Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Австрии: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Австрии: шпионские фото технических новинок
Автор: Джорджо Пиола
Соавтор: Мэтт Соммерфилд
30 июн. 2018 г., 11:25

На трассу в Шпильберге команды приехали спустя всего несколько дней после завершения предыдущего уик-энда. Тем не менее, снимки Джорджо Пиолы и агентства Sutton Images позволили отыскать на машинах немало интересных технических решений.

Слайдер
Список

Область дефлекторов и понтон Mercedes F1 W09

Область дефлекторов и понтон Mercedes F1 W09
1/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Главной новинкой в Австрии стали, без сомнений, решения Mercedes в области дефлектора и передней части понтона. Сочетание вертикальных и горизонтальных элементов, включая внешнюю стойку зеркала, существенно влияет на картину распределения потоков в этой области.

Mercedes привезла в Австрию самый большой пакет обновлений в этом сезоне

Область дефлекторов и понтон Mercedes F1 W09

Область дефлекторов и понтон Mercedes F1 W09
2/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Воздухозаборник понтона на W09 смещен немного назад, его форма также скорректирована. Кроме того, потребовались небольшие изменения «арки» у переднего края понтона, чтобы элементы на передней кромке днища не нарушали требования регламента.

Детали дефлектора Mercedes F1 W09

Детали дефлектора Mercedes F1 W09
3/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Сочетание вертикальных и горизонтальных элементов в нижней части дефлектора.

Силовая установка Mercedes F1 W09

Силовая установка Mercedes F1 W09
4/21

Фотограф: Джорджо Пиола

В четверг, когда машины готовят к выезду на трассу, можно рассмотреть детали компоновки элементов силовой установки, обычно скрытые кузовными панелями…

Передняя подвеска Mercedes F1 W09

Передняя подвеска Mercedes F1 W09
5/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

…или многочисленные элементы передней подвески.

Крепление зеркала заднего вида Mercedes F1 W09

Крепление зеркала заднего вида Mercedes F1 W09
6/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Новая «антивибрационная» стойка зеркала заднего вида крупным планом.

Детали заднего крыла Mercedes F1 W09

Детали заднего крыла Mercedes F1 W09
7/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Новые торцевые пластины заднего антикрыла W09 явно навеяны идеями McLaren, которые используются с 2017 года (во врезке).

Переднее крыло Mercedes F1 W09

Переднее крыло Mercedes F1 W09
8/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Главный каскад переднего антикрыла в редком ракурсе. Хорошо видны горизонтальные направляющие, которые играют очень важную роль в направлении потоков, но редко попадают в кадр.

Mercedes F1 W09, вид сзади

Mercedes F1 W09, вид сзади
9/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Этот классный кадр позволяет оценить уровень детализации диффузора Mercedes, а также получше рассмотреть новое заднее крыло.

Внутреннее устройство носового обтекателя Renault RS18

Внутреннее устройство носового обтекателя Renault RS18
10/21

Фотограф: Джорджо Пиола

В Renault разбили S-воздуховод на три канала – широкий центральный и два узких по бокам.

Технический анализ: как в Renault усовершенствовали идею S-воздуховода

Носовой обтекатель и переднее антикрыло Force India F1 VJM11

Носовой обтекатель и переднее антикрыло Force India F1 VJM11
11/21

Фотограф: Мануэль Гориа / Sutton Images

Удачный ракурс, позволяющий рассмотреть конструкцию нового переднего крыла Force India, а также две фирменные «ноздри» в носовом обтекателе.

Red Bull RB14 готовят в гараже

Red Bull RB14 готовят в гараже
12/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В этом кадре нет ничего сенсационного, но обратите внимание, что заднюю часть машины, включающую коробку передач, подвеску и структуру безопасности в сборе, отсоединили от основного шасси и поставили у стенки вертикально, чтобы оставить для механиков больше свободного места.

Детали центральной части Renault RS18

Детали центральной части Renault RS18
13/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Механики катят машину Renault на техническую инспекцию. Можно рассмотреть конструкцию дефлектора, где перед основным элементом расположена его уменьшенная копия. Обратите внимание на салатовую заглушку в воздухозаборнике понтона – в команде предпочитают защитить внутренние элементы от пыли, грязи и камешков, которых в среду на пит-лейне немало.

Элемент дефлектора Renault RS18

Элемент дефлектора Renault RS18
14/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

«Мини-дефлектор» Renault крупным планом.

Передняя часть днища Renault RS18

Передняя часть днища Renault RS18
15/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В этом году французская команда уже не акцентирует внимание на «аэрокошку», но по-прежнему использует этот элемент у угла понтона. Также обратите внимание на три небольших бортика по соседству – они точнее направляют потоки в области «подреза» внизу понтона.

Задняя часть днища Renault RS18

Задняя часть днища Renault RS18
16/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Ближе к задним колесам у края днища сделаны две продольные прорези – они появились на RS18 несколько гонок назад.

Два варианта переднего крыла Ferrari SF71H

Два варианта переднего крыла Ferrari SF71H
17/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В распоряжении Ferrari в Шпильберге два варианта крыла. Новейший из них, дебютировавший неделей раньше во Франции, сверху.

Технический анализ: как новая философия Ferrari приносит плоды

Детали задней части Ferrari SF71H

Детали задней части Ferrari SF71H
18/21

Фотограф: Джорджо Пиола

В Австрии Скудерия использует заднее крыло без «лувров» в торцевых пластинах, а также Т-крыло, кончики которого изгибаются вниз.

Диффузор Red Bull RB14

Диффузор Red Bull RB14
19/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Диффузор, который появился на RB14 во Франции, остался на машине и в Шпильберге. Его отличают более плавные очертания задней кромки.

Технический анализ: как Red Bull пытается угнаться за Mercedes и Ferrari

Внутреннее устройство носового обтекателя Toro Rosso STR13

Внутреннее устройство носового обтекателя Toro Rosso STR13
20/21

Фотограф: Джорджо Пиола

Выше в нашей подборке вы могли видеть конфигурацию S-воздуховода Renault. А вот как решили эту же задачу конструкторы Sauber.

Переднее крыло Ferrari SF71H

Переднее крыло Ferrari SF71H
21/21

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Завершим нашу подборку вот этим кадром. Если сверху машины Ferrari блестят алым цветом, то снизу и у них, и у всех остальных – царство неокрашенного карбона. Но именно эти элементы и обеспечивают львиную долю прижимной силы и той самой аэродинамической эффективности, за которую ведут бесконечное сражение конструкторы.

Следующая новость
Феттель опередил Хэмилтона в финальной тренировке Гран При Австрии

Предыдущая новость

Феттель опередил Хэмилтона в финальной тренировке Гран При Австрии

Следующая новость

Леклер потеряет пять стартовых позиций после замены коробки передач

Леклер потеряет пять стартовых позиций после замены коробки передач
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австрии
Автор Джорджо Пиола