Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
1 день
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
8 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
22 дня
27 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
50 дней
03 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
57 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
78 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
106 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
113 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
127 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
141 день

Гонщики Mercedes пожаловались на проблему пузырения шин Pirelli

Поделились
Комментарии
Гонщики Mercedes пожаловались на проблему пузырения шин Pirelli
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
16 окт. 2018 г., 11:43

Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон выразили надежду, что в 2019 году Pirelli предоставит командам резину, которая не будет требовать от гонщиков бережного отношения.

Пузырение резины происходит в тот момент, когда часть шины перегревается, в результате чего резина размягчается и разрывается на куски. Для Формулы 1 это не новое явление, однако особенно проблематичным оно стало в гонках этого сезона. Так, из-за пузырения шины у Льюиса Хэмилтона в Mercedes решили применить командную тактику в Сочи, что стоило Валттери Боттасу победы.

Боттас, который помог Pirelli в работе над резиной для сезона-2019 на тестах, рассказал, что в компании постараются устранить проблему с пузырением шин в следующем году.

«В этом сезоне нам приходилось довольно часто контролировать шины почти в каждой гонке, проблемы с пузырением возникали особенно в последних Гран При – сказал Боттас. – Мы, гонщики, знаем, что в какой-то момент это произойдет, если мы достигнем определенной температуры, поэтому просто не атакуем, чтобы не превысить эту температуру, стараемся контролировать шины.

Особенно сложно делать это на трассах с высокой нагрузкой на резину, где жаркая погода – иногда кажется, что просто ведешь машину по дороге, а не атакуешь на максимуме. Пару недель назад я тестировал шины следующего года. Я уверен, что [в Pirelli] максимально выкладываются, работая над этой проблемой».

В этом сезоне Pirelli, чтобы минимизировать эффект пузырения резины, на этапы в Испанию, Францию и Великобританию привозила шины с более тонким протектором. Шины особенной конструкции получили положительные отзывы команд.

Напарник Боттаса по Mercedes Льюис Хэмилтон, который выиграл два из трех Гран При на специальных шинах, считает, что в сезоне-2019 их нужно использовать на большем количестве этапов.

«В этом году в Pirelli проделали действительно хорошую работу, – сказал Хэмилтон. – Автомобили быстрее, чем когда-либо прежде, у нас больше прижимной силы, чем прежде, поэтому на шины действует большая нагрузка.

Ранее в этом году мы использовали шины с тонким протектором и не сталкивались ни с каким пузырением. Я не очень понимаю, почему они не продолжили использовать их в течение года».

Также Хэмилтон согласился с Боттасом, что нынешние шины не позволяют атаковать по ходу всей дистанции, но отметил, у него не возникло особых трудностей с контролем шин.

«Чтобы поддерживать темп и терять как можно меньше времени, при этом сохраняя шины "живыми", требуется особое умение и контроль, – добавил Льюис. – Если бы мы могли продолжать атаковать всю дистанцию и не сталкиваться с перегревом задних шин, это позволило бы нам дольше оставаться на трассе и дольше сражаться. Но именно с этим они [Pirelli] постоянно пытаются бороться».

Хэмилтон решил уговорить Pirelli сделать шины в три раза мягче

Следующая новость
Всего год назад. Вспомните ли вы прошлый Гран При США?

Предыдущая новость

Всего год назад. Вспомните ли вы прошлый Гран При США?

Следующая новость

Сообщения о смерти Гая Эдвардса опроверг его бывший коллега

Сообщения о смерти Гая Эдвардса опроверг его бывший коллега
Загрузить комментарии