Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Австралии: шпионские фото технических новинок

Наш эксперт Джорджо Пиола прошелся по гаражам команд в Альберт-парке, и в объектив его камеры попало множество интересных деталей.

Детали Mercedes W08

Детали Mercedes W08
1/18

В Мельбурне мы впервые получили возможность увидеть машины Ф1 в частично разобранном виде – подобно Mercedes W08, в четверг они готовились механиками к предстоящим заездам.

Переднее крыло Mercedes W08

Переднее крыло Mercedes W08
2/18

Дальний элемент главного каскада был подрезан, чтобы лучше соответствовать характеристикам трассы в Альберт-парке.

Т-крыло Mercedes W08

Т-крыло Mercedes W08
3/18

Т-образное крыло появилось на зимних тестах. К Австралии оно заметно видоизменилось: сверху появился уже третий по счету – более короткий – элемент (показан белой стрелкой). Два нижних тем временем были соединены между собой дугообразной перемычкой (показана красной стрелкой).

Передние тормоза Red Bull RB13

Передние тормоза Red Bull RB13
4/18

В тормозном диске в шахматном порядке просверлены многочисленные отверстия охлаждения – по пять в ряд. Прежде такую схему использовали только в Ferrari, но с этого года ширина диска выросла с 28 до 32 мм, и эту идею реализовали и другие.

Передняя подвеска Red Bull RB13

Передняя подвеска Red Bull RB13
5/18

Обратите внимание на классические для RBR тарельчатые пружины в верхнем элементе подвески – он работает с диагональными рычагами.

Переднее крыло Ferrari SF70H

Переднее крыло Ferrari SF70H
6/18

Хорошо видны входные отверстия S-образного воздуховода сразу за пилонами. Они забирают воздух в нижней части шасси, и дальше он через специальный канал внутри обтекателя перенаправляется наверх.

Переднее крыло Ferrari SF70H

Переднее крыло Ferrari SF70H
7/18

Поворотные лопасти под носовым обтекателем теперь перехватывают воздушный поток гораздо раньше, причем даже заходят на боковины обтекателя.

Тормоза Ferrari SF70H

Тормоза Ferrari SF70H
8/18

Соперники довели число отверстий охлаждения до пяти в ряд? Ferrari все равно на шаг впереди – у них отверстий уже шесть!

Передняя часть Ferrari SF70H

Передняя часть Ferrari SF70H
9/18

Корструкторы в Маранелло решили использовать гидравлический антикивковый элемент (штрих к вопросу о «хитрых» подвесках).

Зеркало заднего вида Ferrari SF70H

Зеркало заднего вида Ferrari SF70H
10/18

В Мельбурн команда привезла доработанные крепления зеркал – подпорка стала не вертикальной, а дугообразной. Это позволило разнести зеркала дальше в стороны.

Аэродинамический элемент Ferrari SF70H

Аэродинамический элемент Ferrari SF70H
11/18

Вместе с креплением зеркала изменен был и небольшой плавник, расположенный рядом. В Ferrari продолжают оптимизировать структуру потоков в крайне важной области машины.

Боковой дефлектор Ferrari SF70H

Боковой дефлектор Ferrari SF70H
12/18

Этот снимок наглядно демонстрирует все многообразие элементов перед понтонами SF70H. Обратите внимание на отдельный воздухозаборник в верхней части – участок неокрашенного углепластика отлично иллюстрирует его местоположение.

Входное отверстие в понтоне Ferrari SF70H

Входное отверстие в понтоне Ferrari SF70H
13/18

Механики сняли одну из кузовных панелей понтона, позволив нам заглянуть внутрь. Видно, что верхний воздухозаборник уходит вглубь понтона (показан белой стрелкой), а прямо перед основным воздухозаборником расположены конфигураторы потока (показаны черной стрелкой).

Диффузор Ferrari SF70H

Диффузор Ferrari SF70H
14/18

Пакет небольших крылышек (показан белой стрелкой) получил в этом году еще более сложную конфигурацию, тогда как торцевая кромка теперь тоже имеет не одну, а несколько поверхностей (показаны красной стрелкой).

Переднее антикрыло Williams FW40

Переднее антикрыло Williams FW40
15/18

С внутренней стороны торцевой пластины появились треугольные крылышки (показаны красными стрелками), а чуть ниже малый каскад дополнен более крупным элементом, также соединенным с торцевой пластиной (показан белой стрелкой).

Передняя часть автомобиля Haas VF-17

Передняя часть автомобиля Haas VF-17
16/18

В американской команде решили сделать большой вырез в верхней части монокока близ переднего фланца шасси – подобно тому, как в 2016-м посткупили в Mercedes. Это дало больше пространства для элементов подвески, в том числе гидравлического антикивкового устройства.

Передняя часть автомобиля Renault RS17

Передняя часть автомобиля Renault RS17
17/18

Обратите внимание, как высоко расположены рокерные рычаги подвески.

Переднее антикрыло Sauber C36

Переднее антикрыло Sauber C36
18/18

Швейцарская команда привезла в Мельбурн новое переднее крыло – на предпоследнем элементе главного каскада можно найти Г-образный элемент весьма агрессивных очертаний. Он помогает направлять воздух в обход передней шины.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Мероприятие Четверг
Трек Альберт-парк
Тип статьи Самое интересное
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100