Гран При Австралии. Пресс-конференция в четверг

Участники: Себастьян Феттель (Red Bull), Марк Уэббер (Red Bull), Дженсон Баттон (McLaren), Кими Райкконен (Lotus), Даниэль Риккиардо (Toro Rosso), Шарль Пик (Marussia).

Гран При Австралии. Пресс-конференция в четверг
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Участники: Себастьян Феттель (Red Bull), Марк Уэббер (Red Bull), Дженсон Баттон (McLaren), Кими Райкконен (Lotus), Даниэль Риккиардо (Toro Rosso), Шарль Пик (Marussia).

Вопрос:
Шарль, похоже вас ждет сложное начало в Формуле 1, поскольку завтра вам придется открывать сезон на совершенно новом болиде, который вы еще не тестировали. Скажите, что вы думаете по этому поводу?
Шарль Пик: Да, у нас не было возможности достаточно протестировать болид, но мы провели обкатку в Сильверстоуне во время съемочного дня, и тогда все прошло успешно. Так что мы с нетерпением ждем завтрашнего дня, чтобы еще раз опробовать болид. Надеюсь, завтра будет хорошая погода.

Вопрос: Насколько полезным для вас была возможность протестировать старый болид?
Шарль Пик: Это было очень важно. Я два дня работал в Барселоне. Мы смогли проехать большое количество кругов. И это было очень, очень полезно для меня.

Вопрос: Насколько велика разница между GP2 и Формулой 1?
Шарль Пик: Мне пришлось за короткий промежуток времени изучить много нового для себя, так что это значительный шаг вперед для меня.

Вопрос: Кими, с возвращением. Насколько вы поменялись за последние два года, которые вы провели в WRC? И сильно ли изменился ваш стиль пилотирования за это время?
Кими Райкконен: Даже не знаю. Не думаю, что многое поменялось, разве лишь то, что стал немного старше. В остальном перемен нет.

Вопрос: Было приятно вернуться за руль болида Формулы 1?
Кими Райкконен: Это было прекрасно. Не могу сказать, что многое поменялось, поскольку поведение болида осталось прежним, и хотя шины стали другие, но я думал, что столкнусь с большими трудностями. Я ждал, что резина станет проблемой, но пока шины не изношены, ты уверенно чувствуешь болид. Конечно, деградация стала несколько большей, но это не вызвало больших проблем.

Вопрос: Вы и Роман Грожан показали довольно хорошую скорость во время тестов. Скажите, насколько реальный этот темп?
Кими Райкконен: При желании, мы могли еще немного прибавить в темпе, но я не знаю, чем именно занимаются другие команды. Болид работал стабильно, мы показали приличное время на круге, но еще рано говорить о том, будет ли этого достаточно в гонке, чтобы претендовать на высокие места.

Вопрос: Даниэль, домашний этап будет особенным для вас. Скажите, ваш дебют в Формуле 1 был более значимый для вас?
Даниэль Риккиардо: Я думаю, что ситуация в Сильверстоуне была несколько другой, поскольку я не был полностью готовым. В этом году я хорошо поработал во время тестов, а также имел возможность лучше подготовиться к гонке. Кроме того, последние дни я куда больше общаюсь с прессой, а потому предстоящий Гран При является более важным для меня. Теперь я понимаю слова Марка о том, что здесь будет приковано к нам больше внимания. Но сейчас я думаю о том, что вскоре выйду на трассу и смогу хорошо сделать свою работу.

Вопрос: Сейчас вам предстоит выступать за новую команду - STR. Во время тестов все выглядело довольно хорошо, особенно в Хересе. Что вы думаете по этому поводу?
Даниэль Риккиардо: Это хорошая возможность для меня в этом году добиться куда лучших результатов. Но сейчас сложно говорить о том, чего конкретно мы добились. Насколько я могу судить, есть группа из двух-трех командам, которые будут вести борьбу за лидерство, а вот в середине пелетона будет очень плотная борьба. И хотя можно делать некоторые прогнозы, до субботы нельзя быть уверенным ни в чем. А уже говорить о раскладе сил можно будет по завершению воскресной гонки. Я остаюсь уверенным в том, что мы находимся примерно там, где были в прошлом году.

Вопрос: Марк, для вас это будет уже 11-й Гран При Австралии. Просто хотелось напомнить. Вы являетесь победителем последнего этапа, хотя это было уже достаточно давно. Что чувствуете сейчас?
Марк Уэббер: Все отлично. У нас был довольно хороший период зимой, вся команда усиленно работала, а в эти выходные мы увидим, чего смогли достигнуть. Не за горами начало Гран При Малайзии, так что сразу две гонки нас ждет, где мы сможем оценить потенциал болида. Но мы знаем, что хорошо поработали и в стане McLaren, Ferrari, Mercedes и Lotus. Так что будет интересно посмотреть на то, кто лучше справился со своей работой.

Вопрос: Какие именно чувства вы ощущаете перед началом такого важного для вас сезона: нервозность, волнение или опасения?
Марк Уэббер: Всего понемногу. Все команды засиделись и уже долгое время не участвовали в гонках, поэтому сейчас тщательно отрабатывают пит-стопы, анализируют стратегию, работают со своими пилотами. Поэтому интересно будет посмотреть, кто добился большего прогресса. Мы и так много все говорили на протяжении последних девяти недель о том, кто и что делает, а теперь нужно оценить на практике увиденное.

Вопрос: Себастьян, насколько вас удовлетворил темп болида во время тестов? В прошлом году было очевидно, что для вас очень важно всегда быть лидером и побеждать в каждой гонке.
Себастьян Феттель: Я думаю, что одним из главных элементов остается квалификация. Намного легче приходится в гонке, если ты начинаешь с поула. Но уже много пилотов говорило о том, что по результатам тестов сложно судить о темпе своего болида относительно ближайших конкурентов. Но очень важно, чтобы мы сами сохраняли уверенность в правильности своих действий. И сейчас мы вполне довольны темпом нашего болида. Но в данный момент нельзя говорить о том, насколько мы преуспели. Сейчас хочется просто наслаждаться тем, что мы находимся здесь и уже через пару дней все станет понятно.

Вопрос: Когда уже придет время делать однозначные выводы? Люди часто говорят о том, что нужно подождать до старта Гран При Австралии. Потом в Мельбурне мы слышим о квалификации, а потом говорят уже, что гонка расставит все на свои места. Так когда же?
Себастьян Феттель: Все так и есть. Я думаю, что практически ничего не поменялось за последнее время. Но после квалификации мы будем знать немного больше. А уже по завершению гонки можно делать определенные выводы. Но это лишь начало чемпионата, а потому многое еще может поменяться. Мы работали в Барселоне последнее время, но трасса в Мельбурне довольно сильно отличается по своим характеристикам. Поэтому завтра мы сможем увидеть, насколько болид хорошо выглядит на трассе, где много длинных прямых. И те команды, которые будут предпочтительней смотреться завтра, поборются за победу в Мельбурне. Но спросив у них о раскладе сил, вы получите такие же ответы. Думаю, по завершению первых двух гонок мы сможем более конкретно говорить на эту тему.

Вопрос: Довольно много было сказано о ваших шансах на третий титул подряд. Вы сами задумываетесь об этом?
Себастьян Феттель: Я здесь для того, чтобы выиграть чемпионат. Именно такая у меня цель. И совершенно не важно, каким по счету может стать этот титул. Конечно, всегда хочется побеждать, но сезон длинный и нам предстоит провести еще много гонок, так что не будем загадывать.

Вопрос: Дженсон, вы побеждали здесь дважды. Кроме того, в Мельбурне состоялся ваш дебют. Какие чувства вы испытываете относительно Гран При Австралии?
Дженсон Баттон: Прежде всего, я думаю, что все с нетерпением ждут начала нового сезона. Мы проделали большую работу за зиму и во время тестов, а потому сейчас мы испытываем восторг от одной мысли, что уже вскоре начнется Гран При Австралии. Я думаю Мельбурн – это отличное место, чтобы здесь проводить дебютную гонку. И мне нравится приезжать сюда. Мне с первого раза понравилась трасса Альберт Парк, а больше всего запомнились этапы 2009 и 2010 годов. Так что приятно вернуться сюда. Последние годы все складывалось не лучшим образом для нас в межсезонье, но в этот раз ситуация изменилась и все прошло по плану. Трудно сказать, где мы находимся сейчас относительно конкурентов, но я доволен тем, чего мы достигли.

Вопрос: И вы рассчитываете сразу же ввязаться в борьбу за победу?
Дженсон Баттон: Мы все рассчитываем на это. Уже неоднократно было сказано, что необходимо набирать как можно больше очков с первой гонки. И я не буду вновь говорить об этом.

Вопрос: Что вы думаете о наличии сразу двух зон DRS на трассе в Мельбурне в этом году?
Дженсон Баттон: Это очень хорошо. Если на вашем болиде установлена эффективная система DRS, то такие перемены только радуют. Конечно, если ты уверен в очевидном превосходстве в темпе, то начинаешь думать о том, что лучше бы не было совсем DRS. Но в противном случае лучше иметь сразу две зоны. Как это повлияет на нас, я не могу сейчас сказать. В прошлом году некоторые пилоты жаловались, что одной зоны DRS было недостаточно. Так что просто подождем гонку и увидим, насколько правильным оказалось решение FIA.


Вопросы с мест


Вопрос (Саймон Кэсс - Daily Mail): Вопрос к трем парням, выигрывавшим титул чемпиона мира. Кто является вашим героем в Формуле 1? И, Кими, если вы хотите, сказать, что у вас нет героев, то кем вы восхищались, когда выступали в младших гоночных сериях?

Себастьян Феттель: Кими, начинай…

Кими Райкконен: У меня до сих пор нет ни одного героя! Конечно, я всегда надеялся на высокие результаты финских гонщиков, но для меня не было никакой разницы, кто выиграл. Не было ни одного пилота, за которого бы я по настоящему болел.

Себастьян Феттель: Очевидно, что я детстве, как и все мои ровесники, восхищался Михаэлем Шумахером. Он был нашим героем, он был мои героем. В моей комнате на стенах висели постеры с его фотографиями. Когда я стал старше, то снял их и повесил другие… Но так или иначе... Я всегда болел за Михаэля, однако было и много других великих пилотов. Шумахер для меня был одним из них.

Дженсон Баттон: Мои герои появились еще до Михаэля Шумахера. Ими были Айртон Сенна и Ален Прост, поскольку я начал следить за Формулой 1 в начале 80-х, когда мне было 7-8 лет. Конечно Найджел Мэнселл тоже относился в этому числу – хотя бы просто из-за своих усов! Больше назвать кого-либо сложно. Вышеуказанные парни выступали, когда я был маленьким, мы восторгались ими и хотели стать такими же – это было нашей целью.

Вопрос (Фульвио Сольмс - Corriere dello Sport): Кими, насколько во второй части карьеры вам поможет опыт работы в Ferrari?
Кими Райкконен: Я не думаю, что это вторая карьера. Я продолжал участие в гонках, только в других сериях. Я выступал за разные команды и у каждой были свои методы работы, главным образом из-за того, что все они были из разных стран. У многих людей и команд всегда было чему научиться и у меня осталось много приятных воспоминаний.

Вопрос (Паоло Яньери - La Gazzetta dello Sport): Кими, в 2007-м году в Мельбурне вы выиграли свою первую гонку в составе Ferrari. Для многих тогда это стало большим сюрпризом. На прошедших зимних тестах вы были очень быстры и многие говорили, что здесь вы можете удивить. Вы считаете, это стоит ждать или вы исключаете подобное?

Кими Райкконен: Как сказал раньше, я понятия не имею, где мы окажемся. Мы могли прибавить еще немного на тестах и надеемся, что будем быстры. Точно все узнаем по ходу гоночного уик-энда, но думаю, многие команды будет также очень конкурентоспособны. Можем ли мы оказаться впереди? Я не знаю, давайте подождем и увидим.

Вопрос (Жюльен Фебро - L’Equipe): Вопрос ко всем. Что вы думаете о форме «носа» на болидах 2012 года, как пилоты и как зрители? Действительно вид разочаровывает?

Дженсон Баттон: У нас все выглядит отлично

Марк Уэббер: Вы не видите нос болида из кокпита, поэтому внешний вид не имеет никакого значения для гонщиков. Даже если переднее крыло не находится на болиде, вы этого не видите, так как находитесь в очень низком положении. Я уже узнал это в прошлом году в Монце. Болиды в этом году действительно уродливы. Многие выбрали такой вариант. Но наша команда всегда старалась сделать красивые автомобили. Я думаю наши взгляды на это лучше чем у McLaren. Хотя это еще остается вопросом не только для нас.

Вопрос (Ливио Ориккио - O Estado de Sao Paulo): Это не новый вопрос, но хотелось бы узнать ваше мнение по поводу правила одной смены траектории. Тот пилот, который, защищая свою позицию ушел с траектории, при возвращении должен оставить место шириной не меньше корпуса одного болида между своей машиной и краем трассы.

Себастьян Феттель: Я думаю, что, несмотря на все дискуссии по поводу этого правила ничего не изменилось. Я всегда считал, что есть кодекс чести гонщика или если хотите джентльменское соглашение. Даже в самой жесткой борьбе вы всегда оставляете достаточно места. Конечно, всегда могут найтись несогласные. Но я думаю, в большинстве случаев это все работало, и борьба была честной. Таким образом, я не вижу изменений. Для меня это неестественно… Мы гоняемся не для того, чтобы кого-то вытолкнуть. Мы пытаемся защитить позицию при атаке и, наоборот, пытаемся обогнать и ждем, что тот, кто идет впереди, оставить достаточно места.

Дженсон Баттон: Я не думаю, что для нас что-то изменилось. В прошлом году у нас уже было это правило, разве что, только не в письменной форме.

Вопрос (Хейкки Культа - Turun Sanomat): Кими, вы выступали здесь на многих разных машинах. К примеру, McLaren образца 2004 года и Ferrari 2009 года лучше или хуже новой Lotus?
Кими Райкконен: Обычно, команды каждый год привозят сюда новые машины, поэтому ничего удивительно. Я не знаю, шины разные. На тестах поведение было похожим с тем, что я помню. Сейчас есть DRS – это просто кнопка и она не влияет на стиль пилотирования. Поведение новой машины похоже, но у меня нет реальной возможности сравнить, поскольку в течение двух последних лет я не пилотировал болид Формулы 1.

Вопрос (Андреа Кремонези - La Gazzetta dello Sport): В предстоящем сезоне на старт выйдут шесть чемпионов мира, но мы не увидим ни одного итальянского пилота. Многие из вас гонялись в итальянских чемпионатах или выступали в составе итальянских команд. Почему, по вашему мнению, итальянским пилотам так сложно попасть в Формулу 1?
Марк Уэббер: Даниэль, у тебя есть итальянский паспорт?

Даниэль Риккиардо: Если вы смотрели «Гриффинов», то поймете, о чем я. Многие вещи – это просто совпадение Я выступаю не так долго, поэтому не могу знать истинных причин. Сейчас в пелетоне есть два австралийца, есть пилоты из нескольких других стран. Я не знаю ответа… Я жил в Италии, принимал там участие в гонках. Борьба всегда была жесткой и итальянцы часто оказывались на вершине, но было много гонщиков из других частей Европы. Может быть, все это просто совпадение.

Себастьян Феттель: Когда я выступал в картинге, отправиться на соревнования в Италию всегда было большим вызовом. Были итальянские гонщики, не только в младших классах, но и в старших, которыми я восхищался. Я не понимаю… Возможно, итальянская индустрия является не слишком открытой для того, чтобы вкладывать деньги в молодых гонщиков. Конечно, все быстро может измениться. В прошлом году мы часто слышали недовольства, что в пелетоне нет ни одного французского пилота, а теперь их сразу трое. Но обидно, когда видишь, что в Италии есть много талантливых пилотов, которые не могут получить свой шанс. Я помню многих, с кем боролся в картинге. Они производили отличное впечатление, но в младших гоночных сериях, таких как Формула 3, Формула BMW они так и не появились. Проблема в том, что автоспорт стал очень дорогим и в самом начале карьеры вам нужна очень серьезная поддержка.

Вопрос (Эдриан Родригес - Agencia EFE): Кими, вы выступали в Формуле 1 в течение долгого времени, но два последних года провели за ее пределами. Что со стороны вам больше всего понравилось в ней, а что нет?
Кими Райкконен: Я не следил за Формулой 1 последние несколько лет. Думаю, ничего не изменилось. Мне нечего прокомментировать.

Вопрос (Алексей Попов – РТР): Я видел, что Даниэль только что сделал фотоснимок, которые полагаю окажется в Twitter. Это, конечно, не столь экстремально, как фото Брэда Кеселовски из машины во время гонки в Дайтоне, но… Себастьян, почему вас нет в Twitter?

Себастьян Феттель: Мне это не нравится. Есть несколько интересных технологий, но я предпочитаю настоящее общение.

Вопрос (Ливио Ориккио – O Estado de Sao Paulo): Кими, почему если вы даже не следили за Формулой 1, приняли решение вернуться?
Кими Райкконен: У меня были другие дела кроме просмотра гонок. Но это не означает, что я не люблю этот спорт – в таком случае меня бы здесь не было. Мне всегда нравились гонки, но в то время я был очень занят. Когда я был дома, то смотрел некоторые Гран При, но не старался любой ценой успеть к началу трансляции. Я рад вернуться. Как я уже сказал, если бы мне не нравилась Формула 1, меня бы здесь не было бы.

Вопрос: Каждому из вас за свою карьеру удалось выступить на многих разных автодромах. Какой вы бы назвали своим любимым?
Дженсон Баттон: Ничего себе, сложный вопрос! Очевидно, выбирать придется из трасс в календаре чемпионата. Я люблю скоростные трассы и, как многим, мне нравится Спа, Сузука. Есть несколько отличных трасс и в других сериях. В Макао интересно выступать на болиде Формулы 3. Есть довольны интересные трассы и в картинге. Сложно выделить какой-нибудь один.

Шарль Пик: Для меня лучшие трассы - Нюрбургринг и Барселона.

Кими Райкконен: Спа.

Даниэль Риккиардо: Я бы тоже отметил Макао. Интересно было бы провести там гонку Формулы 1. Полагаю, получилось бы здорово.

Марк Уэббер: Спа.

Себастьян Феттель: У меня много любимых трасс. Вы попросили назвать одну, но у меня ее нет..
Поделились
Комментарии
Дженсон Баттон: Важно сплотить команду вокруг себя
Предыдущая новость

Дженсон Баттон: Важно сплотить команду вокруг себя

Следующая новость

Интервью с Романом Грожаном: Моя настоящая карьера в Формуле 1 стартует только сейчас

 Интервью с Романом Грожаном: Моя настоящая карьера в Формуле 1 стартует только сейчас
Загрузить комментарии