Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
17 дней
04 дек.
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
80 дней

Бордюры «Ред Булл Ринга» за одну тренировку наломали крыльев почти на 1,5 млн евро

Поделились
Комментарии
Бордюры «Ред Булл Ринга» за одну тренировку наломали крыльев почти на 1,5 млн евро
Автор:
, Редактор

Слишком высокие поребрики трассы в Шпильберге не только добавили работы механикам команд Ф1, но и ощутимо ударили по бюджетам участников.

В ходе первой тренировки Формулы 1 на этапе в Австрии, пилоты повредили в общей сложности девять передних крыльев, подсчитали в издании Auto Motor und Sport. Немецкие журналисты утверждают, что каждая такая деталь стоит примерно 150 тысяч евро. Правда некоторые крылья пострадали не очень серьезно, и их еще можно будет починить и использовать в дальнейшем.

Причиной повреждения крыльев стали высокие поребрики, в особенности полукруглые бордюры, прозванные «сосисками», установленные позади основных. Они возвышаются над плоскостью трассы на 10 сантиметров.

Только гонщики Red Bull Racing повредили за полтора часа три крыла. Льюис Хэмилтон дважды возвращался к боксам Mercedes для замены – одно крыло еще может быть отремонтировано, а другое, скорее всего, придется списать. Еще одну деталь повредил Шарль Леклер из Ferrari.

 

Сильнее всего пострадала машина Нико Хюлькенберга. Он вылетел с трассы в девятом повороте и разбил вдребезги свое крыло. Также повреждения получила левая часть днища машины.

Получило повреждение и машина Haas. «Угадайте, чья? Конечно, нашего невезучего Грожана», – прокомментировал ситуацию руководитель команды Гюнтер Штайнер. Наконец, небольшое повреждение крыла получила машина Racing Point Лэнса Стролла.

Даниил Квят в пятницу сохранил машину целой, однако три года назад россиянин попал в Шпильберге в серьезную аварию именно из-за бордюра.

«Знаете, эти "сосиски"… – сказал он. – Они могут серьезно повредить вашу машину. Я бы не назвал их дружественными.

Понятно, что их поставили из-за того, что пришлось сделать большие зоны вылета. Когда мы приезжали сюда в 2014 и 2015 годах, таких проблем не было. Но потом, как я понимаю, здесь все адаптировали для MotoGP. Если бы не это, мы бы сохранили олдскульную трассу.

Впрочем, она все равно остается очень сложной для гонщиков. Если сравнивать эту трассу и "Поль Рикар", это очевидно».

Россиянина спросили, жаловался ли он на поребрики своей команде. Даниил ответил: «Думаю, это не вопрос Red Bull, этим должны заниматься FIA и местные организаторы. Не знаю, во Франции таких поребриков вроде нет. Там какие-то современные. Раньше все было в порядке, но они не слушают – они делают так, как хотят».

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко тоже высказал недовольство столь высокими поребриками: «Они разрушают всю машину. Зачем они вообще нужны? Там достаточно места за пределами трассы, и если кто-то здесь ошибается, то никакого преимущества выезд за белую линию не дает».

При этом руководитель Raicng Point Энди Стивенсон не увидел проблем с поребриками: «Пилотам следует ехать в пределах трассы. В Монте-Карло вместо поребриков – стены. Но никто не жалуется».

Во второй сессии проблемы продолжились – в частности, вторично пострадал Лэнс Стролл.

Дополнительная информация: Олег Карпов

Читайте также:

Авария помогла Боттасу оценить плюсы трассы в Шпильберге

Предыдущая новость

Авария помогла Боттасу оценить плюсы трассы в Шпильберге

Следующая новость

Хюлькенберг потеряет пять стартовых позиций после замены мотора

Хюлькенберг потеряет пять стартовых позиций после замены мотора
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австрии
Автор Сергей Иванов