Гран При Австралии: шпионские фото технических новинок
Кадры Джорджо Пиолы и агентства Sutton Images позволили нам изучить технические решения, которые команды Ф1 привезли на первый этап нового сезона в Мельбурн.
Т-крыло на Ferrari SF71H
Фотограф: Sutton Images
Команды быстро обнаружили, что даже после запрета Т-крыльев на «плавнике» в верхней части капота двигателя правила все равно оставляют зону, где можно разместить аналогичный элемент. Вот как он выглядит на Ferrari – это углепластиковая деталь U-образного профиля, кончики которой опускаются вниз.
Детали носового обтекателя Ferrari SF71H
Фотограф: Джорджо Пиола
Входное отверстие S-воздуховода крупным планом. В этом году Скудерия разделила его на три канала, чтобы обеспечить более контролируемое протекание воздуха в любых условиях.
Переднее антикрыло Ferrari SF71H
Фотограф: Джорджо Пиола
Из двух версий переднего крыла для SF71H в Мельбурне эта более агрессивна. Ее отличают короткие прорези с внутренней стороны тех элементов главного каскада, что структурно являются частью основной плоскости.
Передние тормоза Ferrari SF71H
Фотограф: Джорджо Пиола
Воздухозаборник тормозов разделен на две секции – более крупную внешнюю и более узкую внутреннюю. Они разделены вертикальной стенкой, а внутри каждая дополнительно поделена на части горизонтальными переборками. Это сделано для того, чтобы какой-то посторонний предмет не мог даже случайно застрять в воздухозаборнике, снизив эффективность охлаждения.
Передняя подвеска Ferrari SF71H
Фотограф: Джорджо Пиола
Конфигурация передней подвески на SF71H идейно повторяет решение 2017 года. Хорошо видно горизонтальный «антикивковый» амортизатор.
Передняя подвеска Mercedes F1 W09
Фотограф: Джорджо Пиола
Для сравнения – вот как тот же узел решили сделать в Mercedes. Видны крупные рокерные рычаги, а «антикивковый» амортизатор более компактный, чем у Скудерии. По всей видимости, он остался гидравлическим.
Передняя подвеска Williams FW41
Фотограф: Джорджо Пиола
У Williams в этом сезоне общая схема осталась прежней, но рокерные рычаги на FW41 располагаются выше, чем на прошлогодней машине.
Детали задней части Williams FW41
Фотограф: Джорджо Пиола
Несмотря на слухи о том, что в Williams могут перейти на углепластиковые коробки передач, команда сохранила верность титановым. Также обратите внимание на изгиб выхлопной трубы как раз над коробкой – скорее всего, это способ избежать нежелательного перегрева.
Переднее антикрыло McLaren MCL33
Фотограф: Марк Саттон
В McLaren сохранили решение пилонов, дебютировавшее годом ранее. Три прорези сложной формы позволяют перенаправлять потоки под днище машины.
Переднее антикрыло McLaren MCL33
Фотограф: Марк Саттон
В Австралии у McLaren есть два варианта конфигурации переднего крыла. Тот, что на нашем фото, имеет длинные внутренние кончики. Кроме того, нельзя не отметить, что синий металлик стал отличной цветовой находкой.
Переднее антикрыло Force India VJM11
Фотограф: Sutton Images
В Force India продолжают использовать торцевые пластины крыла с двумя крылышками с внешней стороны. Они имеют разную форму – и были на прошлогодней VJM10 по ходу большей части сезона-2017.
Передние тормоза Sauber C37
Фотограф: Джорджо Пиола
В таком ракурсе хорошо видно дополнительный элемент в передней подвеске Sauber, позволяющий приподнять точку крепления верхнего треугольного рычага для улучшения кинематики подвески.
Детали передней части Toro Rosso STR13
Фотограф: Джорджо Пиола
В Toro Rosso по-прежнему используют классические поворотные лопасти под рычагами передней подвески. Обратите внимание на изогнутые вертикальные прорези и «гребенку» в нижней части.
Предыдущая новость
Студийные фото: все гонщики Формулы 1 нового сезона
Следующая новость
Первый «боевой» день сезона Ф1. Пятничные фотографии из Мельбурна
Об этой статье
| Серия | Формула 1 |
| Этап | Гран При Австралии |
| Местонахождение | Альберт-Парк |
| Автор | Мэтт Сомерфилд |
| Тип материала | Избранное |
Самое читаемое
