Гран При Бахрейна: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Снимки агентства Sutton Images и Джорджо Пиолы, сделанные на пит-лейне в пятницу и субботу, позволили нам исследовать примечательные технические решения команд Ф1 на Гран При Бахрейна.

Гран При Бахрейна: шпионские фото технических новинок. Часть 2
Элементы передней подвески Red Bull RB14
Элементы передней подвески Red Bull RB14
1/14

Фотограф: Sutton Images

Поворотные лопасти и рычаги подвески RB14 покрыты слоем аэродинамической краски – инженеры проверяют, ведут ли детали себя так, как показывали теоретические рассчеты.
Детали передней части Red Bull RB14
Детали передней части Red Bull RB14
2/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Кадры с матрицами датчиков Киля – частые гости в нашей рубрике. Но в данном случае есть редкая возможность увидеть, как подобная конструкция крепится к автомобилю. В данном случае матрица будет располагаться между передним крылом и колесом.
Задняя часть Red Bull Racing RB14
Задняя часть Red Bull Racing RB14
3/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Как и в других командах, в Red Bull увеличили для этапа в Сахире отверстия для выхода воздуха из понтонов.
Передние тормоза Red Bull RB14
Передние тормоза Red Bull RB14
4/14

Фотограф: Джорджо Пиола

«Барабаны» передних тормозов получили трапецевидную прорезь. Воздух от нагретых дисков, колодок и суппортов проходит в нее, а затем распространяется по узкому каналу между «барабаном» и колесным диском, передавая тепловую энергию в направлении шины.
Переднее крыло Renault RS18
Переднее крыло Renault RS18
5/14

Фотограф: Джорджо Пиола

По сравнению с Австралией, крыло на Renault претерпело небольшие изменения: был подрезан самый дальний элемент главного каскада. Чтобы проверить, сработала ли эта идея, команда использует матрицу с датчиками Киля.
Область дефлекторов на McLaren MCL33 Renault
Область дефлекторов на McLaren MCL33 Renault
6/14

Фотограф: Марк Саттон

В таком ракурсе отлично видно главную новинку McLaren – конфигуратор потока у внешнего угла понтона, словно специально выделенный черным цветом.
Задняя часть McLaren MCL33
Задняя часть McLaren MCL33
7/14

Фотограф: Sutton Images

В жарком Бахрейне эффективностью аэродинамики приходится жертвовать ради охлаждения. На MCL33 тоже расширили задние вентиляционные отверстия. Также отметим небольшие элементы, установленные на задней кромке кузовных панелей – они помогают отводить воздух из понтонов.
Детали задней части Ferrari SF71H
Детали задней части Ferrari SF71H
8/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Когда внешние панели сняты с машины, можно попытаться рассмотреть особенности расположения элементов силовой установки.
Диффузор Ferrari SF71H
Диффузор Ferrari SF71H
9/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Хороший кадр, уместивший и «гребенку» внизу торцевой пластины заднего крыла, и многочисленные лопасти с внутренней стороны колесного суппорта, и переплетение кромок по периметру диффузора.
Варианты переднего крыла Toro Rosso STR13
Варианты переднего крыла Toro Rosso STR13
10/14

Фотограф: Джорджо Пиола

В Бахрейне у Toro Rosso было две версии крыла: у той, что ниже, элементы главного каскада мельче, зато их больше.
Варианты переднего крыла Force India VJM11
Варианты переднего крыла Force India VJM11
11/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Сравнение более нового (внизу) и старого крыльев Force India. Конструкторы переработали форму основной плоскости в месте стыка с нейтральной областью, сформировав небольшую арку. Кроме того, с внутренней стороны два закрылка получили небольшую прорезь, была немного изменена и общая геометрия.
Переднее крыло Force India VJM11
Переднее крыло Force India VJM11
12/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Новое крыло по ходу уик-энда было опробовано только на машине Серхио Переса.
Детали задней части Force India VJM11
Детали задней части Force India VJM11
13/14

Фотограф: Джорджо Пиола

VJM11 тоже попалась в кадр без кузовных панелей, дав возможность рассмотреть особенности расположения мотора Mercedes и его вспомогательных элементов.
Механики работают с Force India VJM11
Механики работают с Force India VJM11
14/14

Фотограф: Джорджо Пиола

В техническом плане этот кадр не несет особенных откровений. Но мы решили опубликовать его – в назидание тем, кто считает профессию механика гоночной команды исключительно мужским делом.
Поделились
Комментарии
Больше не друзья: Гасли с Оконом перестали общаться друг с другом
Предыдущая новость

Больше не друзья: Гасли с Оконом перестали общаться друг с другом

Следующая новость

Попытка команд Ф1 решить проблему обгонов провалилась

Попытка команд Ф1 решить проблему обгонов провалилась
Загрузить комментарии