Гран При Австрии: пять быстрых выводов после финиша

Гонка в Шпильберге вышла именно такой, как ждали болельщики: с множеством событий, обгонами, столкновениями и лихо закрученным сюжетом. Вот что показалось нам самым примечательным.

Мы подводим по горячим следам итоги восьмого Гран При сезона. Не исключено, что последующие комментарии позволят чуть иначе взглянуть на события гонки. Но пока главными темами выглядят вот какие:

1. 50 позиций – не предел

Ситуация в McLaren-Honda вызывает сейчас лишь сострадание. Уму непостижимо, как две столь заслуженные, опытные и небедные компании допустили провал подобного масштаба. Разумеется, больше всего критических стрел обращено в адрес японских мотористов.

В истории Honda были разные периоды, но если не вспоминать о первой половине 80-х, когда марка дебютировала в Ф1, её двигатели всегда были или вообще абсолютным эталоном качества, или уж как минимум очень достойным продуктом. Сейчас по их имиджу нанесен серьезный удар.

Сложности бывают у всех. Но то, что творится на наших глазах, выглядит полной беспомощностью. Год назад у Renault тоже были провальные первые тесты – но затем Даниэль Риккардо выиграл три Гран При. Дженсону Баттону и Фернандо Алонсо о таком остается только мечтать.

2. Или всё-таки пора?

Разворот Кими Райкконена в Канаде выглядел досадной, но единичной ошибкой – к тому же, в команде говорили, что установили её причину. Но когда что-то практически аналогичное происходит еще раз, причем вновь на ровном месте – боссы команды наверняка всерьёз задумаются.

В случае с финном вопрос правильной мотивации всегда был одним из первостепенных. Когда Кими интересно – у него получается все. Но когда он чувствует, что выкладываться на 100% просто не имеет смысла – огонек в его глазах быстро гаснет.

Маурицио Арривабене не спешит продлевать с пилотом контракт. Сам босс Скудерии говорит, что это помогает лучше мотивировать гонщика. Но чем дальше – тем больше кажется, что в действительности причины здесь могут быть совсем другими.

3. Нико смог

Да, этот пункт значится в нашем списке лишь на третьем месте. Но в действительности он очень важен. Ведь Нико Росберг по сути впервые в сезоне смог переиграть напарника в равной борьбе. Про Монако в этом ключе говорить не приходится, а судьбу испанской гонки во многом определил старт, когда Льюис застрял за Себастьяном Феттелем.

На этот раз никаких внешних факторов не было: Росберг просто доказал, что действительно был быстрее по ходу всего уик-энда, и что ошибка в финале квалификации не сказалась на его скорости и настрое. Убедительно и по делу: если бы почаще демонстрировать такую форму, интрига сезона была бы куда острее.

4. Что такое "не едет"

Renault – это, конечно, не Honda. Но на фоне двух других производителей, Mercedes и Ferrari, французы смотрятся бледно. Самое удивительное – как они умудрились растерять за зиму всю прошлогоднюю форму?

На длинных прямых трассы в Шпильберге Даниэль Риккардо и Даниил Квят были абсолютно безоружны даже в сражении с парнями из Lotus, Force India и Sauber. В такой ситуации сделать что-то после штрафов и перестановки по решетке было едва ли возможно.

Неслучайно паддок автодрома полнился слухами о возможном контракте с Ferrari.

Ну а мы отметим, что после двух чувствительных поражений Даниэль Риккардо в этот раз смог переиграть Даниила Квята. В этой паре борьба продолжается с прежней остротой.

5. "Ле-Ман" окрыляет

Нико Хюлькенберг приехал в Австрию с отличным настроением – и покидает, надо думать, тоже не слишком расстроенным. Конечно, Force India – это не Porsche LMP1, потому бороться за победу немец, разумеется, не мог. Но и лучшее в сезоне шестое место – позади лишь Mercedes, Ferrari и Williams – стало отличным результатом.

Этак в будущем году сразу несколько гонщиков Ф1 попробуют договориться о выступлении в "24 часах Ле-Мана", чтобы вспомнить там подзабытый в последнее время вкус победы – и с новой силой стартовать в Ф1.

Фотогалерея Гран При Австрии

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австрии
Мероприятие Воскресенье, после гонки
Трек Red Bull Ринг
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100