Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Австрии: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Австрии: шпионские фото технических новинок
Автор: Джорджо Пиола
Соавтор: Мэтт Соммерфилд
30 июн. 2018 г., 11:25

На трассу в Шпильберге команды приехали спустя всего несколько дней после завершения предыдущего уик-энда. Тем не менее, снимки Джорджо Пиолы и агентства Sutton Images позволили отыскать на машинах немало интересных технических решений.

Слайдер
Список

Область дефлекторов и понтон Mercedes F1 W09

Область дефлекторов и понтон Mercedes F1 W09
1/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Главной новинкой в Австрии стали, без сомнений, решения Mercedes в области дефлектора и передней части понтона. Сочетание вертикальных и горизонтальных элементов, включая внешнюю стойку зеркала, существенно влияет на картину распределения потоков в этой области.

Mercedes привезла в Австрию самый большой пакет обновлений в этом сезоне

Область дефлекторов и понтон Mercedes F1 W09

Область дефлекторов и понтон Mercedes F1 W09
2/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Воздухозаборник понтона на W09 смещен немного назад, его форма также скорректирована. Кроме того, потребовались небольшие изменения «арки» у переднего края понтона, чтобы элементы на передней кромке днища не нарушали требования регламента.

Детали дефлектора Mercedes F1 W09

Детали дефлектора Mercedes F1 W09
3/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Сочетание вертикальных и горизонтальных элементов в нижней части дефлектора.

Силовая установка Mercedes F1 W09

Силовая установка Mercedes F1 W09
4/21

Фотограф: Джорджо Пиола

В четверг, когда машины готовят к выезду на трассу, можно рассмотреть детали компоновки элементов силовой установки, обычно скрытые кузовными панелями…

Передняя подвеска Mercedes F1 W09

Передняя подвеска Mercedes F1 W09
5/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

…или многочисленные элементы передней подвески.

Крепление зеркала заднего вида Mercedes F1 W09

Крепление зеркала заднего вида Mercedes F1 W09
6/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Новая «антивибрационная» стойка зеркала заднего вида крупным планом.

Детали заднего крыла Mercedes F1 W09

Детали заднего крыла Mercedes F1 W09
7/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Новые торцевые пластины заднего антикрыла W09 явно навеяны идеями McLaren, которые используются с 2017 года (во врезке).

Переднее крыло Mercedes F1 W09

Переднее крыло Mercedes F1 W09
8/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Главный каскад переднего антикрыла в редком ракурсе. Хорошо видны горизонтальные направляющие, которые играют очень важную роль в направлении потоков, но редко попадают в кадр.

Mercedes F1 W09, вид сзади

Mercedes F1 W09, вид сзади
9/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Этот классный кадр позволяет оценить уровень детализации диффузора Mercedes, а также получше рассмотреть новое заднее крыло.

Внутреннее устройство носового обтекателя Renault RS18

Внутреннее устройство носового обтекателя Renault RS18
10/21

Фотограф: Джорджо Пиола

В Renault разбили S-воздуховод на три канала – широкий центральный и два узких по бокам.

Технический анализ: как в Renault усовершенствовали идею S-воздуховода

Носовой обтекатель и переднее антикрыло Force India F1 VJM11

Носовой обтекатель и переднее антикрыло Force India F1 VJM11
11/21

Фотограф: Мануэль Гориа / Sutton Images

Удачный ракурс, позволяющий рассмотреть конструкцию нового переднего крыла Force India, а также две фирменные «ноздри» в носовом обтекателе.

Red Bull RB14 готовят в гараже

Red Bull RB14 готовят в гараже
12/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В этом кадре нет ничего сенсационного, но обратите внимание, что заднюю часть машины, включающую коробку передач, подвеску и структуру безопасности в сборе, отсоединили от основного шасси и поставили у стенки вертикально, чтобы оставить для механиков больше свободного места.

Детали центральной части Renault RS18

Детали центральной части Renault RS18
13/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Механики катят машину Renault на техническую инспекцию. Можно рассмотреть конструкцию дефлектора, где перед основным элементом расположена его уменьшенная копия. Обратите внимание на салатовую заглушку в воздухозаборнике понтона – в команде предпочитают защитить внутренние элементы от пыли, грязи и камешков, которых в среду на пит-лейне немало.

Элемент дефлектора Renault RS18

Элемент дефлектора Renault RS18
14/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

«Мини-дефлектор» Renault крупным планом.

Передняя часть днища Renault RS18

Передняя часть днища Renault RS18
15/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В этом году французская команда уже не акцентирует внимание на «аэрокошку», но по-прежнему использует этот элемент у угла понтона. Также обратите внимание на три небольших бортика по соседству – они точнее направляют потоки в области «подреза» внизу понтона.

Задняя часть днища Renault RS18

Задняя часть днища Renault RS18
16/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Ближе к задним колесам у края днища сделаны две продольные прорези – они появились на RS18 несколько гонок назад.

Два варианта переднего крыла Ferrari SF71H

Два варианта переднего крыла Ferrari SF71H
17/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В распоряжении Ferrari в Шпильберге два варианта крыла. Новейший из них, дебютировавший неделей раньше во Франции, сверху.

Технический анализ: как новая философия Ferrari приносит плоды

Детали задней части Ferrari SF71H

Детали задней части Ferrari SF71H
18/21

Фотограф: Джорджо Пиола

В Австрии Скудерия использует заднее крыло без «лувров» в торцевых пластинах, а также Т-крыло, кончики которого изгибаются вниз.

Диффузор Red Bull RB14

Диффузор Red Bull RB14
19/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Диффузор, который появился на RB14 во Франции, остался на машине и в Шпильберге. Его отличают более плавные очертания задней кромки.

Технический анализ: как Red Bull пытается угнаться за Mercedes и Ferrari

Внутреннее устройство носового обтекателя Toro Rosso STR13

Внутреннее устройство носового обтекателя Toro Rosso STR13
20/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Выше в нашей подборке вы могли видеть конфигурацию S-воздуховода Renault. А вот как решили эту же задачу конструкторы Sauber.

Переднее крыло Ferrari SF71H

Переднее крыло Ferrari SF71H
21/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Завершим нашу подборку вот этим кадром. Если сверху машины Ferrari блестят алым цветом, то снизу и у них, и у всех остальных – царство неокрашенного карбона. Но именно эти элементы и обеспечивают львиную долю прижимной силы и той самой аэродинамической эффективности, за которую ведут бесконечное сражение конструкторы.

Следующие статьи раздела Формула 1
Леклер потеряет пять стартовых позиций после замены коробки передач

Предыдущая новость

Леклер потеряет пять стартовых позиций после замены коробки передач

Следующая новость

Феттель опередил Хэмилтона в финальной тренировке Гран При Австрии

Феттель опередил Хэмилтона в финальной тренировке Гран При Австрии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австрии
Автор Джорджо Пиола
Тип материала Самое интересное