Гран При Абу-Даби: всё, что важно знать перед началом уик-энда

В преддверии решающего этапа сезона Ф1 мы собрали воедино всю информацию, которая может быть полезна поклонникам Больших Призов.

История

Подобно многим этапам в нынешнем календаре, финальная гонка не может похвастать особенно богатой и насыщенной историей. В стране, где едва ли можно говорить о серьёзном интересе к автоспорту, этап Ф1 стал прежде всего элементом национального престижа – недаром автодром "Яс-Марина" по-прежнему считается самым шикарным в мире.

Возведённый за два года на ровном месте гоночный комплекс с несколькими отелями принял первый Гран При в 2009-м, и за прошедшее время настолько очаровал формульную публику, что стал всеобщим любимцем. И хотя местную трассу не назвать жемчужиной календаря (в особенности это касается медленного третьего сектора), по числу всевозможных вечеринок уик-энд Абу-Даби даст фору многим другим.

Из семи проведённых к настоящему времени гонок все прошли поздней осенью, причем четыре замыкали календарь.

Дважды именно здесь определялся чемпион мира, и если первый в истории "гибридный" финал в 2014-м лишился интриги уже на старте – обладатель поула Нико Росберг сразу пропустил своего партнёра по Mercedes Льюиса Хэмилтона к первой и единственной победе за 50 очков, – то памятную развязку чемпионата-2010 можно назвать самой яркой за семь последних лет.

По числу выигранных гонок в Эмиратах лидируют Себастьян Феттель и Red Bull Racing – три успеха в общей сложности, включая два подряд в 2009-10 годах. С тех пор никому не удавалось отстоять на "Яс-Марине" звание сильнейшего.

Еще один интересный момент – семь Гран При здесь остались за пилотами, выступавшими под семью разными стартовыми номерами. В этом списке есть и "6", и "44" – потому, если традиция продолжится, никому из дуэта Mercedes не приходится рассчитывать на успех.

Кроме того, всего дважды стать сильнейшим на "Яс-Марине" удавалось обладателю поула.

Льюис Хэмилтон, McLaren Mercedes, лидирует на старте
Льюис Хэмилтон, McLaren Mercedes, лидирует на старте дебютной гонки в Абу-Даби, 2009 год

Фото: XPB Images

Погода

Здесь всё предельно просто и предсказуемо: неизбежная дневная жара будет понемногу спадать с наступлением вечера и ночи, но ниже +20 градусов столбик термометра не опустится. Дождь полностью исключен, и единственный неизвестный фактор – это облачность.

Если в разгар дня на солнце набегут облачка, это сыграет на руку командам, которые традиционно настраивают машины на более прохладные условия квалификации и гонки.

Единственное, что способно помешать нормальному ходу уик-энда – ветер, который может нанести на асфальт песка. Впрочем, ближайшие окрестности автодрома уже давно застроены, потому – в отличие от Бахрейна, например – ветер должен быть очень сильным и дуть в строго определённом направлении, чтобы доставить настоящие неприятности. Прежде такого никогда не было.

  Пятница, 25 ноября Суббота, 26 ноября Воскресенье, 27 ноября
Weather.com +30 °С, солнечно, сухо; ночью +22; ветер – до 25 км/ч; вероятность дождя – 0% +29 °С, небольшая облачность, сухо; ночью +21; ветер – до 20 км/; вероятность дождя – 0% +29 °С, солнечно, сухо; ночью +23; ветер – до 20 км/; вероятность дождя – 0%
Гисметео +28 °С, солнечно, сухо; вечером +25; ветер – до 32 км/ч +26 °С, облачно, сухо; вечером +25; ветер – до 29 км/ч +26 °С, солнечно, сухо; вечером +25; ветер – до 21 км/ч
UbiMet +30-32 °С, солнечно, сухо +29-31 °С, солнечно, сухо +27-29 °С, небольшая облачность, сухо

Выбор шин

Асфальт трассы "Яс-Марина" не особенно абразивный, потому хорошо "цепляться" за него будут только самые мягкие слики. Исходя из этого, в командах сделали главную ставку на UltraSoft, выбрав от шести до восьми комплектов такой резины.

Любопытно, что при этом самая жесткая смесь Soft тоже вызвала интерес – практически все заказали по четыре-пять комплектов. И лишь слики промежуточного состава SuperSoft никого особенно не заинтересовали – Феттель, Масса и пилоты McLaren вообще ограничились единственным набором.

Лишний комплект UltraSoft получат все, кто дойдет до финала квалификации, тогда как на гоночной дистанции обязательно нужно будет использовать слики SuperSoft или Soft.

Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06 лидирует на старте гонки
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06 лидирует на первом круге гонки 2015 года

Фото: XPB Images

Результаты 2015 года

Сессия Лучшее время Пилот (команда) Средняя скорость
Тренировка 1 1.43,754 Л.Хэмилтон (Mercedes) 192,709 км/ч

Тренировка 2

1.41,983 Н.Росберг (Mercedes) 196,056 км/ч
Тренировка 3 1.41,856 Н.Росберг (Mercedes) 196,300 км/ч
Квалификация 1 1.40,974 Л.Хэмилтон (Mercedes) 198,015 км/ч
Квалификация 2 1.40,758 Л.Хэмилтон (Mercedes) 198,439 км/ч
Квалификация 3 1.40,237 Н.Росберг (Mercedes) 199,471 км/ч
Гонка 1:38.30,175 Н.Росберг (Mercedes) 185,997 км/ч
Лучший круг 1.44,517 Л.Хэмилтон (Mercedes) 191,302 км/ч

Абсолютные рекорды нынешней версии трассы (с 2009 года)

Номинация Лучшее время Пилот (команда) Год Ср. скорость
За всю историю 1.38,102 Д.Риккардо (Red Bull) 2010 (тесты) 203,812 км/ч
В рамках Гран При 1.38,434 Л.Хэмилтон (McLaren) 2011 (квал. 2) 203,124 км/ч
Поул 1.38,481 С.Феттель (Red Bull) 2011 203,027 км/ч
Лучший круг в гонке 1.40,279 С.Феттель (Red Bull) 2009 199,387 км/ч
Гонка (55 кругов) 1:34.03,414 С.Феттель (Red Bull) 2009 194,789 км/ч

Квят в 2015-м

Даниил Квят, Red Bull Racing RB11

Фото: Red Bull Content Pool

Начав уик-энд с четвертого времени в первой тренировке, россиянин оказался в положении догоняющего в субботу утром, когда из-за отказа электросистемы не смог проехать ни одного быстрого круга. По этой причине он начинал квалификацию "вслепую" и смог показать только девятый результат.

После не самого удачного начала гонки дела постепенно пошли на лад и к середине дистанции уфимец, по собственным словам, понял, что сможет рассчитывать на хороший результат. Но своё слово опять сказала техника.

Забарахлившая система рекуперации RB11 лишила Даниила темпа и не позволила обороняться в споре с соперниками. Потеряв на финальных кругах пару позиций, он закончил финальную гонку своего первого сезона в Red Bull на десятой позиции.

Ставки букмекеров

Что бы ни говорили Льюис и Нико, в букмекерских конторах мало кто сомневается – в это воскресенье первый из них выиграет Гран При, а второй станет чемпионом мира. Гоночные коэффициенты на победу Росберга в Абу-Даби выглядят просто неприлично – в лучшем случае за него дают три к одному. А вот успех немца по итогам сезона позволит его поклонникам увеличить исходную сумму всего на четверть.

С Хэмилтоном ситуация прямо противоположная – на трассе, где он не раз блистал прежде, действующий чемпион числится главным фаворитом, но вот завершить сезон на первой строчке шансов мало: ставки на такой исход начинаются от 4,0.

В остальном же, если верить профессионалам спортивного риска, Red Bull должна уверенно переигрывать Ferrari, тогда как у Force India есть отличные шансы удержаться на четвёртой строчке Кубка конструкторов. 

  William Hill (поул) UniBet (поул) William Hill (гонка) UniBet (гонка) 10Bet (гонка) MyBet (гонка)

Лига ставок

(гонка)

Росберг

2,75 2,60 3,50 3,0 3,10 3,25 3,0

Хэмилтон

1,57 1,55 1,61 1,57 1,62 1,60 1,55
Риккардо 19,0 18,0 15,0 12,0 13,0 13,0 10,0
Феттель 21,0 26,0 19,0 18,0 17,0 20,0 17,0
Ферстаппен 19,0 18,0 13,0 10,0 12,0 13,0 10,0
Райкконен 26,0 34,0 34,0 34,0 41,0 35,0 25,0
Лучший из остальных*

251,0
(Хюлькенберг)

351,0

251,0

301,0

276,0

250,0 200,0
Квят 2001,0

1501,0

2001,0 1001,0 1751,0 1000,0 1000,0

* если не указано иноеПерес и Хюлькенберг

Трасса Гран При Абу-Даби

Схема: FIA

Прямая речь

Ромен Грожан, Haas: «Это классный автодром. Гонка здесь стартует при свете дня и финиширует уже ночью. Закат приходится примерно на середину дистанции, и это очень прикольно.

Паддок просто потрясающий. Здесь всегда отличная атмосфера – все знают, что после финиша стартует праздничная вечеринка по случаю завершения сезона. Но до этого я всё же планирую как можно лучше проехать гонку.

В целом трассу можно назвать медленной. Единственная скоростная связка – второй и третий повороты. Обычно мы не поднимаем там ногу с педали газа, в квалификации уж точно. Также здесь есть несколько длинных прямых, но все же приходится прежде всего концентрироваться на медленных поворотах, в особенности на заключительном секторе. В Абу-Даби это самое важное.

День гонки интересен еще и тем, что трасса понемногу остывает по ходу дистанции. Но все же разница не столь велика, как между двумя пятничными тренировками или субботней утренней сессией и квалификацией – тогда мы просто ездим в двух разных условиях.

Температура трассы очень сильно сказывается на поведении машины. У нашей команды нет никаких данных об этом этапе, потому пока сложно сказать, что нужно будет менять в машине перед квалификацией в плане аэродинамики и механических настроек. Эти данные придётся собирать в пятницу.

Я победил в Абу-Даби в гонках GT1 (в 2010 году на Ford). Это был мой первый старт в чемпионате мира Гран Туризмо и первая гонка с командой – и мы выиграли. Это был очень приятный момент, так как я не только победил, но и вышел в лидеры сезона».

Старт

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Абу-Даби
Трек Яс-Марина
Тип статьи Анонс
Rambler's Top100