
Топик
Технический анализ Джорджо Пиолы
Предыдущая / Сироткин: Ошибка стоила мне шанса пробиться в Q3 Следующая / «Обман и бессмыслица». Force India о новом топливном регламенте
Формула 1 / Гран При Азербайджана / Избранное Гран При Азербайджана: шпионские фото технических новинок. Часть 2
Снимки Джорджо Пиолы и фотографов Sutton Images дают нам возможность следить за эволюцией гоночной техники Ф1 по ходу сезона. Вот, что попалось в их объективы на Гран При Азербайджана.
Поделились
Комментарии

Читайте также:
Зеркала заднего вида Ferrari SF71H

1/16
Фотограф: Джорджо Пиола
Ferrari оптимизировала к бакинскому этапу форму кожухов зеркал: на верхней кромке появились два небольших элемента, еще один расположен у внешнего угла. Это элементы тонкой настройки воздушных потоков.
Детали передней части Williams FW41

2/16
Фотограф: Джорджо Пиола
Williams использует в Азербайджане усовершенствованное переднее крыло. Чтобы собрать больше информации о его поведении на трассе, команда использует две матрицы с датчиками Киля.
Детали передней части Red Bull RB14

3/16
Фотограф: Джорджо Пиола
В Red Bull для решения аналогичной задачи разместили датчики несколько иначе: сразу позади передних колес, а не между ними и корпусом машины.
Детали заднего крыла Renault RS18

4/16
Фотограф: Джорджо Пиола
У Renault полностью обновлено заднее крыло, конфигурация которого обусловлена требованиями трассы. Ее отличает характерная форма обеих плоскостей с расширением в середине и две прорези изогнутой формы в торцевых пластинах, доходящие до передней кромки. Они участвуют в формировании завихрений.
Заднее крыло Renault RS18

5/16
Фотограф: Джорджо Пиола
Новое крыло RS18 в ином ракурсе. Хорошо видны прорези в средней части торцевых пластин – тут явно не обошлось без влияния McLaren.
Заднее крыло Williams FW41

6/16
Фотограф: Джорджо Пиола
В Williams тоже подготовили к бакинской гонке специальное заднее крыло. У него также плоскости особой формы и «лувры» в торцевых пластинах, вот только прорезей здесь не две, а четыре.
Заднее крыло Red Bull RB14

7/16
Фотограф: Джорджо Пиола
У Red Bull плоскости крыла установлены под экстремально малыми углами – команда стремится таим образом компенсировать нехватку мощности своего мотора по сравнению с Mercedes и Ferrari на длинных прямых.
Детали днища Force India VJM11

8/16
Фотограф: Джорджо Пиола
В Force India признали расхождение между реальным поведением понтонов и ожиданиями. В качестве быстрой реакции команда добавила в Баку небольшой плавник на днище, чтобы создать градиент давления и повлиять на протекающие здесь потоки.
Носовой обтекатель Sauber C37

9/16
Фотограф: Джорджо Пиола
В Азербайджане у Sauber появился S-воздуховод в носовом обтекателе. Его выходное отверстие получило полукруглую форму.
Детали переднего крыла Renault RS18

10/16
Фотограф: Джорджо Пиола
У Renault в Баку также новое переднее крыло. Три крупных закрылка главного каскада имеют «подрезанные» внутренние кончики, а в самом дальнем сделан большой вырез. Малый каскад стал крупнее, чтобы активнее перенаправлять воздушные потоки в обход передних шин.
Детали переднего крыла Ferrari SF71H

11/16
Фотограф: Джорджо Пиола
В Ferrari подготовили для городской трассы обновленное переднее крыло. Главные изменения коснулись его торцевой пластины. Иную форму получило крылышко с внутренней стороны (показано стрелкой), а вертикальный элемент следом за ним теперь крепится не в торцевой пластине, а к дальнему закрылку главного каскада.
Детали переднего крыла Ferrari SF71H (старая версия)

12/16
Фотограф: Джорджо Пиола
Для сравнения – вот как выглядит прежняя версия того же элемента.
Детали дефлектора Ferrari SF71H

13/16
Фотограф: Sutton Images
В таком ракурсе отлично видно детализацию в нижней части дефлектора – это горизонтальные «лезвия» и связанные с ними вертикальные элементы.
Заднее крыло Ferrari SF71H

14/16
Фотограф: Sutton Images
Заднее крыло SF71H отражает те же тенденции, которые мы уже видели у других команд. Обратите внимание, что Скудерия, как и Williams, использовала для его крепления двойной пилон.
Место крепления заднего колеса Ferrari SF71H

15/16
Фотограф: Sutton Images
Ferrari использует задние «барабаны» с поперечными ребрами, которые направляют воздух, протекающий в узком пространстве между внешней поверхностью «барабана» и колесным диском.
Детали задней части Red Bull RB14

16/16
Фотограф: Джорджо Пиола
В Red Bull перед выездом на трассу проводят контрольный замер: после ремонта машины Макса Ферстаппена механик с помощью специального шаблона проверяет, что геометрия соблюдена, и колесный диск не задевает соседние элементы.
Авария Ферстаппена в первой тренировке в Баку: видео

Предыдущая новость
Сироткин: Ошибка стоила мне шанса пробиться в Q3
Следующая новость
«Обман и бессмыслица». Force India о новом топливном регламенте

Загрузить комментарии
Об этой статье
Серия | Формула 1 |
Этап | Гран При Азербайджана |
Местонахождение | Баку, городская трасса |
Автор | Мэтт Сомерфилд |
Гран При Азербайджана: шпионские фото технических новинок. Часть 2
Поделились
Комментарии
Самое читаемое
4
15 февр. 2021 г.
Презентация болида McLaren MCL35M
25 дек. 2020 г.
Эволюция логотипа McLaren
25 дек. 2020 г.
Ф1 в сезоне-2021: состав участников
18 дек. 2020 г.
Декабрьские тесты Ф1 в Абу-Даби
15 дек. 2020 г.
Лучшие фото Гран При Абу-Даби
Самое читаемое Сегодня
Слайд-шоу
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер