Гонщики посчитали бессмысленной новую зону DRS в Сильверстоуне

На трассе в Сильверстоуне FIA добавила третью зону системы DRS. Она начинается сразу после последнего поворота Club и проходит через прямую старт-финиш. После прямой следует связка из двух быстрых поворотов – Abbey и Farm. Все пилоты могут проходить их с открытой планкой заднего крыла вплоть до резкого торможения к правому повороту Village.

Однако гонщики выразили мнение, что проехать эту связку поворотов с открытой DRS смогут только три быстрейшие команды – Mercedes, Ferrari и Red Bull, – что только увеличит их отрыв от остальных. Кроме того, они считают, что в гонке проехать тот участок с открытым крылом не получится.

«Сделать это будет сложновато, – сказал гонщик Ferrari Себастьян Феттель. – Я не знаю, сможем ли мы сделать это с DRS или нет. Мы должны попробовать, учитывая новый асфальт, более цепкие шины и прочее. Но если у кого-то это и получится, то у топ-команд, у кого больше прижимной силы. Не знаю, было ли у них [FIA] намерение еще сильнее разделить пелотон. Я уверен, что у пилотов других команд меньше прижимной силы, чем у нас, поэтому им [проехать этот участок с активной DRS] будет сложнее».

Пилот Renault Нико Хюлькенберг согласился с Феттелем: «Три топ-команды все равно существуют в своем мире, так что у меня мало что изменится. Если быть честным, сомневаюсь, что Renault сможет проехать там с DRS. Это зависит от машины, от того, какое сцепление у поверхности трассы, как настроено заднее крыло».

Red Bull считается одной из команд, чьи машины имеют высокую прижимную силу и наверняка смогут проехать тот участок с открытой крылом. Макс Ферстаппен сказал, что обязательно попробует сделать это, однако, как и его напарник Даниэль Риккардо, объяснил, что многое будет зависеть от характера нагрузки на задние шины.

Даниэль Риккардо отметил: «Там очень короткий и резкий апекс. Нужно попробовать входить в поворот не слишком резко, поговорить с машиной, объяснить ей, что она поворачивает с DRS, чтобы не устраивала лишних сюрпризов. 

Если мы сможем сделать это, то получим преимущество – не думаю, что это получится у всех. Но если мы будем проходить тот поворот боком, теряя скорость и убивая шины, то окажемся медленнее».

Пилот Haas F1 Ромен Грожан поддержал теорию, что новая зона DRS поможет обгонять в зоне жесткого торможения к повороту Village и медленному левому Loop, однако большинство думает, что смысл открывать крыло будет только в квалификации. По оценке Риккардо, выигрыш составит около 0,1-0,2 секунды.

Карлос Сайнс из Renault считает, что решение использовать DRS в той части трассы имеет решающее значение.

«Если сделаешь это, то выиграешь очень много времени, – сказал Сайнс. – Я не ожидаю, что кто-то проедет этот поворот с открытой DRS позади другой машины, поэтому не совсем понимаю, было ли это сделано для упрощения обгона. В гонке каждый будет закрывать DRS перед этим поворотом, так что обгоном это не сильно поможет. Я считаю, что это больше квалификационная фишка, чем гоночная».