Гран При Бельгии. Пресс-конференция в воскресенье

Принимают участие: Дженсон Баттон (McLaren) - 1-й, Себастьян Феттель (Red Bull) - 2-й, Кими Райкконен (Lotus) - 3-й

Принимают участие: Дженсон Баттон (McLaren) - 1-й, Себастьян Феттель (Red Bull) - 2-й, Кими Райкконен (Lotus) - 3-й.

Вопрос: Дженсон, мы говорили на днях, что этапы в Спа для Вас складывались не совсем удачно. Что-то изменилось сегодня?
Дженсон Баттон: Да. Машина вела себя отлично на протяжении всего уик-энда. К тому же, думаю, мы выбрали верные настройки в отношении уровня прижимной силы. Приятно было лидировать от начала до конца. Я выиграл гонку на этой легендарной трассе и теперь могу быть частью ее истории. Это великолепное чувство. 
Вопрос: Расскажите о своей тактике?
Дженсон Баттон: Мы были не совсем уверены по поводу стратегии. Изначально у нас были разные варианты. В начале дистанции я думал, что мы проведем два пит-стопа. Но в районе 12-го круга я заметил, что шины стали работать еще лучше, а машина вела себя очень стабильно. Кроме того, благодаря тому, что я шел впереди, я мог контролировать износ резины. 

Вопрос: Были ли Вы обеспокоены тем, что шины могут не выдержать под конец гонки?
Дженсон Баттон: Нет, у меня была небольшая избыточная поворачиваемость, однако, в целом, баланс был разумным. Как я понял, первые десять кругов необходимо было дожидаться оптимального состояния, поскольку после этого промежутка шины начинали работать превосходно. Я благодарен всем нашим ребятам за этот фантастический уик-энд. Мы отлично потрудились сегодня.

Вопрос:
Себастьян, Вы должны быть счастливы финишировать вторым после старта с 10-го места?
Себастьян Феттель: Да, после первого поворота я, наверное, был единственным пилотом, который не отыграл позиций. Старт не удался, но по ходу дистанции мне удалось отыгрывать позиции, кроме того, мне очень помогли несколько кругов, которые я провел на чистой трассе. Отсутствие трафика всегда благоприятно сказывается на скорости. В довершение ко всему этому спасительной стала для меня стратегия, разработанная командой. Честно говоря, мы не ожидали, что ресурса резины хватит на такое длительное время.
 
Вопрос: По ходу гонки Вам пришлось прорываться. Вероятно, Вам требовалось больше кругов на составе Medium, чем, например, Дженсону...
Себастьян Феттель: Конечно, но думаю, у нас в целом был неплохой темп. Мы не раз показывали лучшее время на первом комплекте шин, хотя я тогда немало боролся с соперниками: с Фелипе, с одним из пилотов Сaterham, а затем с Бруно, Марком и Михаэлем. Полагаю, второе место мне удалось занять только благодаря хорошему темпу.

Вопрос: Кими, у Вас было два особо интересных момента в этой гонке, во-первых - старт. Расскажите о нем...
Кими Райкконен: Все шло хорошо, я опередил одного из пилотов Sauber. Затем произошел этот неприятный инцидент, но мне удалось миновать место аварии без происшествий. 

Вопрос: Что Вы скажете об обгоне Михаэля Шумахера в Eau Rouge ?
Кими Райкконен: В целом, с самого начала уик-энда у меня были сложности. После квалификации я даже не ожидал, что смогу приблизиться к гонщикам, которые стартовали впереди, поскольку знал, что на трассе будут проблемы со сцеплением. На протяжении нескольких первых кругов я буквально скользил. Дело в том, что, если бы мы повысили уровень прижимной силы, скольжения было бы меньше, но и скорость на прямой снизилась бы серьезно. Таким образом, сначала я прошел Михаэля, затем он вернул позицию. Я понимал, что в нормальной ситуации мой шанс заключался в использовании DRS, но на прямой мне не хватало скорости даже с управляемым крылом. Таким образом, я пришел к выводу, что могу обогнать Михаэля лишь при помощи KERS в Eau Rouge. Так я и сделал.
 
Вопросы с мест

Вопрос: (Михаэль Шмидт - Auto, Motor Und Sport) Себастьян, Вы обогнали большую часть своих соперников в шикане. Почему было проще обгонять именно там, а не на прямой? И еще, как Вы прокомментируете ситуацию с Михаэлем?
Себастьян Феттель: С Михаэлем мы друг друга не поняли: он стремился на пит-стоп, а я думал, что он закрывает внутреннюю траекторию. Конечно, я чуть не угодил в заднюю часть его болида, а затем попытался занять более удобную для себя траекторию, он же направился прямиком в боксы. На протяжении приблизительно трех секунд мне дважды невероятно повезло: я не сломал свое переднее крыло.

Что касается шиканы, честно говоря, я думаю, она больше подходила для обгона с точки зрения нашего выбора переключения передач. На прямой было слишком сложно пристроиться за впереди идущим болидом, тогда как в зоне торможения было гораздо проще, выбирая внешнюю траекторию, выйти вперед. Именно поэтому я выбрал шикану для проведения большинства маневров.

Вопрос:
(Ливио Ориккио - O Estado de Sao Paulo) Себастьян, Вы отстаете от Фернандо Алонсо только на 24 очка. Это даже меньше, чем цена одной победы в гонке. Впереди еще восемь этапов. Как вы можете прокомментировать эту ситуацию относительно борьбы в чемпионате?
Себастьян Феттель: Ну, сейчас всё гораздо лучше, чем раньше. Я взглянул на позиции в чемпионате перед отпуском, однако, по большому счету, сейчас меня мало заботит количество очков. Позиция в чемпионате, конечно, имеет значение. Если вы видели, что происходило в минувшей гонке в первом повороте, то вы, наверняка, тоже понимаете, как быстро всё может измениться. Посмотрим, что ждет нас на предстоящем этапе в Монце.

Вопрос:
(Оана Попою - F1Zone.net): Кими, Вы впервые завершили гонку в Бельгии на третьей позиции. Что Вы чувствуете, и как Вы считаете, могла бы двойная DRS создать некоторое преимущество?
Кими Райкконен: Ну, мы не могли использовать эту систему, потому что в пятницу была очень плохая погода. Жаль, что мы не победили тут, но, полагаю, мы и не заслуживали победы, поскольку у нас не было скорости. Этап оказался весьма непростым, поэтому я действительно рад финишировать на подиуме сегодня.

Вопрос: (Паоло Ианьери - La Gazzetta Dello Sport) Дженсон, на следующей неделе нас ждет этап в Монце. Как Вы считаете, мы увидим McLaren в такой же хорошей форме? Вы всё еще рассчитываете на победу в чемпионате?
Дженсон Баттон: Да, как я уже сказал перед стартом, я буду бороться до конца. Минувшая гонка подтверждает, что 25 очков можно отыграть очень быстро. Да, это великолепный день для меня, но мне необходимо отыграть еще 63 очка. Ну, а в Монце всё возможно. Полагаю, мы будем неплохо выглядеть там. Но всё-таки, не вижу смысла судить заранее. Мы должны посмотреть, как всё сложится. На Гран При Италии нам потребуется немного другой уровень прижимной силы, да и температура будет отличаться.

Вопрос: (Родриго Франка - VIP Magazine) Дженсон, что более всего повлияло на расстановку сил в этой гонке? Возможно, команда McLaren стала гораздо сильнее после летнего перерыва, или просто авария на первом круге решила судьбу большинства соперников, или сказалось отсутствие пятничных тренировок?
Дженсон Баттон: Наша команда в нынешнем сезоне испытала и взлеты и падения. У нас было немало хороших гонок, но на трех последних этапах, если я не ошибаюсь, мы были особенно быстры. Я рад, что наша скорость здесь очень отличается в лучшую сторону от того, что было в прошлом. На самом деле, мы  использовали здесь и в Венгрии два разных пакета обновлений, и это просто здорово, что оба работают очень эффективно.

Вопрос:
(Паоло Ианьери - La Gazzetta Dello Sport) Вопрос для всех. На старте Роман Грожан вновь спровоцировал аварию. Вы собираетесь поговорить с ним или вы считаете, что такие проблемы должны решать стюарды?
Дженсон Баттон: Думаю, Кими лучше ответит на этот вопрос, чем я, поскольку инцидент прошел за моей спиной.

Кими Райкконен: Я не хочу об этом говорить, потому что я не видел всего. В таких случаях мнения могут разниться. Думаю, судить кого бы то ни было не в пределах моей компетенции. Для этого у нас есть стюарды.

Вопрос: (Свен Хайдингера - Sport Woche) Дженсон, что произошло? На протяжении большей части первой половины сезона Вы испытывали серьезные проблемы, а здесь складывается такое впечатление, что Вы просто доминировали по ходу всего этапа...
Дженсон Баттон: Может быть, если бы у нас был пятинедельный перерыв между гонками, я бы выступал в каждой так же блестяще? Я не с нетерпением жду этапа в Монце! Да, неплохо для меня до сего момента складывался лишь первый этап чемпионата. После того, как я выиграл в Австралии, у меня начались проблемы в отношении работы с резиной. Кроме того, мне было необходимо полностью сменить подход к работе с машиной. Во многом помогли новинки, особенно те, что мы запустили на последних этапах. Конечно, я намного серьезнее, чем Льюис страдал от повышенного износа шин, но теперь я кажется избавился от всех тех неприятностей, которые меня преследовали по ходу этого года.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Кими Райкконен , Фернандо Алонсо , Себастьян Феттель , Михаэль Шмидт
Тип статьи Новость
Rambler's Top100