Гонщики Mercedes не использовали на Сузуке квалификационный режим мотора

Льюис Хэмилтон и Нико Росберг не задействовали в субботней сессии Гран При Японии картографию силовой установки, обеспечивающую максимальную мощность. Такой шаг стал следствием опасений за надёжность.

После взрыва мотора на машине Льюиса Хэмилтона на Гран При Малайзии в Mercedes решили изменить некоторые параметры силовой установки, включая использование масла иной спецификации и менее агрессивные режимы работы.

Не исключено, что именно этим объясняется сокращение разрыва между Mercedes и Ferrari. Считается, что использование мотора в специальном квалификационном режиме позволяет снять до трёх десятых секунды на круге.

Босс Mercedes Motorsport Тото Вольф сказал, что меры, предпринятые его подопечными, повлияли на скорость Хэмилтона и Росберга в квалификации. В то же время Вольф надеется, что это не сильно притормозит Льюиса и Нико в гонке.

«Мы приняли определённые меры безопасности, отказавшись от "острых" режимов, – сказал он. – Хотя нам и не известно наверняка, усилят ли эти меры защиту мотора или нет.

Это также повлияет на времена прохождения кругов в воскресенье. Хотя в гонке падение темпа будет не столь велико, как в квалификации».

Вольф надеется, что принятые меры в конце концов позволят Mercedes понять, что же всё-таки произошло с мотором Хэмилтона на Сепанге.

«В Малайзии случилось самое худшее, – продолжил он. – Не хотелось бы, чтобы судьба титула решалась из-за того, что один гонщик останавливается на трассе.

Ф1 – технический вид спорта. Но это как раз то, чего мы всеми силами намереваемся избегать. Однако за неделю мы оказались не в состоянии докопаться до сути проблемы.

Мы попытались "обуздать" мотор, приняв некоторые меры. Какие? Комментировать не буду. Но это не даёт нам окончательной гарантии и полной безопасности в смысле завтрашнего выступления. Это не самая простая ситуация».

Нет ответов

По словам Вольфа, специалисты в Бриксуорте продолжают выяснять причины отказа мотора Хэмилтона. Процесс контролирует главный моторист Mercedes Энди Коуэлл.

«Каждый день мы получаем отчет, в которой говорится, как далеко наши сотрудники продвинулись в анализе, – рассказал Тото. – Внимание уделяется каждой мелочи. Мы изучаем другой мотор той же сборки, чтобы найти что-то общее.

В этом анализе уже наметились определённые пути, представляющие интерес. Но они получили мотор всего три дня назад.

Так что Энди и его бригада работают, не покладая рук. Я получаю сообщения от них в самое неожиданное время суток по британскому времени».

Влияние на клиентов

В Williams, в полном составе не попавшей в третий сегмент квалификации Гран При Японии, признали, что отказ мотора Хэмилтона косвенным образом повлиял и на них.

Технический директор британцев Пэт Симондс сказал: «Мы планировали использовать здесь новые моторы. Но не используем. Мы оставили на машинах старые двигатели.

Нам пришлось заменить масло – но не было необходимости слишком много заботится о режимах работы мотора. Но пока не будет окончательных объяснений, почему на машине Хэмилтона сгорел двигатель, – пока объяснения лишь частичные, – нам следует попридержать коней».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Японии
Трек Сузука
Пилоты Тото Вольф
Команды Mercedes , Williams
Тип статьи Комментарий
Тэги пэт симондс
Rambler's Top100