Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Австрии: 9 самых интересных технических решений

Впервые в 2021 году Формула 1 провела уик-энд на той же трассе, что и неделей раньше. Это усложнило Джорджо Пиоле и фотографам Sutton Images поиск интересных технических решений – но они справились

Гран При Австрии: 9 самых интересных технических решений
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Задняя часть Ferrari SF21
Задняя часть Ferrari SF21
1/12
1. Ferrari использовала в Австрии увеличенные отверстия для выхода воздуха в задней части понтонов. Отчасти это объясняется теплой погодой, отчасти – альпийскими условиями, где воздух более разрежен, а потому для охлаждения его требуется больше.

Фотограф: Без авторства

Варианты переднего антикрыла Alpine A521
Варианты переднего антикрыла Alpine A521
2/12
2. В распоряжении у Alpine на этом Гран При было два варианта переднего крыла. Проще всего заметить разнице между ними по форме задней кромки дальнего закрылка. Также отличается форма внутренних кончиков.

Фотограф: Без авторства

Диффузор Alfa Romeo C41
Диффузор Alfa Romeo C41
3/12
3. У Alfa Romeo есть собственное уникальное решение – во внешних каналах диффузора можно увидеть продольные «плавнички». На этом фото они чуть светлее остальных элементов.

Фотограф: Без авторства

Детали переднего антикрыла Aston Martin AMR21
Детали переднего антикрыла Aston Martin AMR21
4/12
4. От внимания наших экспертов не утаилась новая горизонтальная деталь с внутренней стороны от торцевой пластины, подготовленная Aston Martin в рамках большого пакета новинок.

Фотограф: Без авторства

Детали Aston Martin AMR21
Детали Aston Martin AMR21
5/12
5. Тот же пакет включает пару небольших деталей поверх горизонтального элемента у края понтона (показаны стрелкой).

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали Aston Martin AMR21
Детали Aston Martin AMR21
6/12
5. В таком ракурсе обновления AMR21видны более отчетливо.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали Ferrari SF21
Детали Ferrari SF21
7/12
6. Не новое, но очень классное фото. Небольшие крылышки на носовом обтекателе Ferrari хорошо видны во многих ракурсах, но только так удалось узнать, что пластик с их внутренней стороны не окрашен.

Фотограф: Без авторства

Узел крепления переднего колеса Ferrari SF21
Узел крепления переднего колеса Ferrari SF21
8/12
7. Скудерия открыла большой канал для воздуха в «барабане», скрывающем передние тормозные механизмы. Это механизм контроля за передачей тепла к шинам.

Фотограф: Джорджо Пиола

Узел крепления заднего колеса Mercedes F1 W12
Узел крепления заднего колеса Mercedes F1 W12
9/12
7. Кажется, что у Mercedes использовано решение гораздо проще. Но важно помнить, что это задний «барабан» – в нем команда тоже сделала прорезь для отвода теплого воздуха.

Фотограф: Без авторства

Узел крепления переднего колеса Red Bull RB16B
Узел крепления переднего колеса Red Bull RB16B
10/12
7. Red Bull тоже открыла канал для воздуха, использовав специальное покрытие с известными характеристиками теплопередачи.

Фотограф: Без авторства

Диффузор Red Bull RB16B
Диффузор Red Bull RB16B
11/12
8. В центральной части диффузора располагается картер коробки передач. Чтобы облегчить протекание воздуха в этом месте, конструкторы традиционно используют многочисленные генераторы вихря – у Red Bull, как видно на этом фото, они выполнены из металла.

Фотограф: Без авторства

Носовой обтекатель и переднее антикрыло Ferrari SF21
Носовой обтекатель и переднее антикрыло Ferrari SF21
12/12
9. Редкая возможность рассмотреть детали машины Ф1 снизу. Видны металлические накладки в тех местах переднего крыла, которые могут контактировать с асфальтом, и сделанные механиками отметки, облегчающие поиск точек соединения. Также очень интересно увидеть серию продольных направляющих для воздуха под обтекателем и прямоугольный датчик дорожного просвета.

Фотограф: Без авторства

 


Читайте также:

Поделились
Комментарии
Какие моторы будут в Ф1 в 2025 году: версия Вольфа
Предыдущая новость

Какие моторы будут в Ф1 в 2025 году: версия Вольфа

Следующая новость

Хилл объяснил, почему судьба титула решится в Сильверстоуне

Хилл объяснил, почему судьба титула решится в Сильверстоуне