Гран При Бельгии. Пресс-конференция в субботу

Принимают участие: Дженсон Баттон (McLаren) - 1-й, Камуи Кобаяши (Sauber) - 2-й, Пастор Мальдонадо (Williams) - 3-й

Принимают участие: Дженсон Баттон (McLаren) - 1-й, Камуи Кобаяши (Sauber) - 2-й, Пастор Мальдонадо (Williams) - 3-й.

Вопрос: Дженсон, этот трек не был подвластен Вам долгие годы, теперь Вы решили изменить ситуацию?
Дженсон Баттон: На ​​протяжении многих лет я выступал здесь не лучшим образом в субботу, и всё-таки некоторые хорошие воспоминания у меня сохранились. И нынешняя квалификация, конечно, прибавит приятных ощущений. Все любят Спа, так что стартовать здесь с поула - это нечто потрясающее для гонщика, а особенно для меня, поскольку я долгое время не был на такой позиции в квалификации.

Вопрос: В чем же секрет Вашей феноменальной скорости сегодня? Вам удалось попасть в так называемое рабочее окно?
Дженсон Баттон: Я действительно не знаю. Может быть, просто долгий отпуск стимулировал меня невероятным образом! Хотя, конечно же, настоящая причина в болиде. Мы постоянно искали наиболее эффективные настройки по ходу утренней сессии и квалификации, и мы нашли то, что нам нужно.

Вопрос: Камуи, Sauber в этот уик-энд выступает весьма неплохо...
Камуи Кобаяши: Ну, по сравнению с тем, что было вчера, мы продвинулись заметно. Уже утром машина вела себя превосходно. Мы понимали, что должны быть конкурентоспособны, но второго места в квалификации не ожидали. Я очень рад, особенно если учесть, что Спа - моя любимая трасса. Но сейчас не время расслабляться. Гонка завтра, и мы должны набрать максимально возможное количество очков.

Вопрос: Второе место - Ваша лучшая квалификационная позиция на сегодня...
Камуи Кобаяши: Ну, для меня всегда имели первостепенное значения результаты гонки, так что теперь я также планирую сосредоточиться на том, что нам предстоит сделать в воскресенье.

Вопрос: Кто-то вчера упоминал, что Вы хорошо умеете обгонять, на этот на старте раз у Вас будет всего один конкурент на трассе ...
Камуи Кобаяши: Ну да, конечно, но чем ближе позиция к первой, тем сложнее совершать обгоны. При старте с 15-го места опережать соперников однозначно проще. Думаю, завтра нашей основной деятельностью будет управление состоянием резины. Нужно заботиться о шинах, чтобы закончить гонку на высокой позиции.

Вопрос: Пастор, насколько важным было это третье место на фоне последних результатов?
Пастор Мальдонадо: Этот результат имеет огромное значение. Кроме того, лично для меня этап в Спа является очень важным, так что мне невероятно приятно оказаться здесь в первой тройке на квалификации.

Вопрос: В команде довольно быстро нашли верные настройки для Вашей машины, не так ли?
Пастор Мальдонадо: Да, я думаю, что сегодня утром после непродолжительных поисков мы все-таки обнаружили приемлемые настройки. Больше всего проблем мы испытывали с выбором резины и трактовкой ее поведения. Квалификация прошла довольно гладко. Трудности могли возникнуть лишь в Q2, когда я попал в трафик и совершил некоторые ошибки по ходу круга. В финале проблем не было, так что результат не заставил себя ждать.

Вопросы с мест

Вопрос: (Паоло Ианьери - La Gazzetta Dello Sport) Дженсон, насколько важно выиграть эту гонку завтра?
Дженсон Баттон: Это очень важно. Многие люди спрашивают меня, могу ли я все еще бороться за титул чемпиона мира. Путь предстоит непростой. Сейчас я отстаю на 80 очков от Фернандо. В оставшихся гонках я должен финишировать в первой тройке всякий раз, при этом я еще и должен всегда опережать Алонсо. Да, эта победа очень важна.

Вопрос: (Леонид Новожилов - F1 Live) Дженсон, как Вы мотивировали себя сегодня перед квалификацией?
Дженсон Баттон: Как обычно. Думаю, легко оставаться мотивированным, когда работаешь в такой команде, как McLaren. Это легко мотивировать себя, особенно, когда вы работаете с такой команде, как McLaren. Кроме того, после длительного перерыва и неудачной пятницы я буквально наслаждался каждым кругом сегодня.

Вопрос: (Пьер ван Влиет - F1i.com) Камуи и Пастор: Тот факт, что Вы не претендуете на чемпионский титул, дает вам право более активно идти на риск?
Камуи Кобаяши: Я не собираюсь рисковать, конечно. Мне будет важно удержать позицию и контролировать ситуацию на протяжении всей гонки. 

Пастор Мальдонадо: Для меня важнее всего будет завтра заработать максимально возможное количество очков, так что я сделаю всё возможное, чтобы оказаться на высокой позиции на финише.

Вопрос: (Михаэль Шмидт - Auto, Motor Und Sport) Дженсон, как уже говорилось, у команд на этот раз было слишком мало времени на то, чтобы провести свободные заезды. Как Вы считаете, какой фактор является ключевым в подготовке к гонке: деградация резины, тактика по ходу дистанции или выбор настроек для прижимной силы?
Дженсон Баттон: Всё это будет иметь значение. Мы не уверены в том, что у нас верный уровень прижимной силы для гонки. Скорость на прямых велика, но вот при наличии полных баков мы заметно теряем на втором секторе. Возможно, при меньшем уровне прижимной силы шины будут страдать больше, а может быть, и нет. Все ответы мы узнаем завтра в гонке. Вопросов сейчас очень много.

Вопрос: (Владимир Роговец - Знамя Юности) Дженсон, в течение последних трех лет Себастьян Феттель был самым частым гостем субботней конференции. Сегодня он отсутствует. Не хотели бы сказать несколько слов ему в утешение по этому поводу?
Дженсон Баттон: Нет! Уж я точно не тот, кто должен утешать Себастьяна. Если не ошибаюсь, он показал 11-й результат, но ведь это совсем не повод для переживаний. В прошлом году я тоже стартовал из глубины пелотона, но приехал на подиум. Конечно, в этом году Себастьяну намного сложнее, так как практически не стартует с поула, но всё-таки, шансы есть всегда, особенно на таких трассах, как Спа, где обгоны возможны.

Вопрос: (Кейт Уокер - Girl Racer) Дженсон, ранее в Q1 все слышали радиообмен, в котором Вы жаловались на недостаточную поворачиваемость, а затем, буквально несколько секунд спустя, Вы оказались на верхней строчке. Что произошло? Основные проблемы по-прежнему касаются резины?
Дженсон Баттон: Если бы всё было так просто. Дело в том, что раньше мне удавалось добиться максимума от резины в начале работы с машиной, а под конец квалификации ситуация ухудшалась. На этот раз всё было с точностью наоборот. На первом круге в первом сегменте я не мог прогреть передние шины, на втором у меня это более-менее получилось, а на третьем проблема была ликвидирована. Могу лишь сказать: особенность работы с резиной состоит в том, что пилот не должен ехать на пределе и выжимать максимум из машины, ему необходимо постоянно контролировать состояние шин, добиваясь приемлемого баланса. Сегодня у нас это получилось.

Вопрос: (Паоло Ианьери - La Gazzetta Dello Sport) Камуи, Вы относитесь к типу пилотов, которых болельщики любят больше всего, у Вас атакующий тип пилотирования. В последнее время появилось много различных слухов - даже от болельщиков - что Вы можете перейти в Ferrari в следующем году. Вы рассматриваете такой вариант?
Камуи Кобаяши: Я впервые об этом слышу. Я очень доволен тем, что наша машина быстра в квалификации и хотелось бы реализовать наш потенциал в предстоящей гонке, а также во всех оставшихся Гран При. О контракте на будущий сезон говорить еще рано, думаю, неплохим вариантом будет остаться в Sauber. Однако мы никогда не знаем наперед, как всё сложится на самом деле.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Пастор Мальдонадо , Себастьян Феттель , Камуи Кобаяши , Михаэль Шмидт
Тип статьи Новость
Rambler's Top100