"Гоняюсь против Квята с 13 лет". Сайнс – о себе и соперниках

В интервью Олегу Карпову Карлос Сайнс-младший рассказал о своем пути в Ф1 и самом принципиальном сопернике по программе Red Bull.

Вряд ли с этим будет спорить даже он сам – в прошлом году Карлосу очень повезло. Место в Toro Rosso, которое он в итоге занял, освободилось неожиданно – благодаря решению Себастьяна Феттеля перебраться в Ferrari. Очередь из молодых пилотов "быков" двинулась на один шаг, и испанец, к тому моменту уже почти потерявший надежду на дебют в сезоне-2015, все-таки стал призовым пилотом Формулы 1. Но если разобраться – везение тут совсем ни при чем.

В прошлом году Карлос стал самым молодым чемпионом Формулы Renault 3.5, попутно побив рекорд по количеству побед за год. Свое место в Ф1 он заслужил – поскольку смог переломить ситуацию после двух смазанных сезонов в Евросерии Ф3 и GP3.

В интервью Motorsport.com Россия Сайнс-младший рассказал о сложном прошлом сезоне, неприятном звонке от доктора Марко, столкновениях на трассе с Даниилом Квятом и многом другом.

Motorsport.com Россия: Карлос, прошлый год для вас в эмоциональном плане – словно поездка на американских горках?

Да, я начал сезон, понимая, что обязан победить в Формуле Renault 3.5. Мне говорили об этом в Red Bull, и я прекрасно понимал это сам. Ситуация была предельно проста: либо титул – либо ничего. Причем нужна была не просто победа – она бы никого не впечатлила, – а победа особенная.

Мне надо было произвести впечатление на Red Bull, чтобы заработать себе право сесть в кокпит Toro Rosso. Одно только осознание этого – тяжелая задача. Необходимо было справиться с огромным давлением. Но мне удалось.

У меня было много побед, я зарабатывал поулы. Оторвался очень далеко от всех соперников, лидировал с большим отрывом. Как вдруг летом – когда я думал, что всё идет отлично – обнаружил, что та дверь, через которую я собирался попасть в Формулу 1, оказалась закрыта. Это был очень тяжелый момент. Когда ты так хорошо делаешь свое дело, никогда не ждешь, что произойдет нечто подобное.

Я уже говорил: если вы хотите понять, какой я пилот, смотрите только на то, что происходило с конца 2013 года

Карлос Сайнс-младший

Тем не менее, это случилось, и я сказал себе: "Окей, если эта история не закончилась в прошлом году, то не должна закончиться и сейчас".

Я должен был продолжать побеждать, продолжать удивлять их, продолжать делать то, что им нравится. Нужно было дать им понять, что они совершили ошибку. Что я все еще заслуживаю места. Я дважды выиграл в Ле-Кастелле, у меня опять было много поулов, я выиграл чемпионат, и – совпадение или нет – дверь вновь открылась. Как вы и сказали, это был год, наполненный эмоциями. Но год очень успешный, по итогам которого я остался очень доволен своей работой.

Как вы узнали про контракт Макса?

Марко позвонил, чтобы рассказать.

Что было потом?

(короткая пауза) Определенно, это был неприятный момент. Я проводил время с моей семьей, у нас были летние каникулы, и неожиданно поступил этот звонок. Лето сразу закончилось.

С этого момента мы начали искать альтернативы – началась совершенно другая гонка, в которой мы не предполагали участвовать. Пришлось рассматривать другие варианты. Искать, что можно было бы сделать, чтобы найти место в Формуле 1.

"Я мог отправиться домой и начать другую карьеру"

В этот момент вы не винили себя за то, что два сезона до этого сложились скверно? Ведь в Евросерии Ф3, а затем и в GP3 затем блеснуть не получилось...

Да, наверное, я не использовал свой потенциал полностью в двух этих сериях, но порой нужно больше времени, чтобы показать, на что ты способен. В частности, не всегда сразу можно понять, в чем твои слабые места. Скажем так, в конце 2013 года у меня был полный список того, с чем необходимо разобраться, от каких недостатков избавиться. И я это сделал.

Я всегда говорю: с конца того года я совершенно другой пилот. Если посмотреть на мою карьеру с этого момента, то всё складывается отлично. Я уже говорил: если вы хотите понять, какой я пилот, смотрите только на тот период, который был с конца 2013 года. До этого был другой Карлос. Он совершенно не похож на того пилота, которым я являюсь сейчас.

В чем же главные отличия?

Очень многое поменялось с точки зрения психологии. Я изменил свою подготовку, стал иначе общаться с командой, с механиками. Единственное, что осталось неизменным – это талант. Он был всегда, с самого первого раза, когда я сел за руль карта, я знал, что на многое способен. Теперь я знаю, как свой талант правильно использовать.

Как в той ситуации вам помог отец?

Он очень помог. И как отец, но и как мой менеджер. У меня ведь двойственные отношения с ним. С одной стороны – личные: он мой отец и постоянно пытается мне помочь, что бы ни случилось. Но он еще и мой менеджер, и когда надо, он говорит мне прямо – что я сделал не так, как мне следует поступить, с кем поговорить и так далее. В этом мире он идеальный проводник, потому что у него огромный опыт во всех подобных делах. Без него, без его ответов я бы точно не стал тем, кто я сейчас.

Если бы не открылась вакансия в Toro Rosso, вы думаете, у вас был бы другой шанс?

Скорее всего, не в этом году. Места во всех командах были уже заняты, когда я узнал, что не будут гоняться в Toro Rosso. Мы сразу начали переговоры с другими командами, но ничего не нашли.

Возможно, я остался бы тест-пилотом. Возможно, продолжил бы карьеру в GP2 или даже в IndyCar. Мы рассматривали и эти варианты, как и вообще все – вплоть до того, чтобы вернуться домой и начать новую карьеру – в какой-нибудь другой области. Да, это был очень тяжелый момент.

"Мы с Квятом всегда уважали друг друга"

На протяжении долгого времени вы выступали бок о бок с Даниилом Квятом. Можете вспомнить, когда началось это соперничество?

О, Даня и я – это отдельное противостояние. С тех пор, как мне было 13 лет, мы каждый сезон боремся друг с другом на трассах.

Было всего два года, когда мы не выступали вместе в одной серии. В 2012-м я перешел в Формулу 3, а он остался в Renault 2.0, ну и в прошлом году, когда его забрали в Ф1, а я оказался в Мировой серии. Все остальные сезоны мы боролись друг с другом за победы и подиумы.

Не знаю, случайность это или нет, но даже сейчас мы с ним сражаемся по сути за одни и те же позиции.

Конечно, по идее он должен бороться с лидерами, но у Red Bull начались проблемы, и так получилось, что мы опять противостоим друг другу почти на каждом этапе. Удивительно. Но мне это нравится. Да, мы знакомы очень давно.

В Испании борьба закончилась столкновением…

Да, и это далеко не первое наше столкновение не трассе. У нас были десятки точно таких же эпизодов в картинге, чуть меньше с началом карьеры в "формулах" – наверное, пару раз в Формуле BMW, потом еще немного в Renault 2.0. Но главное – это всегда были гоночные инциденты. Никогда не было такого, чтобы кто-то нарочно выбивал другого с трассы.

Мы никогда не устраивали серьезных аварий. Я даже не думаю, что кого-то из нас хоть раз наказывали за них – как и в Испании. Мы уважаем друг друга.

Было сложно сохранить нормальные отношения, учитывая, что вы постоянно боролись не только за одни и те же позиции, но и по сути были прямыми конкурентами в рамках программы Red Bull?

Теперь, когда мы уже не напарники, стало чуть проще. Все-таки когда вы выступаете в одной команде, поводов для конфликтов чуть больше. Но теперь этого нет.

У нас хорошие отношения. Он учит меня разным итальянским выражениям, я его – испанским.

"У новичка никогда не получится идеальный сезон"

Фернандо Алонсо назвал ваш нынешний сезон "идеальным". Какие бы слова выбрали вы?

Наверное, не "идеальный". Определенно, всегда есть, куда прибавлять, что-то делать лучше. Конечно, у новичка никогда не получится идеальный сезон. Но с учетом этого обстоятельства, я думаю, у меня получился весьма неплохой старт.

Так или иначе, есть еще много всего, что мне предстоит узнать – пусть даже люди считают, что у меня хороший сезон. Это не значит, что я остановлюсь. До тех пор пока я не раскрою весь свой потенциал, я не перестану работать.

В чем именно надо прибавить?

Если быть честным, я хочу добиться прогресса во всём. Да и вообще не думаю, что есть хотя бы один пилот, который думает, что уже всё узнал и всему научился. Это же Формула 1 – здесь машины меняются постоянно, и то же самое касается пилотов – надо постоянно стараться "внедрять обновления". Привозить их на каждую гонку.

Что необходимо сделать, чтобы, как и в прошлом году удивить Red Bull? Чего надо добиться по сравнению с тем же Максом?

Что делает Макс, меня совершенно не волнует. Когда ты начинаешь обращать внимание на то, что делает напарник – это первый шаг в неверном направлении. В первую очередь надо думать о себе. Я должен стараться финишировать настолько высоко, насколько это возможно – независимо от того, на каком месте гонку закончит он.

Надо удостовериться, что ты использовал весь свой потенциал. Я думаю, каждый пилот уверен в том, что если он сам добьется максимума, то с тем, чтобы закончить гонку впереди напарника, проблем не возникнет – автоматически. Я тоже так думаю. И фокусируюсь на том, чтобы сделать свою работу идеально – тогда я буду впереди.

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Фернандо Алонсо , Себастьян Феттель , Даниил Квят , Макс Ферстаппен , Карлос Сайнс-мл.
Команды Toro Rosso
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100