Гран При Австралии: пять быстрых выводов

Первая гонка сезона позади. Мы долго терпели, чтобы не начать делать выводы раньше времени. Но теперь момент настал.

Гран При Австралии: пять быстрых выводов
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Пит-стоп: Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Пит-стоп: Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Пит-стоп: Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Маршалы убирают с трассы Red Bull Racing RB13 Даниэля Риккардо
Гонщик Red Bull Racing Даниэль Риккардо возвращается в боксы после схода
Фелипе Масса, Williams FW40
Обладатель поула Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM10
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, Кими Райкконен, Ferrari SF70H, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Не исключено, что последующие комментарии заставят нас иначе взглянуть на события этого уик-энда, но пока – спустя несколько минут после финиша – главные итоги выглядят следующим образом:

1. Ferrari не блефовала в Барселоне

Эта скорость была настоящей. Да, Ferrari не смогла заработать поул: Себастьян Феттель допустил пару помарок на быстром круге в субботу, но отстал всего на четверть секунды. Это не та пропасть в восемь десятых, что была годом ранее.

В воскресенье было еще лучше. Себ держался вплотную за Льюисом Хэмилтоном на протяжении первой половины гонки, а выйдя в лидеры после пит-стопа, не дал пилоту Mercedes приблизиться к себе, сохранив отрыв в пять с лишним секунд вплоть до финиша. О борьбе с немцем он даже не помышлял.

Едва ли не более отрадно – то, что Ferrari отлично провела гонку с тактической точки зрения. Себ остался на трассе, когда Льюис проследовал в боксы, и несколько лишних кругов подарили ему лидерство. Стратеги Скудерии грамотно использовали Макса Ферстаппена в качестве заслонки, а пит-стоп провели едва ли не в единственно верный момент.

2. Хэмилтону придется нелегко

Не только потому, что Ferrari в воскресенье была настолько быстра, но и потому, что его новый напарник Валттери Боттас финишировал всего в трех секундах позади. Да, финн не смог навязать ему борьбу в квалификации. Да, первый его отрезок был хуже, но не надо забывать, что Валттери пока раскачивается… Да и трасса в Мельбурне не относится к числу его любимых. Давайте подождем еще пару-тройку гонок, чтобы делать выводы относительно его формы. Но пока есть основания надеяться, что он еще заставит своего более титулованного напарника понервничать.

В любом случае, если кто-то уже планировал зарядить приличную сумму на победу Льюиса в чемпионате – самое время остановиться и подождать. С такой Ferrari и с таким Феттелем его задача стала намного сложнее.

3. Red Bull отстает. Сильно отстает

Тройной борьбы за чемпионат не будет. Ну, по крайней мере, если в Red Bull вдруг что-то не придумают. В Австралии RB13 была на секунду с круга медленнее машин Mercedes и Ferrari в квалификации – и это, конечно, слишком много, чтобы рассчитывать на борьбу. В воскресенье Макс Ферстаппен отстал от Кими Райкконена не так и намного, но шансов отобрать у него четвертое место у голландца не было никаких.

Если дело только в настройках – их надо срочно искать. Но складывается впечатление, что машины Mercedes и Ferrari просто-напросто быстрее.

4. У Toro Rosso есть все шансы на пятое место

Борьба в средней группе – как и предсказывали – будет очень плотной. Force India, Toro Rosso и Haas примерно равны по скорости. Renault, если и отстает, то совсем немного, а в руках Нико Хюлькенберга способна на многое. Williams чуть впереди, но у нее есть Лэнс Стролл в качестве якоря. И даже McLaren не столь и далеко.

Но самый убедительный дебют из всех получился у Toro Rosso. Обе машины были в десятке и в субботу, и в воскресенье. Похоже, что пилоты – действительно одно из главных преимуществ команды. Оба провели отличный Гран При и пока выглядят сильнейшей парой, если говорить о коллективах средней группы.

5. Алонсо может бороться за очки

Фернандо был близок к тому, чтобы финишировать в десятке. После всех проблем на тестах в Барселоне и по ходу уик-энда в Австралии это был бы фантастический результат. Но машина не дотянула до финиша. Да и удержать Эстебана Окона позади в любом случае было бы сложно.

Алонсо в очередной раз подтвердил, что способен выжать максимум из любой машины. Он, возможно, не будет бороться за победы и подиумы, но за карьеру Стоффеля Вандорна становится страшновато…

Поделились
Комментарии
Феттель выиграл первую гонку нового сезона
Предыдущая новость

Феттель выиграл первую гонку нового сезона

Следующая новость

Положение в личном зачете и Кубке конструкторов после ГП Австралии

Положение в личном зачете и Кубке конструкторов после ГП Австралии
Загрузить комментарии