Гран При Азербайджана: пять вопросов перед гонкой

Поделились
Комментарии
Гран При Азербайджана: пять вопросов перед гонкой
Олег Карпов
Автор: Олег Карпов
26 апр. 2018 г., 7:51

После выездного турне первых этапов Формула 1 постепенно возвращается на историческую родину в Европу – транзитом через Баку. Олег Карпов формулирует пять главных вопросов перед началом Гран При Азербайджана.

Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM10
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Себастьян Феттель и Кими Райкконен, Ferrari SF71H, Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14, Нико Хюлькенберг и Карлос Сайнс, Renault Sport F1 Team RS18
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Пит-стоп: Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, Кими Райкконен, Ferrari SF71H, Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14, и Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso STR13
Toro Rosso STR13 без Halo
Пьер Гасли и Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso STR13
Сергей Сироткин, Williams FW41
Сергей Сироткин, Williams
Сергей Сироткин, Williams
Сергей Сироткин, Williams

1. Откроет ли счет победам Mercedes?

Никогда такого не было – и вот случилось: впервые с момента вступления в силу гибридного технического регламента Mercedes не удалось выиграть в трех гонках подряд. Глупо отрицать, что в Австралии или Китае шансы на победу у команды были чуть более чем неплохие. Отчасти в «поражениях» Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса виноват случай, но счет, как говорится, на табло. Два победных кубка с собой домой забрал Себастьян Феттель, еще один совершенно вульгарным способом украл Даниэль Риккардо, а Льюису и Валттери в этом году доставались пока только малые трофеи.

Открестившись было зимой от прозвища «Дива» по отношению к новой машине, в Mercedes вдруг обнаружили, что родственные связи между W09 и ее предшественницей значительно прочнее, чем казалось сначала. Ferrari выглядит менее капризной и восприимчивой к смене температур и прочих внешних факторов, что не может не беспокоить того же Льюиса. Уик-энд в Шанхае для него и правда получился не самым простым. Теперь уже даже как-то удивительно вспоминать, что после Мельбурна – или особенно после субботы в Мельбурне – преимущество Mercedes казалось если и не огромным, то весьма серьезным.

2. Может ли Red Bull бороться на равных с Mercedes и Ferrari?

Победа в Шанхае не была логичной. Так получилось, что на протяжении практически всей гонки у Red Bull было преимущество по части резины. Грамотно им воспользоваться тоже нужно было постараться, но так или иначе нельзя не признать, что «Быкам» в Шанхае помогли обстоятельства.

Если же оценивать форму команды в целом, то не лишним будет вспомнить, что в квалификациях ни Даниэль Риккардо, ни Макс Ферстаппен пока по сути ни разу не оставили позади хотя бы одну Ferrari или один Mercedes. Да и в гонках – до Китая – в борьбе с ними самоустранялись.

По большому счету, форма Red Bull пока по-прежнему загадка. Наверное, даже для самой Red Bull. 

3. Получится ли у Ферстаппена провести чистый уик-энд?

Годы идут, голландец взрослеет, но все еще остается одним из самых обсуждаемых персонажей в Формуле 1. Эмоциональный фон вокруг Макса постоянно меняется – причем по синусоиде: им то безудержно восхищаются, то нещадно критикуют.

Сейчас – время для критики. Что уж там – заслуженной. Старт сезона Макс завалил, но до Китая ему вполне можно было придумать с горсть оправданий, чем и занимались Кристиан Хорнер с Хельмутом Марко. Но его китайские ошибки иначе как ошибками действительно уже не назовешь. К чести Макса в Шанхае он и сам уже не стал отпираться. За это его можно похвалить. Но в то же время других поводов для похвал и восторгов Ферстаппен пока не предоставил.

Максу, кровь из носу, нужен чистый уик-энд в Баку. Не для поправки репутации: заставить широкую публику в нем разочароваться не может, кажется, уже вообще ничто – и первый же успех отправит график синусоиды обратно в высшую точку. Но для борьбы в чемпионате – точно. Ферстаппен уже прилично отстал от всех прямых конкурентов. Наверное, глупо сейчас говорить о претензиях на титул, но если Макс хочет, чтобы через три-четыре месяца о них можно было рассуждать хотя бы в теории, ему пора набирать очки.

4. Какая Toro Rosso настоящая: из Бахрейна или Шанхая?

Про плотность борьбы в средней группе сказано уже достаточно – с использованием всех доступных синонимов словам «плотная» и «острая». Про то, что от трассы к трассе расстановка сил в ней может меняться, тоже уже известно, но самые разительные перепады пока у Toro Rosso. В Бахрейне Пьер Гасли уступал лишь пилотам на машинах Red Bull, Mercedes и Ferrari, но уже через неделю в Китае и он сам, и его напарник боролись разве что с Sauber.

Что стало причиной столь резкой перемены – пока непонятно. По словам Гасли, команда что-то кардинально изменила в настройках, что могло повлиять на темп. Если верить Хартли, Toro Rosso в Шанхае не повезло с ветром, да и конфигурация самой трассы, вроде бы, не очень подходит STR13. Прогнозировать, в какой части пелотона окажется Toro Rosso в Баку, кажется, не возьмется сейчас ни один из них.

5. Прибавит ли Williams?

Истории про некий огромный потенциал FW41 все больше начинают напоминать мифы, и кажется, уже совершенно очевидно, что проблемы с балансом новой машины Падди Лоу невозможно решить изменением настроек. Нет, Williams нужно что-то менять в конструкции в целом, и серьезного шага вперед, наверное, не стоит ждать по крайней мере до Барселоны.

Но может ли выстрелить команда даже с той машиной, которая у нее есть сейчас, в Баку? Казалось бы, почему бы и нет? В прошлом году здесь она провела свой лучший этап в сезоне, и теоретические шансы на победу были у обоих пилотов – даже Лэнс Стролл считает, что мог выиграть, если бы удержал позади Даниэля Риккардо на рестарте.

Тем не менее, шансы на повторение хотя бы отдаленно напоминающего что-то подобное крайне малы. Главная проблема Williams FW41 – лобовое сопротивление. Williams очень много проигрывает соперникам на прямых, и есть мнение, что на одной только стартовой прямой в Баку Сироткин и Стролл в предстоящий уик-энд будут терять по отношению к другим пилотам около 0,7-0,8 секунды. Так что главный вопрос скорее в том, не будет ли все смотреться еще печальнее, чем в Бахрейне.

Следующая новость
Все победители Гран При в Баку (пока их только двое)

Предыдущая новость

Все победители Гран При в Баку (пока их только двое)

Следующая новость

Четверг в Баку. Большой онлайн

Четверг в Баку. Большой онлайн
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Азербайджана
Местонахождение Baku City Circuit
Автор Олег Карпов
Тип материала Аналитика