Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Абу-Даби: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Поделились
Комментарии
Гран При Абу-Даби: шпионские фото технических новинок. Часть 2
Автор: Джорджо Пиола
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
24 нояб. 2018 г., 9:49

Последняя пятница сезона-2018 дала Джорджо Пиоле и фотографам агентства Sutton Images финальную возможность рассмотреть машины нынешнего чемпионата и изучить, как команды пытаются добавить им еще немного скорости.

Слайдер
Список

Переднее крыло Ferrari SF71H

Переднее крыло Ferrari SF71H
1/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Ferrari посвятила часть пятницы работе с гибридным передним крылом. Для анализа данных использовались две большие матрицы с датчиками Киля, расположенные за передними колесами. Стоит добавить, что в этот раз самые нижние датчики располагались почти у самой земли, тогда как обычно их помещают несколько выше.

Читайте также:

Переднее крыло Ferrari SF71H

Переднее крыло Ferrari SF71H
2/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Еще один взгляд на гибридное крыло. На самом деле, от действующего регламента в нем гораздо больше, чем от будущего.

Детали днища Mercedes F1 W09

Детали днища Mercedes F1 W09
3/11

Фотограф: Джорджо Пиола

В Mercedes также собирали в пятницу данные о работе машины, разместив на днище между понтоном и колесом несколько трубок Пито. Это позволит более детально изучить структуру распределения потоков в этой области, которая с 2019-го также изменит свои очертания.

Механик Red Bull Racing работает с машиной

Механик Red Bull Racing работает с машиной
4/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Продольные прорези у края днища появились в этом году на многих машинах. Однако этот инструмент очень чувствителен к небольшим кусочкам резины, которые застревают в прорези и снижают ее эффективность. По этой причине механикам приходится регулярно прочищать прорези.

Диффузор Ferrari SF71H

Диффузор Ferrari SF71H
5/11

Фотограф: Джорджо Пиола

В Скудерии, что любопытно, нанесли аэродинамическую краску на диффузор своей машины. Сам элемент при этом не менялся уже несколько Гран При, однако команде, похоже, важно узнать о его работе еще чуть больше.

Sauber C37

Sauber C37
6/11

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В Sauber тоже использовали в пятницу краску, но совсем в другой области машины – на передних тормозных воздухозаборниках. Здесь в 2019 году тоже ожидаются большие перемены.

Renault RS18

Renault RS18
7/11

Фотограф: Мануэль Гориа / Sutton Images

Многие команды посвятили часть пятницы не подготовке к квалификации и гонке, а тестовой работе. Внимание Renault было приковано к области позади задних колес. Также интересно, что на RS18 вернули конфигураторы потока прежней версии.

Red Bull RB14

Red Bull RB14
8/11

Фотограф: Жан Петен / Sutton Images

Похожим образом матрицы расположили и в Red Bull, смонтировав их на оригинальном подвесе к заднему крылу.

Williams FW41

Williams FW41
9/11

Фотограф: Жан Петен / Sutton Images

В Williams тоже собирали данные, но иным образом – на торцевых пластинах заднего крыла были смонтированы специальные кожухи, куда поместили необходимое оборудование – скорее всего, несколько различных сенсоров и, возможно, камер.

McLaren MCL33

McLaren MCL33
10/11

Фотограф: Жан Петен / Sutton Images

McLaren в тренировках расположила матрицу датчиков за передними колесами…

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
11/11

Фотограф: Жан Петен / Sutton Images

…а Ferrari вновь задействовала большую термальную камеру с левой стороны за головой пилота. Она направлена в сторону передних колес и фиксирует их параметры по ходу круга. Отметим, что с правой стороны стандартный кожух камеры FIA заменен на более крупный, где размещены дополнительные датчики и проводка к ним.

Следующая новость
FIA отклонила протест Haas против Force India

Предыдущая новость

FIA отклонила протест Haas против Force India

Следующая новость

Онлайн. Гран При Абу-Даби: третья тренировка

Онлайн. Гран При Абу-Даби: третья тренировка
Загрузить комментарии