитывали с его помощью придать трассе дополнительную остроту и еще больше увеличить скорости. Это делалось в расчете затмить своего основного конкурента – популярную немецкую трассу, расположенную в соседних Эйфельских горах. На время Второй Мировой войны гонки прекратились. Однако вернулись сразу после ее окончания в 1947 году. А с образованием чемпионата Формула 1 в 1950 году, автодром Спа-Франкоршам стал регулярным местом проведения Гран При Бельгии.



Из-за высоких скоростей краеугольным вопросом в Спа всегда оставалась безопасность. Гран При 1960 года стал одним из самых черных в истории автодрома. Сначала Майк Тэйлор получил серьезные травмы, когда во время практики его Lotus потерял управление и врезался в дерево. Затем Стирлинг Мосс получил переломы обеих ног в результате столкновения, вызванного поломкой оси. А уже во время гонки коварные повороты бельгийской трассы унесли жизни двух молодых британских гонщиков. Крис Бристоу погиб в результате удара о стену в повороте Burneville, а пять кругов спустя его соотечественник Алан Стэйси столкнулся с птицей, потерял управление и разбился, вылетев с трассы недалеко от поворота Masta. После нешуточного инцидента в 1966 году Джеки Стюарт начал кампанию за улучшение мер безопасности на автодроме. А в 1969 году этот вопрос был поднят Ассоциацией Гонщиков Гран При. И хотя в 1970 году по их требованиям в поворот Malmedy была добавлена шикана, призванная снизить скорости болидов, это не помешало Педро Родригесу выиграть гонку со средней скоростью 241 км/ч. 1970 год стал последним в истории четырнадцатикилометровой трассы Спа-Франкоршам. С 1972 года Гран При Бельгии переехал в Ниввель – безликий трек под Брюсселем, а еще позже в Зольдер.

В 1979 году закончилась реконструкция автодрома. А к 1983 году трасса в Спа была полностью переделана, сократив свою длину практически вдвое. Появилась новая секция, соединяющая Les Combes с последним сектором старого трека возле поворота Blanchimont. В 1983 году обновленная трасса Спа-Франкоршам вернулась в календарь чемпионата, и с тех пор пропустила только три Гран При.



За период с 1980 года по 1994 год автодром не раз подвергался перестройкам. Несколько раз было изменено место старта. Появился поворот Bus Stop и шикана Eau Rouge. Протяженность трассы многократно изменялась и в итоге в 1996 году владельцы автодрома призвали для уточнения длины трека комиссию Королевского клуба Бельгии. Но, несмотря на то, что новая трасса стала весьма сложной, это никак не повлияло на ее скоростные характеристики.

Описание

Шпилька La Source находится недалеко от старта. Ее проходят на второй передаче на скорости 60 км/ч. Это очень опасный поворот, где гонщики часто выбывают из гонки в самом начале “Гран-При”. Спускаясь по стартово-финишной прямой, пилоты на скорости 305 км/ч подходят к повороту Eau Rouge и пытаются выйти из него по возможности на самой высокой скорости, так как далее следует самый быстрый участок трассы. На Kemmel скорость достигает 350 км/ч, затем она несколько снижается к повороту Les Combes. Это место очень хорошо для обгона. Комбинация правых и левых поворотов преодолевается на скорости 140 км/ч на третьей передаче. Из последнего поворота выходят на четвертой передаче на скорости 175 км/ч. Шпилька Rivage очень сложная, так как здесь ухабистая дорога, которая спускается вниз. В дождливую погоду многие гонщики на этом участке трассы вылетают и врезаются в гравий. Следующий поворот Le Pouhon проходят на скорости 230 км/ч. После чего машины двигаются по короткой прямой, где скорость составляет 300 км/ч. Шикану Les Fagnes проходят на скорости 180 км/ч. Virage Stavelot - двойная правая петля, в которую входят на третьей передаче на скорости 230 км/ч, внутри - 50 км/ч, а выходят из нее на четвертой передаче на скорости 260 км/ч. Вlanchimont - долгий левый поворот, преодолевающийся на скорости 310 км/ч. Шикана Вus Stop, предшествующая стартово-финишной прямой, требует снижения скорости до 80 км/ч.



Джанпаоло Даллара, главный гоночный инженер Sauber: «Трасса в Спа бросает вызов, как пилотам, так и инженерам. Уровень прижимной силы здесь гораздо ниже, чем на остальных автодромах. Трасса состоит из всех видов поворотов. Помимо длинных прямых здесь есть как высокоскоростные повороты, так и медленные. С точки зрения настроек это не самая простая трасса, и она довольно требовательна к шинам. В этом году Pirelli привезет в Спа два самых твердых состава – Medium и Hard. Это вполне логичный выбор, так как трасса имеет весьма абразивный асфальт и шины подвергаются большой нагрузке в скоростных секциях.

Также главной особенностью Спа является погода. Утром трасса обычно влажная, но условия постоянно меняются, причем очень быстро - что делает подготовку к гонке и поиск настроек весьма проблематичным».

Все победители Гран При Бельгии

 

Год

Трасса

Обладатель поула

Команда

Победитель

Команда

2011

Спа-Франкоршам

Себастьян Феттель

Red Bull

Себастьян Феттель

Red Bull

2010

Спа-Франкоршам

Марк Уэббер

Red Bull

Льюис Хэмильтон

McLaren

2009

Спа-Франкоршам

Джанкарло Физикелла

Force India

Кими Райкконен

Ferrari

2008

Спа-Франкоршам

Льюис Хэмильтон

McLaren

Фелипе Масса

Ferrari

2007

Спа-Франкоршам

Кими Райкконен

Ferrari

Кими Райкконен

Ferrari

2005

Спа-Франкоршам

Хуан-Пабло Монтойя

McLaren

Кими Райкконен

McLaren

2004

Спа-Франкоршам

Ярно Трулли

Renault

Кими Райкконен

McLaren

2002

Спа-Франкоршам

Михаэль Шумахер

Ferrari

Михаэль Шумахер

Ferrari

2001

Спа-Франкоршам

Хуан-Пабло Монтойя

Williams

Михаэль Шумахер

Ferrari

2000

Спа-Франкоршам

Мика Хаккинен

McLaren

Мика Хаккинен

McLaren

1999

Спа-Франкоршам

Мика Хаккинен

McLaren

Дэвид Култхард

McLaren

1998

Спа-Франкоршам

Мика Хаккинен

McLaren

Деймон Хилл

Jordan

1997

Спа-Франкоршам

Жак Вильнев

Williams

Михаэль Шумахер

Ferrari

1996

Спа-Франкоршам

Жак Вильнев

Williams

Михаэль Шумахер

Ferrari

1995

Спа-Франкоршам

Герхард Бергер

Ferrari

Михаэль Шумахер

Benetton

1994

Спа-Франкоршам

Рубенс Баррикелло

Jordan

Деймон Хилл

Williams

1993

Спа-Франкоршам

Ален Прост

Williams

Деймон Хилл

Williams

1992

Спа-Франкоршам

Найджел Мэнселл

Williams

Михаэль Шумахер

Benetton

1991

Спа-Франкоршам

Айртон Сенна

McLaren

Айртон Сенна

McLaren

1990

Спа-Франкоршам

Айртон Сенна

McLaren

Айртон Сенна

McLaren

1989

Спа-Франкоршам

Айртон Сенна

McLaren

Айртон Сенна

McLaren

1988

Спа-Франкоршам

Айртон Сенна

McLaren

Айртон Сенна

McLaren

1987

Спа-Франкоршам

Найджел Мэнселл

Williams

Ален Прост

McLaren

1986

Спа-Франкоршам

Нельсон Пике

Williams

Найджел Мэнселл

Williams

1985

Спа-Франкоршам

Ален Прост

McLaren

Айртон Сенна

Lotus

1984

Спа-Франкоршам

Микелле Альборетто

Ferrari

Микелле Альборетто

Ferrari

1983

Спа-Франкоршам

Ален Прост

Renault

Ален Прост

Renault

1982

Зольдер

Ален Прост

Renault

Джон Уотсон

McLaren

1981

Зольдер

Карлос Ройтерманн

Williams

Карлос Ройтерманн

Williams

1980

Зольдер

Aллан Джонс

Williams

Дидье Пирони

Ligier

1979

Зольдер

Жак Лаффит

Ligier

Джоди Шектер

Ferrari

1978

Зольдер

Марио Андретти

Lotus

Марио Андретти

Lotus

1977

Зольдер

Марио Андретти

Lotus

Гуннар Нильсон

Lotus

1976

Зольдер

Ники Лауда

Ferrari

Ники Лауда

Ferrari

1975

Зольдер

Ники Лауда

Ferrari

Ники Лауда

Ferrari

1974

Нивелль

Клей Регаццони

Ferrari

Эмерсон Фиттипальди

McLaren

1973

Зольдер

Ронни Петерсон

Lotus

Джеки Стюарт

Tyrrell

1972

Нивелль

Эмерсон Фиттипальди

Lotus

Эмерсон Фиттипальди

Lotus

1970

Спа-Франкоршам

Джеки Стюарт

March

Педро Родригес

BRM

1968

Спа-Франкоршам

Крис Эймон

Ferrari

Брюс Макларен

McLaren

1967

Спа-Франкоршам

Джим Кларк

Lotus

Дэн Герни

Eagle

1966

Спа-Франкоршам

Джон Сертиз

Ferrari

Джон Сертиз

Ferrari

1965

Спа-Франкоршам

Грэм Хилл

BRM

Джим Кларк

Lotus

1964

Спа-Франкоршам

Дэн Герни

Brabham

Джим Кларк

Lotus

1963

Спа-Франкоршам

Грэм Хилл

BRM

Джим Кларк

Lotus

1962

Спа-Франкоршам

Грэм Хилл

BRM

Джим Кларк

Lotus

1961

Спа-Франкоршам

Филл Хилл

Ferrari

Филл Хилл

Ferrari

1960

Спа-Франкоршам

Джек Брэбэм

Cooper

Джек Брэбэм

Cooper

1958

Спа-Франкоршам

Майк Хоторн

Ferrari

Тони Брукс

Vanwall 

1956

Спа-Франкоршам

Хуан-Мануэль Фанхио

Ferrari

Питер Коллинз

Ferrari

1955

Спа-Франкоршам

Эудженио Кастелотти

Lancia

Хуан-Мануэль Фанхио

Mercedes

1954

Спа-Франкоршам

Хуан-Мануэль Фанхио

Maserati

Хуан-Мануэль Фанхио

Maserati

1953

Спа-Франкоршам

Хуан-Мануэль Фанхио

Maserati

Альберто Аскари

Ferrari

1952

Спа-Франкоршам

Альберто Аскари

Ferrari

Альберто Аскари

Ferrari

1951

Спа-Франкоршам

Хуан-Мануэль Фанхио

Alfa Romeo

Джузеппе Фарина

Alfa Romeo

1950

Спа-Франкоршам

Джузеппе Фарина

Alfa Romeo

Хуан-Мануэль Фанхио

Alfa Romeo

 

 

 

 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Хуан-Пабло Монтойя
Тип статьи Новость
Rambler's Top100