Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Абу-Даби: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Абу-Даби: шпионские фото технических новинок
Автор: Джорджо Пиола
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
23 нояб. 2018 г., 11:29

Концовка сезона Ф1 редко бывает богатой на технические новинки, однако Джорджо Пиоле и фотографам агентства Sutton Images все же удалось отыскать в четверг в боксах трассы «Яс-Марина» кое-что интересное.

Слайдер
Список

Переднее крыло Ferrari SF71H

Переднее крыло Ferrari SF71H
1/10

Фотограф: Джорджо Пиола

Ferrari привезла в Абу-Даби гибридное переднее крыло, которое соответствует действующему регламенту, но имеет упрощенную конфигурацию, чтобы собрать данные для машины будущего года. Оно будет использоваться в тренировках в сочетании с матрицей датчиков Киля.

Читайте также:

Сравнение вариантов переднего крыла Ferrari SF71H

Сравнение вариантов переднего крыла Ferrari SF71H
2/10

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Так разницу между экспериментальной (сверху) и актуальной (снизу) версиями можно увидеть наглядно. Главные отличия связаны с областью торцевых пластин, а также полным отсутствием малого каскада.

Переднее крыло Mercedes F1 W09

Переднее крыло Mercedes F1 W09
3/10

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Для сравнения – вот как выглядит аналогичный элемент на машине Mercedes. Все это многообразие элементов с будущего сезона окажется под запретом.

Варианты переднего крыла Haas VF-18

Варианты переднего крыла Haas VF-18
4/10

Фотограф: Марк Саттон

У Haas в Абу-Даби тоже будет два варианта крыла, причем в этом случае речь не об экспериментах, а лишь о небольшой разнице в характеристиках. У того варианта, что выше, самый дальний закрылок каскада имеет иную геометрию.

Колеса на дисках Red Bull Racing

Колеса на дисках Red Bull Racing
5/10

Фотограф: Лайонел Энджи / Sutton Images

В Red Bull используют диски с ребристой внутренней поверхностью. За счет увеличения площади можно эффективнее отводить тепло – это тот же принцип, что используется и в обычных комнатных радиаторах.

Переднее крыло Mercedes F1 W09

Переднее крыло Mercedes F1 W09
6/10

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В таком ракурсе можно оценить, сколь в действительности велики «бивни» по бокам от носового обтекателя Mercedes W09, обычно скрытые у самой земли.

Детали носового обтекателя Ferrari SF71H

Детали носового обтекателя Ferrari SF71H
7/10

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

У Ferrari «бивней» нет, зато на SF71H очень развитую форму имеют расположенные в этой же области машины пилоны антикрыла, которые несут ярко выраженную аэродинамическую функцию. Здесь же можно рассмотреть выполненное заподлицо входное отверстие S-воздуховода.

Детали передней части Ferrari SF71H

Детали передней части Ferrari SF71H
8/10

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Кроме того, на SF71H есть поворотные лопасти весьма сложной формы. Это решение, призванное точнее направлять протекающие здесь воздушные потоки, появилось на этапе в Сочи, после чего использовалось во всех последующих гонках.

Детали днища Ferrari SF71H

Детали днища Ferrari SF71H
9/10

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Регламент разрешает использовать внешние 100 мм поверхности днища для размещения прорезей и бортиков. Точнее говоря, когда само днище перед этим сезоном сделали чуть шире, запрещенную для дополнительных элементов область по недосмотру оставили прежней – и команды, конечно же, воспользовались возможностью получить тут дополнительный выигрыш.

Детали задней части McLaren MCL33

Детали задней части McLaren MCL33
10/10

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В McLaren так же создали довольно сложную конфигурацию деталей по краям днища. Кроме того, этот кадр позволяет рассмотреть прощальную ливрею машины Фернандо Алонсо, который в Абу-Даби расстается с Формулой 1.

Следующая новость
HTC выпустила VR-шлем в особенном дизайне от McLaren

Предыдущая новость

HTC выпустила VR-шлем в особенном дизайне от McLaren

Следующая новость

В Mercedes решили привлечь Окона к тестам машины 2019 года

В Mercedes решили привлечь Окона к тестам машины 2019 года
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Абу-Даби
Автор Джорджо Пиола