Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Азербайджана: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Азербайджана: шпионские фото технических новинок
24 июн. 2017 г., 7:00

Наши технические эксперты изучили, что интересного привезли команды в Баку, опираясь на собственные кадры, а также снимки Sutton Images и LAT Images.

Слайдер
Список

Переднее крыло Sauber C36

Переднее крыло Sauber C36
1/19

Фотограф: Джорджо Пиола

Последние недели в Хинвиле довольно продуктивно работали с передним крылом, готовя специальные версии для каждой трассы. В Баку внутренние кончики элементов главного каскада были «подрезаны» и получили чуть иную форму. Это способ чуть иначе направить здесь воздушные потоки, прежде всего вихрь Y250.

Заднее крыло Force India VJM10

Заднее крыло Force India VJM10
2/19

Фотограф: Джорджо Пиола

У Force India в четверг на машинах стояло новое заднее антикрыло, рассчитынное на минимум прижимной силы. Обратите внимание, как сильно загнута вверх передняя кромка основной плоскости.

Детали переднего крыла Williams FW40

Детали переднего крыла Williams FW40
3/19

Фотограф: Джорджо Пиола

У Williams дальние закрылки главного каскада стали заметно уже, что заметно сказалось на соотношении прижимной силы и лобового сопротивления. Вся структура потоков, направляющихся в сторону дефлекторов и понтонов, претерпела изменения.

Заднее крыло Toro Rosso STR12

Заднее крыло Toro Rosso STR12
4/19

Фотограф: Джорджо Пиола

В Toro Rosso, в отличие от многих соперников, используют в Баку крыло, расширяющееся в центральной части. В верхней части торцевых пластин размещены всего два «лувра», в задней части изгибающихся вниз.

Детали переднего крыла Force India VJM10

Детали переднего крыла Force India VJM10
5/19

Фотограф: Джорджо Пиола

На этом крупном плане хорошо видно «тоннель» для воздуха, образованный элементами главного каскада. Он позволяет направлять поток в обход переднего колеса. Обратите внимание, как точно очерчены все элементы, а также просветы между ними.

Детали задней части Ferrari SF70H

Детали задней части Ferrari SF70H
6/19

Фотограф: Джорджо Пиола

Ferrari разместила небольшие крылышки у заднего края понтона – в том месте, где находятся отверстия для выхода охлаждающего воздуха.

Заднее крыло Haas VF-17

Заднее крыло Haas VF-17
7/19

Фотограф: Джорджо Пиола

В американской команде решили изменить способ крепления заднего крыла. Вместо прежнего центрального пилона появились два в стиле Ferrari. Это позволяет усилить прочность ценой лишнего веса. Также команда добавила за выхлопной трубой небольшое «сиденье для обезьянки». Плоскости крыла получили уменьшенный угол атаки, также сократилось количество прорезей в торцевых пластинах – теперь их три.

Детали центральной части Haas VF-17

Детали центральной части Haas VF-17
8/19

Фотограф: Джорджо Пиола

В четверг есть возможность изучить элементы в районе дефлектора и передней части понтона. Стоит отметить обилие мелких деталей у внешнего края днища и довольно небольшой в сравнении с машинами соперников дефлектор.

Заднее крыло Red Bull RB13

Заднее крыло Red Bull RB13
9/19

Фотограф: Джорджо Пиола

У Red Bull основная плоскость крыла располагается практически горизонтально. Команде очень нужна максимальная скорость на длинной бакинской прямой. Количество «лувров» в торцевых пластинах также сокращено – до всего лишь двух.

Заднее крыло Renault RS17

Заднее крыло Renault RS17
10/19

Фотограф: Джорджо Пиола

Renault подготовила к Гран При Азербайджана новое заднее антикрыло, призванное эффективно работать и на быстрых, и на медленных участках бакинского кольца. Расширенная центральная часть обеспечивает прижимную силу, тогда как компактные боковины позволяют снизить лобовое сопротивление, что важно на длинной прямой, где скорость превышает 350 км/ч. Как и соперники, французы сократили число «лувров» до двух – они генерируют вихри, которые разрушают область повышенного давления на стыке плоскостей с торцевой пластиной.

Детали переднего крыла McLaren MCL32

Детали переднего крыла McLaren MCL32
11/19

Фотограф: Sutton Images

Постоянные проблемы моторов Honda создали машинам McLaren негативный имидж. Между тем, эксперты считают шасси из Уокинга одним из лучших в пелотоне. Глубина проработки элементов переднего крыла не может не впечатлять.

Детали центральной части Toro Rosso STR12

Детали центральной части Toro Rosso STR12
12/19

Фотограф: Sutton Images

Пока механик настраивает один из элементов задней подвески, обратите внимание на специальный «фен», предназначенный для подачи в понтон охлаждающего воздуха, когда двигатель нужно запустить в боксах.

Передняя подвеска Renault RS17

Передняя подвеска Renault RS17
13/19

Фотограф: Sutton Images

В передней части шасси очень плотно скомпоновали детали подвески и тормозной системы. Здесь же можно разглядеть элементы S-образного воздуховода.

Капот двигателя Williams FW40

Капот двигателя Williams FW40
14/19

Фотограф: Sutton Images

Этот кадр иллюстрирует два факта: во-первых, капот Williams выполнен единой деталью с обтекателями понтонов, во-вторых – этот элемент невероятно легкий.

Ступица переднего колеса Ferrari SF70H

Ступица переднего колеса Ferrari SF70H
15/19

Фотограф: Sutton Images

В Ferrari установили справа спереди полностью закрытый «барабан»...

Ступица переднего колеса Ferrari SF70H

Ступица переднего колеса Ferrari SF70H
16/19

Фотограф: Sutton Images

...а с противоположной стороны использовали другую версию, имеющую несколько каплевидных вырезов для отвода тепла от тормозных механизмов.

Детали передней части Renault RS17

Детали передней части Renault RS17
17/19

Фотограф: Джорджо Пиола

Под носовой частью RS17 расположены новые поворотные лопасти. Их конфигурация фактически образует замкнутый тоннель для воздуха.

Дефлектор Renault RS17

Дефлектор Renault RS17
18/19

Фотограф: Джорджо Пиола

Renault вновь изменила форму дефлекторов. Теперь в нижней горизонтальной части располагается еще больше «лувров», чем прежде – шесть.

Варианты переднего крыла Renault RS17

Варианты переднего крыла Renault RS17
19/19

Фотограф: Джорджо Пиола

В Азербайджане у Renault есть два варианта переднего антикрыла. У того, что выше, два больших дальних закрылка. Нижняя версия имеет три более узких элемента, причем два самых дальних еще и подрезаны с внутренней стороны.

Следующие статьи раздела Формула 1
Renault удивили слухи об участии Кубицы в Гран При Италии

Предыдущая новость

Renault удивили слухи об участии Кубицы в Гран При Италии

Следующая новость

Honda испытала новую версию двигателя на машине Алонсо

Honda испытала новую версию двигателя на машине Алонсо

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Азербайджана
Местонахождение Baku City Circuit
Команды Sauber
Тип материала Новость