Технический анализ Джорджо Пиолы
Гран При Азербайджана: шпионские фото технических новинок
Джорджо Пиола и фотографы агентства Sutton Images внимательно изучили машины команд на пит-лейне бакинской трассы – а мы подобрали самые интересные техническия решения, которые команды привезли в Азербайджан.
Заднее крыло Toro Rosso STR14
Фотограф: Джорджо Пиола
Toro Rosso подготовила для этого этапа специальное заднее крыло с низким уровнем прижимной силы. Обратите внимание, какой у него малый угол атаки – из-за этого в торцевых пластинах просто не осталось места для прорезей-«лувров».
Переднее крыло Mercedes F1 W10
Фотограф: Джорджо Пиола
После Китая, где Mercedes пришлось оперативно подрезать своим машинам передние крылья, перед Баку команда подготовила необходимые доработки. На задней кромке торцевых пластин больше нет временных заглушек, скрывающих кончик закрылка.
Детали переднего крыла Mercedes F1 W10
Фотограф: Джорджо Пиола
Обновленное переднее крыло Mercedes в ином ракурсе.
Передние тормозные воздухозаборники Mercedes F1 W10
Фотограф: Джорджо Пиола
Воздухозаборник тормозов разделен на несколько каналов, а его внешняя часть защищена специальной решеткой, призванной остановить кусочки резины – в Баку эта проблема особенно актуальна. Также обратите внимание на узел крепления толкающей штанги – здесь команда явно извлекает выгоду в плане аэродинамики.
Сборка машины Racing Point RP19
Фотограф: Джорджо Пиола
Несмотря на сотрудничество с Mercedes, у Racing Point воздухозаборники совсем другие. В таком ракурсе отлично видно, как воздушный поток распределяется по нескольким разным по размеру каналам, которые ведут к различным элементам тормозной системы.
Область дефлекторов Ferrari SF90
Фотограф: Джорджо Пиола
Главное отличие новых дефлекторов Ferrari – вертикальных элементов в нижней части стало больше, а расположены они иначе, чем прежде.
Область дефлекторов Toro Rosso STR14
Фотограф: Джорджо Пиола
Для сравнения – вот как выглядит эта же область машины у Toro Rosso. Дефлекторы у каждой команды свои: несмотря на одни и те же общие принципы, детали никогда не повторяются.
Заднее крыло Ferrari SF90
Фотограф: Джорджо Пиола
Ferrari не стала использовать экстремально малый угол атаки заднего крыла, который мы видели у других команд, но все же подготовила для Азербайджана специальную версию с малым уровенем лобового сопротивления: ее главная плоскость приподнимается к зоне стыка с торцевой пластиной.
Заднее крыло Mercedes F1 W10
Фотограф: Джорджо Пиола
У Mercedes заднее крыло можно назвать практически горизонтальным. Также обратите внимание, что на W10 от Т-крыла остался всего один элемент.
Заднее крыло McLaren MCL34
Фотограф: Джорджо Пиола
У McLaren в Азербайджане было две спецификации заднего крыла. При этом к обеих основная плоскость имела характерную конфигурацию с выступом в центральной части. Разница заключалась в конфигурации внешних участков – один вариант обеспечивал больше прижимной силы, другой снижал лобовое сопротивление.
Задняя часть днища Ferrari SF90
Фотограф: Джорджо Пиола
На днище Ferrari перед задними колесами появились три небольших «плавничка». Команда уже испытывала это решение прежде – а теперь сделала его частью первого в этом сезоне пакета обновлений.
Детали переднего крыла Renault RS19
Фотограф: Джорджо Пиола
Renault изменила передние крылья: самый дальний закрылок каскада получил иную геометрию и теперь не столь сильно изогнут. Это снизило лобовое сопротивление, а также повлияло на формирование вихря Y250.
Сборка машины Renault RS19
Фотограф: Джорджо Пиола
В четверг, когда с машин сняты кузовные панели, можно увидеть немало интересного. В случае с Renault RS19 это расположение двух массивных брусьев боковой защиты кокпита.
Предыдущая новость
Гонка в Баку прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!
Следующая новость
«Это лучше, чем Гран При Формулы 1». В Имоле вновь прошел исторический фестиваль Minardi
Об этой статье
| Серия | Формула 1 |
| Этап | Гран При Азербайджана |
| Автор | Джорджо Пиола |
