Гран При Абу-Даби: пять быстрых выводов после финиша

Мы подводим по горячим следам итоги финальной гонки нынешнего сезона Ф1. На кольце Яс-Марина Mercedes эффектно завершила триумфальный сезон.

В Абу-Даби Формула 1 приехала в предотпускном настроении. Этап уже почти ничего не решал в общем зачете, потому можно было ожидать яркой гонки. В итоге она действительно принесла немало интересного.

Не исключено, что последующие комментарии позволят чуть иначе взглянуть на прошедшие события. Но пока, сразу после финиша, главными темами гонки выглядят вот какие:

1. "Это невозможно, Льюис"

Их просили. Можно сказать, даже умоляли. Когда все титулы выиграны – ну почему разок не дать пилотам сразиться по-настоящему. Они молчали.

А потом в гонке наступил момент, когда потребовалось принять решение. Льюис явно экономил резину на втором отрезке, а потом попросил разрешения попробовать доехать до финиша на более быстрых шинах SuperSoft. Это могло подарить потрясающую концовку, которая стала бы украшением сезона-2015.

Действительно, какая красота – один пилот лидирует на старых "медленных" шинах, другой нагоняет его на свежих и "быстрых". Финиш близко, напряжение нарастает, адреналин и амбиции бьют ключом.

Каков же был ответ команды? Он вынесен в подзаголовок...

2. Прорыв Феттеля

Квалификация закончилась для пилота Скудерии конфузом. В первом сегменте четырёхкратный чемпион не справился с простой задачей на шинах SuperSoft и оказался вне игры. Начиная гонку 15-м, он мог рассчитывать на альтернативную тактику и темп Ferrari на длинной дистанции.

Конечно, можно вспомнить 2012-й – тогда чемпионская техника Red Bull позволила Феттелю легко добраться при старте из боксов до призового подиума, проведя по ходу дистанции 12 обгонов на трассе. Но и так вышло весьма неплохо.

Итогом стало четвертое место в итоговом протоколе (плюс безупречная работа на команду). Весьма достойный результат, подводящий итог дебютному сезону немца в Скудерии. Как и Михаэль Шумахер в 1996-м, Себ стал третьим – и лучшим после двух пилотов на заведомо сильнейших машинах.

3. Нико великолепный

Тем, кто пристрастился к Формуле 1 только этой осенью, должно быть, очень непросто понять, каким образом Льюис Хэмилтон стал чемпионом мира за три гонки до конца сезона. После Монцы британец по-настоящему блеснул всего дважды: в Японии, где выдал свой фирменный старт, и в США, где в силовой манере пробился к победе.

Все остальные квалификации и гонки* прошли под диктовку Нико Росберга. Немец не оставил напарнику шансов – и наверняка смог бы одержать победу и в Сочи, если бы не поломка. Если такая удивительная форма действительно стала следствием перемен, внесенных в машину после провального Сингапура, Льюису действительно есть о чем волноваться этой зимой.

Однако что-то подсказывает, что весной 2016-го мы с высокой вероятностью увидим знакомую картину: действующий чемпион впереди на лихом коне, а его напарник ищет оправдания неудачам. Или все же нет?

* – не считая Сингапура, это отдельная история

4. Даниэль быстрее Даниила

Заголовок относится исключительно к прошедшей гонке и по большому счёту адресован нашим австралийским читателям. А вот в общем зачете чемпионата картина совсем другая – Квят впереди Риккардо. Того самого Риккардо, что всего год назад вынудил Себастьяна Феттеля бежать из Милтон-Кинса. 

Конечно, это не разгром – борьба была очень упорной, в квалификациях Даниэль смотрелся в целом предпочтительней. Но в гонках россиянин все же добился большего. И это не может не радовать.

Год назад в Toro Rosso уфимец гонялся вдали от лидеров, и его победу над более опытным Жаном-Эриком Вернем толком никто и не заметил. Теперь ставки были куда выше, а свет прожекторов – намного ярче. И Даня вновь не сплоховал.

Старта нынешнего сезона мы ждали с волнением – справится ли? Старта 2016-го – с позитивным предвкушением. Только бы машина поехала.

5. 112 дней

Именно столько остается до следующей гонки Ф1. За это время настроение болельщиков, как показывает практика, меняется несколько раз. Сначала хочется немного отдохнуть от прошедшего чемпионата, затем наступает время новогодних хлопот, а вот после, где-то с конца января – нарастает непреодолимое желание приблизить старт сезона.

Презентации, зимние тесты, многочисленные разговоры – все это помогает лишь на короткое время. С наступлением марта терпеть и ждать становится особенно сложно. А ведь предстоящее межсезонье будет более долгим, чем все последние годы.

Признаемся по секрету – обитатели паддока тоже проходят через все эти периоды – с той, конечно оговоркой, что с декабря по март им приходится работать не менее активно, чем с марта по декабрь.

Ну а мы запасемся терпением – и вскоре вновь подведем итоги Гран При. Это будет Гран При Австралии, всего через 112 дней.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Абу-Даби
Трек Яс-Марина
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100