Гонщики Ф1 выступили за появление зоны DRS перед самым скоростным поворотом «Сузуки»

Поделились
Комментарии
Гонщики Ф1 выступили за появление зоны DRS перед самым скоростным поворотом «Сузуки»
Скотт Митчелл
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
4 окт. 2018 г., 9:15

Новая зона DRS на скоростном участке, в который входит поворот 130R, поспособствовала бы увеличению количества обгонов и зрелищности Гран При Японии, считают пилоты Формулы 1.

В этом сезоне, пытаясь увеличить количество обгонов, FIA экспериментировала с зонами DRS, добавляя новые участки, на которых можно открыть заднее антикрыло, или увеличивая их длину. 

На японской «Сузуке» никаких изменений в расположении зон DRS Международная федерация вносить не стала. Это одна из немногих трасс в календаре, где расположена только одна зона активации заднего крыла. В FIA посчитали, что продлевать зону DRS на стартовой прямой не стоит из-за особенностей входа в первый поворот, а на задней прямой зону устанавливать нельзя, поскольку там находится высокоскоростной поворот 130R.

В Сильверстоуне некоторые пилоты проезжали скоростной первый поворот с открытым крылом, и он, как считает гонщик Force India Серхио Перес, был сложнее: «Первый поворот в Сильверстоуне намного сложнее, чем 130R. От пилота зависит, хочет ли он отпустить газ, а затем продолжить с DRS. Некоторые гонщики рискуют больше остальных, но выбор остается за самим гонщиком. Полагаю, мы бы справились».

По словам Переса и пилота Sauber Шарля Леклера, этот вопрос будет поднят на брифинге пилотов в пятницу. Леклер отметил, что появление второй зоны DRS имело бы смысл, а гонщик Williams Лэнс Стролл, как и напарник Переса по Force India Эстебан Окон, присоединились к мнению о пользе ее появления.

Стролл отметил: «Прохождение 130R на полном газу зависит от автомобиля и от того, на какой риск готов пойти пилот. Но это не причина, по которой мы должны обсуждать, нужна ли зона DRS на задней прямой. Ее появление может обгонам только помочь, потому что из-за характера трассы на ней очень трудно преследовать другую машину в высокоскоростных поворотах».

Окон согласился с мнением Стролла: «Довольно сложно будет проходить тот поворот с DRS – даже сложнее, чем первый поворот в Сильверстоуне. Как сказал Лэнс, это может только помочь обгону в последней шикане, но в гонке он, вероятно, не будет проходиться на полном газу, особенно во время преследования других машин. Но в квалификации это может стать интересным испытанием».

Противоположную точку зрения выразил Себастьян Феттель. Еще на Гран При Австрии он сравнил появление третьей зоны DRS с игрой Mario Kart и повторил свое мнение в Сузуке: «Я не большой поклонник DRS. Сейчас мы в Японии – если вы помните Mario Kart, было бы гораздо веселее выкидывать бананы из кокпита, чем [гоняться с] DRS. Мне это не нравится, все это искусственно, мы должны найти другой способ, чтобы машины могли преследовать друг друга, а не полагаться на DRS».

Пилот Haas Ромен Грожан признал, что в нынешней ситуации DRS может быть необходима, однако заметил, что даже благодаря ей топ-команды получают преимущество.

«В целом я считаю, что DRS – это не очень здорово, но с другой стороны это единственный в наше время способ добиться обгонов, – сказал он. – У Red Bull, например, достаточно прижимной силы, чтобы держать крыло открытым в 130R. Вероятно, мы не смогли бы этого сделать, и тогда отрывы между нами оказались бы еще больше, чем сейчас».

Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10
Следующая новость
Абитбуль попросил Вольфа не переоценивать влияние Renault на неудачную судьбу Окона

Предыдущая новость

Абитбуль попросил Вольфа не переоценивать влияние Renault на неудачную судьбу Окона

Следующая новость

Окона оштрафовали на три места: он игнорировал красные флаги в тренировке

Окона оштрафовали на три места: он игнорировал красные флаги в тренировке
Загрузить комментарии