Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
112 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
119 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
175 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
210 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
283 дня

Гран При Бахрейна: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Снимки агентства Sutton Images и Джорджо Пиолы, сделанные на пит-лейне в пятницу и субботу, позволили нам исследовать примечательные технические решения команд Ф1 на Гран При Бахрейна.

Гран При Бахрейна: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Элементы передней подвески Red Bull RB14

Элементы передней подвески Red Bull RB14
1/14

Фотограф: Sutton Images

Поворотные лопасти и рычаги подвески RB14 покрыты слоем аэродинамической краски – инженеры проверяют, ведут ли детали себя так, как показывали теоретические рассчеты.

Детали передней части Red Bull RB14

Детали передней части Red Bull RB14
2/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Кадры с матрицами датчиков Киля – частые гости в нашей рубрике. Но в данном случае есть редкая возможность увидеть, как подобная конструкция крепится к автомобилю. В данном случае матрица будет располагаться между передним крылом и колесом.

Задняя часть Red Bull Racing RB14

Задняя часть Red Bull Racing RB14
3/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Как и в других командах, в Red Bull увеличили для этапа в Сахире отверстия для выхода воздуха из понтонов.

Передние тормоза Red Bull RB14

Передние тормоза Red Bull RB14
4/14

Фотограф: Джорджо Пиола

«Барабаны» передних тормозов получили трапецевидную прорезь. Воздух от нагретых дисков, колодок и суппортов проходит в нее, а затем распространяется по узкому каналу между «барабаном» и колесным диском, передавая тепловую энергию в направлении шины.

Переднее крыло Renault RS18

Переднее крыло Renault RS18
5/14

Фотограф: Джорджо Пиола

По сравнению с Австралией, крыло на Renault претерпело небольшие изменения: был подрезан самый дальний элемент главного каскада. Чтобы проверить, сработала ли эта идея, команда использует матрицу с датчиками Киля.

Область дефлекторов на McLaren MCL33 Renault

Область дефлекторов на McLaren MCL33 Renault
6/14

Фотограф: Марк Саттон

В таком ракурсе отлично видно главную новинку McLaren – конфигуратор потока у внешнего угла понтона, словно специально выделенный черным цветом.

Задняя часть McLaren MCL33

Задняя часть McLaren MCL33
7/14

Фотограф: Sutton Images

В жарком Бахрейне эффективностью аэродинамики приходится жертвовать ради охлаждения. На MCL33 тоже расширили задние вентиляционные отверстия. Также отметим небольшие элементы, установленные на задней кромке кузовных панелей – они помогают отводить воздух из понтонов.

Детали задней части Ferrari SF71H

Детали задней части Ferrari SF71H
8/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Когда внешние панели сняты с машины, можно попытаться рассмотреть особенности расположения элементов силовой установки.

Диффузор Ferrari SF71H

Диффузор Ferrari SF71H
9/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Хороший кадр, уместивший и «гребенку» внизу торцевой пластины заднего крыла, и многочисленные лопасти с внутренней стороны колесного суппорта, и переплетение кромок по периметру диффузора.

Варианты переднего крыла Toro Rosso STR13

Варианты переднего крыла Toro Rosso STR13
10/14

Фотограф: Джорджо Пиола

В Бахрейне у Toro Rosso было две версии крыла: у той, что ниже, элементы главного каскада мельче, зато их больше.

Варианты переднего крыла Force India VJM11

Варианты переднего крыла Force India VJM11
11/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Сравнение более нового (внизу) и старого крыльев Force India. Конструкторы переработали форму основной плоскости в месте стыка с нейтральной областью, сформировав небольшую арку. Кроме того, с внутренней стороны два закрылка получили небольшую прорезь, была немного изменена и общая геометрия.

Переднее крыло Force India VJM11

Переднее крыло Force India VJM11
12/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Новое крыло по ходу уик-энда было опробовано только на машине Серхио Переса.

Детали задней части Force India VJM11

Детали задней части Force India VJM11
13/14

Фотограф: Джорджо Пиола

VJM11 тоже попалась в кадр без кузовных панелей, дав возможность рассмотреть особенности расположения мотора Mercedes и его вспомогательных элементов.

Механики работают с Force India VJM11

Механики работают с Force India VJM11
14/14

Фотограф: Джорджо Пиола

В техническом плане этот кадр не несет особенных откровений. Но мы решили опубликовать его – в назидание тем, кто считает профессию механика гоночной команды исключительно мужским делом.
Поделились
Комментарии
Новое переднее крыло не оправдало ожиданий Force India

Предыдущая новость

Новое переднее крыло не оправдало ожиданий Force India

Следующая новость

Попытка команд Ф1 решить проблему обгонов провалилась

Попытка команд Ф1 решить проблему обгонов провалилась
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Мэтт Сомерфилд