Гонщики Ф1 выступили за появление зоны DRS перед самым скоростным поворотом «Сузуки»

Поделились
Комментарии
Гонщики Ф1 выступили за появление зоны DRS перед самым скоростным поворотом «Сузуки»
Скотт Митчелл
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
4 окт. 2018 г., 9:15

Новая зона DRS на скоростном участке, в который входит поворот 130R, поспособствовала бы увеличению количества обгонов и зрелищности Гран При Японии, считают пилоты Формулы 1.

В этом сезоне, пытаясь увеличить количество обгонов, FIA экспериментировала с зонами DRS, добавляя новые участки, на которых можно открыть заднее антикрыло, или увеличивая их длину. 

На японской «Сузуке» никаких изменений в расположении зон DRS Международная федерация вносить не стала. Это одна из немногих трасс в календаре, где расположена только одна зона активации заднего крыла. В FIA посчитали, что продлевать зону DRS на стартовой прямой не стоит из-за особенностей входа в первый поворот, а на задней прямой зону устанавливать нельзя, поскольку там находится высокоскоростной поворот 130R.

В Сильверстоуне некоторые пилоты проезжали скоростной первый поворот с открытым крылом, и он, как считает гонщик Force India Серхио Перес, был сложнее: «Первый поворот в Сильверстоуне намного сложнее, чем 130R. От пилота зависит, хочет ли он отпустить газ, а затем продолжить с DRS. Некоторые гонщики рискуют больше остальных, но выбор остается за самим гонщиком. Полагаю, мы бы справились».

По словам Переса и пилота Sauber Шарля Леклера, этот вопрос будет поднят на брифинге пилотов в пятницу. Леклер отметил, что появление второй зоны DRS имело бы смысл, а гонщик Williams Лэнс Стролл, как и напарник Переса по Force India Эстебан Окон, присоединились к мнению о пользе ее появления.

Стролл отметил: «Прохождение 130R на полном газу зависит от автомобиля и от того, на какой риск готов пойти пилот. Но это не причина, по которой мы должны обсуждать, нужна ли зона DRS на задней прямой. Ее появление может обгонам только помочь, потому что из-за характера трассы на ней очень трудно преследовать другую машину в высокоскоростных поворотах».

Окон согласился с мнением Стролла: «Довольно сложно будет проходить тот поворот с DRS – даже сложнее, чем первый поворот в Сильверстоуне. Как сказал Лэнс, это может только помочь обгону в последней шикане, но в гонке он, вероятно, не будет проходиться на полном газу, особенно во время преследования других машин. Но в квалификации это может стать интересным испытанием».

Противоположную точку зрения выразил Себастьян Феттель. Еще на Гран При Австрии он сравнил появление третьей зоны DRS с игрой Mario Kart и повторил свое мнение в Сузуке: «Я не большой поклонник DRS. Сейчас мы в Японии – если вы помните Mario Kart, было бы гораздо веселее выкидывать бананы из кокпита, чем [гоняться с] DRS. Мне это не нравится, все это искусственно, мы должны найти другой способ, чтобы машины могли преследовать друг друга, а не полагаться на DRS».

Пилот Haas Ромен Грожан признал, что в нынешней ситуации DRS может быть необходима, однако заметил, что даже благодаря ей топ-команды получают преимущество.

«В целом я считаю, что DRS – это не очень здорово, но с другой стороны это единственный в наше время способ добиться обгонов, – сказал он. – У Red Bull, например, достаточно прижимной силы, чтобы держать крыло открытым в 130R. Вероятно, мы не смогли бы этого сделать, и тогда отрывы между нами оказались бы еще больше, чем сейчас».

Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10
Следующие статьи раздела Формула 1
Сироткин о будущем сезоне Ф1: Уверен, в SMP Racing тоже хотят продолжать

Предыдущая новость

Сироткин о будущем сезоне Ф1: Уверен, в SMP Racing тоже хотят продолжать

Следующая новость

Администраторы Force India объяснили отказ «Уралкалию» и назвали сумму сделки с консорциумом Стролла

Администраторы Force India объяснили отказ «Уралкалию» и назвали сумму сделки с консорциумом Стролла
Загрузить комментарии