Гран При Австрии: командный обзор

Классика не устаревает. Каждый визит Формулы 1 в Штирию получается особенным, и нынешний стал очередным тому подтверждением. Вот что принес уик-энд на Red Bull Ринге командам Больших Призов.

Mercedes: 37 очков

Mercedes: 37 очков
1/11

Льюис Хэмилтон – 1-й; Нико Росберг – 4-й

Ни в одной из тренировок Льюис Хэмилтон не стал лучшим, однако в условиях квалификационного прессинга показал, что по-прежнему невероятно быстр на одном круге. Вдобавок, именно он теперь является абсолютным рекордсменом Red Bull Ринга благодаря лучшему результату во втором сегменте. Гонка началась отлично, но более поздний, чем у напарника, пит-стоп, казалось, лишил Льюиса шансов на победу. Выбор более жестких шин на финальный отрезок тоже играл против него. Но этот парень не случайно занимает третью строчку в истории Ф1 по числу побед: достаточно было крохотного шанса – и он без раздумий пошел в атаку на финальном круге. Можно сказать, что ему повезло сохранить машину в целости после контакта с напарником во втором повороте – но везёт сильнейшим.

Для Нико Росберга уик-энд напоминал американские горки. Безупречная пятница сменилась субботней аварией из-за лопнувшей подвески и штрафом за замену коробки передач. Стартовав шестым, немец уже к 27-му кругу захватил лидерство, которое практически гарантировало ему победу – если бы тормоза продержались еще круг. Судьи признали Нико виновником аварии во втором повороте, хотя по сути он стал в ней главным проигравшим.

Фото: XPB Images

Red Bull Racing: 28 очков

Red Bull Racing: 28 очков
2/11

Макс Ферстаппен: 2-й; Даниэль Риккардо: 5-й

В пятницу Макс Ферстаппен стал первым, кто познал коварство новых австрийских поребриков, потеряв время из-за поломки подвески. Днём позже он вновь оказался в невыгодной ситуации, когда отправился на решающий квалификационный круг по подсыхающей трассе раньше главных соперников. Но в воскресенье тактика Red Bull оказалась верной, и хотя под финиш на юного голландца наседал Кими Райкконен, Макс, как и в Испании, удержался впереди, добился максимально возможного результата и пополнил коллекцию призовых кубков.

Даниэль Риккардо проехал быстрее напарника в каждой из тренировок, а затем и в квалификации. Но в гонке, обладая сопоставимым темпом, австралиец не мог столь же бережно расходовать резину. Итогом стал лишний пит-стоп и 24 секунды отставания от Ферстаппена на финише.

Фото: XPB Images

Ferrari: 15 очков

Ferrari: 15 очков
3/11

Кими Райкконен – 3-й; Себастьян Феттель – сход

Кими Райкконен весь уик-энд был доволен машиной, потому шестой квалификационный результат назвал недостаточно хорошим. Штрафы отбросили назад двух сильных соперников, и на стартовом отрезке гонки финн уверенно держался вторым. Однако тактическое поражение от RBR во время первой волны пит-стопов вынудило Кими атаковать, и если Даниэля Риккардо он в итоге опередил, то по-настоящему вступить в борьбу с Максом Ферстаппеном просто не успел.

Мистический взрыв шины не позволил Себастьяну Феттелю довести до логического завершения очень сильный уик-энд. В пятницу немец улетел с трассы из-за неполадок с тормозами, однако днём позже стал быстрейшим в финальной тренировке. Штраф за замену коробки передач вынудил гонщика стартовать девятым, но длинный первый отрезок на шинах SuperSoft позволил ему к 23-му кругу возглавить пелотон. Спустя еще пять минут надежды Себа разметало по стартовой прямой резиновыми ошмётками.

Фото: XPB Images

McLaren: 8 очков

McLaren: 8 очков
4/11

Дженсон Баттон: 6-й; Фернандо Алонсо: 18-й/сход

На трассе, которая теоретически не слишком подходит McLaren-Honda, Дженсон Баттон дважды попал в десятку сильнейших на тренировках. В сложных погодных условиях во время квалификации опытный британец и его команда отработали филигранно, позже всех начав быстрый круг. Перед стартом гонки Дженсон говорил, что не надеется удержать третье место, а ранний второй пит-стоп мог показаться тактической ошибкой – но в итоге Баттон выжал из ситуации абсолютный максимум, уступив на финише только гонщикам трёх заведомо более быстрых топ-команд.

У Фернандо Алонсо, напротив, всё в этот раз шло через пень-колоду. Испанец остался не очень доволен тренировками, а в квалификации команда по ошибке поставила ему старый комплект шин вместо нового. После трёх или четырёх кругов гонки упала мощность мотора, что лишило пилота последних надежд. Он все же дотянулся до зачетной десятки, но под финиш мотор отказал окончательно.

Фото: XPB Images

Haas: 6 очков

Haas: 6 очков
5/11

Ромен Грожан – 7-й; Эстебан Гутьеррес – 11-й

Не самый высокий результат в пятницу Ромен Грожан объяснил работой с полными баками, ошибку во втором сегменте квалификации, приведшую к выезду в гравий и повреждению днища – изношенными шинами, а не самый лучший старт – агрессивностью соперников. Но вот после этого оправдываться французу уже не приходилось: еще одна сильная гонка в его исполнении, которую не смог испортить даже пятисекундный штраф за превышение скорости в боксах.

Эстебан Гутьеррес продолжил погоню за первыми в сезоне очками, но в третий раз финишировал 11-м. Первый день Гран При был омрачен сразу двумя поломками с дождем в паузе между ними. зато квалификация получилась лучшей в сезоне – всего в нескольких тысячных от выхода в третий сегмент. На старте сработала электроника, предотвращающая остановку мотора – и мексиканец оказался в конце второго десятка. Он всю дистанцию прорывался наверх, показав шестое время круга, и в итоге отстал от замкнувшего десятку Верляйна всего на 0,6 секунды.

Фото: XPB Images

Toro Rosso: 4 очка

Toro Rosso: 4 очка
6/11

Карлос Сайнс – 8-й; Даниил Квят – сход

Даниил Квят, став девятым в открывающей сессии этапа, с каждой следующей опускался в протоколах все ниже. Отражением этого уик-энда стала авария в квалификации, в которой сам пилот и новые поребрики Red Bull Ринга виноваты примерно поровну. Старт из боксов не обещал лёгкой жизни, но в воскресенье все закончилось, по сути и не начавшись, из-за поломки машины.

Безупречная пятница принесла Карлосу Сайнсу два шестых результата и отличное настроение, но суббота началась с отказа электросистемы в тренировке, а закончилась поломкой мотора в квалификации. Отличный старт позволил разом отыграть пять позиций, но второй пит-стоп в момент выезда машины безопасности из-за аварии Феттеля вновь отбросил Карлоса назад. Длинный финальный отрезок с несколькими обгонами все же позволил пилоту заработать очередные очки.

Фото: XPB Images

Williams: 2 очка

Williams: 2 очка
7/11

Валттери Боттас – 9-й; Фелипе Масса – 20-й/сход

В пятницу в Williams так и не нашли возможности заставить шины работать, что сказалось на продолжении уик-энда. Неплохая квалификация не вызвала у Валттери Боттаса, большого оптимизма – и финн оказался прав. В отличие от триумфального 2014-го, ему пришлось бороться за несколько очков с пилотами Manor и Toro Rosso.

Фелипе Масса смотрелся посильнее напарника в тренировках и квалификации, но воскресенье превратилось для бразильца в ночной кошмар. Сначала команда выявила повреждения переднего крыла, замена которого автоматически привела к старту из боксов. Затем, когда Фелипе, несмотря ни на что, пробился на восьмое место, он сначала проколол шину, а затем был вынужден окончательно сложить оружие, перегрев тормоза в атаках на Гутьерреса.

Фото: XPB Images

Manor: 1 очко

Manor: 1 очко
8/11

Паскаль Верляйн – 10-й; Рио Харьянто – 16-й

Приехав на первую в сезоне трассу, где он уже гонялся прежде, Паскаль Верляйн наглядно продемонстрировал, сколь важно уметь использовать свои шансы. После ничем не примечательных тренировок немец выжал максимум из дождевой квалификации, а в гонке вскоре после старта оказался шестым. Два довольно ранних пит-стопа отбросили Паскаля на последнюю позицию с круговым отставанием, но оттуда он пробился на 11-е место, а сход Переса принес молодому пилоту первые в карьере очки.

Для Рио Харьянто команда избрала иную тактику, и машина безопасности помешала ему в такой же степени, в какой помогла Верляйну. До того индонезиец запомнился разве что штрафом за слишком высокую скорость в зоне действия желтых флагов по ходу квалификации, а в гонке дополнительной сложностью для него стали проблемы в электросистеме, на устранение которых ушло 15 кругов. Ну хоть этим он похож на Хэмилтона.

Фото: XPB Images

Renault: 0 очков

Renault: 0 очков
9/11

Джолион Палмер – 12-й; Кевин Магнуссен – 14-й

Джолион Палмер поскользнулся на сыром асфальте в пятницу, а в субботу словно бы готов был побороться за выход во второй сегмент, но помешали желтые и красные флаги, которые еще и привели к потере трёх стартовых позиций. Гонка получилась в целом не слишком примечательной, не считая эпизода на рестарте, когда за два круга Джолион разом потерял пять позиций.

Скорость Кевина Магнуссена была чуть выше, чем у напарника, даже несмотря на ошибку по ходу квалификационного круга. Проигрыш в гонке объясняется штрафом за слишком активную борьбу с Верляйном. Датчанин дважды менял траекторию и в итоге простоял в боксах пять лишних секунд. А Палмеру проиграл на финише 4,867 с.

Фото: XPB Images

Sauber: 0 очков

Sauber: 0 очков
10/11

Фелипе Наср: 13-й; Маркус Эрикссон: 15-й

Квалификационный штраф и замыкающая позиция на решетке подтолкнули Sauber использовать для Фелипе Насра необычную тактику. Сверхдлинный первый отрезок на самой жесткой резине позволил бразильцу выйти на седьмое место, причем машина безопасности скорее даже помогла ему, чем помешала, позволив ликвидировать отставание от соперников впереди. Но неминуемый пит-стоп (на 43-м круге!) отбросил Фелипе далеко назад. 13-е итоговое место он назвал максимально возможным в этот день результатом.

Маркус Эрикссон превзошел напарника по скорости в пятницу и субботу, хотя остался недоволен 21-й квалификационной позицией. Но в гонке швед столкнулся с быстрым износом резины и в итоге опередил лишь Харьянто, да и то на 1,5 секунды. При этом гонщик Manor отмечал, что продлись гонка еще пару кругов – и он пошел бы в атаку.

Фото: XPB Images

Force India: 0 очков

Force India: 0 очков
11/11

Серхио Перес – 17-й; Нико Хюлькенберг – 19-й

Обескураживающий этап для команды, от которой ждали так многого. Серхио Перес изначально оказался в роли догоняющего, уступив в пятницу утром кокпит своему земляку Альфонсо Селису. Ситуацию усугубили дождь во второй тренировке и поломка подвески в квалификации. Мексиканец все же пробился в гонке на восьмое место, однако и его потерял в самой концовке из-за отказа тормозов.

Для Нико Хюлькенберга уик-энд и вовсе стал одним из самых неудачных в карьере. После третьего времени по итогам пятницы и третьего же – по итогам субботы, немец выяснил, что в гоночной конфигурации неверный баланс шасси просто "убивает" шины. На момент своего схода под финиш из-за отказа тормозов пилот, стартовавший с первого ряда, занимал место в конце второго десятка.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австрии
Трек Red Bull Ринг
Команды Ferrari , Williams , Red Bull Racing , Mercedes , Toro Rosso , Force India , Manor Racing , Renault F1 Team , Sauber , Haas F1 Team , McLaren
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100