Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Гонка через
07 Часов
:
09 Минут
:
16 Секунд
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
11 дней

Гонка в Японии прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!

Поделились
Комментарии
Гонка в Японии прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!
Автор:
, Редактор
14 окт. 2019 г., 03:54

Пилоты Ferrari сработали на Боттаса, Леклер столкнулся с Ферстаппеном, Алекс Элбон показал лучший результат в карьере, а Кубицу подозревают в том, что он нарочно разбил машину в квалификации. В Японии Формула 1 провела не самый скучный уик-энд!

Слайдер
Список

Вижу, что Боттас победил! Как так получилось-то?

Вижу, что Боттас победил! Как так получилось-то?
1/6

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Отчасти финну повезло – но и сам он не оплошал. Для начала в квалификации Валттери обогнал Льюиса Хэмилтона. И пускай они делили между собой только третье место, пускай отрыв от напарника составил всего 0,009 секунды – на старте гонки все это более чем ощутимо сыграло на руку Боттасу.

На первом ряду стояли две Ferrari – но обе стартовали так себе. Феттель (утром завоевавший второй поул в этом сезоне) то ли совершил едва заметный и не подлежащий наказанию фальстарт, то ли нет – в любом случае разгон по пути к первому повороту у него вышел далеко не идеальным. Не особо стремительно набирал скорость и Леклер – что привело к столкновению с Ферстаппеном во втором повороте. В результате пилоты красных машин оказали Боттасу сразу две услуги: позволили финну выйти вперед (впрочем, он и сам отлично стартовал) – и в то же время не пропустили вперед Хэмилтона. 

После этого финн уверенно контролировал ход гонки: ехавший вторым Феттель достаточно оперативно выбрал приоритетом не борьбу за победу, а защиту позиции от возможных атак Хэмилтона. Хэмилтон же на первом отрезке терял время за спиной немца, а, оттянув первый пит-стоп на несколько кругов, только ухудшил свое положение. И даже второе место добыть не смог, хотя последние несколько кругов провел на хвосте у Феттеля.

Читайте также:

Ferrari выиграла квалификацию? Так Сузука вроде идеально подходит Mercedes? И что это значит: завоевал поул утром?

Ferrari выиграла квалификацию? Так Сузука вроде идеально подходит Mercedes? И что это значит: завоевал поул утром?
2/6

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В третий раз за историю Гран При Японии квалификацию провели в воскресенье утром – и снова из-за тайфуна. Ожидалось, что именно в субботу непогода нанесет удар по окружающей автодром местности – поэтому уже в пятницу было принято решение отменить все субботние заезды, а также закрыть трассу для болельщиков. 

Что касается результатов квалификации, то похоже, что превосходство Ferrari в мощности мотора все-таки перевесило проигрыш в прижимной силе. Хотя Mercedes по-прежнему чувствует себя в Японии сравнительно неплохо: если две недели назад в России самая быстрая красная машина в квалификации обогнала самый быстрый серебристый болид больше чем на четыре десятых, теперь – меньше чем на две с половиной.

А вот в гонке Феттель уже ничего не мог поделать с Боттасом, как только тот вышел вперед. Похоже, нам надо привыкать к новому раскладу сил: в квалификации фаворитом является Ferrari, а в гонке все зависит от целого ряда факторов – начиная с особенностей конкретной трассы и заканчивая тем, кто окажется впереди после старта.  

Впрочем, теперь все это обеспечивает интригу исключительно в рамках отдельных гонок: в Японии Mercedes обеспечила себе очередной Кубок конструкторов (уже шестой подряд!), а пилоты Ferrari окончательно потеряли даже математические шансы на чемпионство в личном зачете.

Читайте также:

Говорите, Леклер с Ферстаппеном столкнулся – а дальше что?

Говорите, Леклер с Ферстаппеном столкнулся – а дальше что?
3/6

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Ферстаппен откатился в задние ряды, откуда так и не смог выбраться: по словам Кристиана Хорнера, машина получила повреждения, которые лишили ее чуть ли не трети прижимной силы. В итоге команда сама попросила Макса прекратить борьбу, чтобы не тратить зря ресурс ключевых агрегатов.

Леклеру повезло больше. Во-первых, он сохранил третью позицию. Во-вторых, хотя от удара было повреждено переднее антикрыло, машина могла двигаться по трассе в неплохом темпе – и пилот даже попросил оставить его на трассе, когда зашла речь о срочном пит-стопе. Однако судьи не смогли спокойно смотреть, как отваливающиеся от Ferrari обломки летят в едущего следом Хэмилтона – и потребовали от итальянской команды заменить крыло.

В отличие от Ферстаппена, у монегаска получилось прорваться в первую десятку и, трижды побывав в боксах, финишировать 6-м. Но после финиша на него посыпались штрафы: 5 секунд за столкновение с Ферстаппеном, еще 10 – за непоследовательное поведение команды (по ходу первого круга она пообещала руководителю гонки провести пит-стоп, а потом вдруг передумала и вынудила Майкла Маси снова вмешаться в развитие событий). В итоге Леклер потерял одну позицию и в итоговом протоколе оказался на 7-м месте.

Главным бенефициаром всей этой истории стоит признать Алекса Элбона, для которого японская гонка стала лучшей в карьере. Он еще утром отличился, показав в квалификации одинаковое время с Ферстаппеном – а днем не упустил открывшуюся перед ним возможность и финишировал четвертым.

Читайте также:

Квят опять без очков. Чем оправдывается на этот раз?

Квят опять без очков. Чем оправдывается на этот раз?
4/6

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Начнем с того, что россиянин провалил квалификацию. Во втором сегменте он уступил своему напарнику Пьеру Гасли почти секунду. И если Гасли попал в третий сегмент и в итоге стартовал восьмым, Даниил показал только 14-й результат (причем не стал искать отговорки и взял ответственность за неудачное выступление на себя).

Вторая неприятность произошла на старте. Как объяснил сам Квят после гонки, на разгоне после старта у него не включилась одна из передач. Заминка стоила россиянину потери четырех позиций – и концу первого круга он не пропустил вперед только гонщиков Williams да откатившегося назад после аварии Ферстаппена.

После этого Квят собрался и по гоночному темпу не уступал Гасли. Вдобавок он проехал очень длинный первый отрезок на шинах Soft (27 кругов – в то время как большинство пилотов, стартовавших на мягкой резине, провели первый пит-стоп до 20-го круга). Благодаря всему этому Даниил смог отыграть потерянное на старте – а проблемы у Ферстаппена и Норриса позволили подняться на пару позиций выше. В итоге россиянин занял 12-е место.

Читайте также:

Ну вот, уже четыре гонки Квят без очков...

Ну вот, уже четыре гонки Квят без очков...
5/6

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

А вот не факт. У судей что-то стало модно откладывать всевозможные разбирательства на потом – и сейчас стоит дождаться среды, когда могут дисквалифицировать двух гонщиков Renault. В этом случае Даниил может переместиться на 10-е место и получит одно очко.

Гонщики французской команды квалифицировались 15-м и 16-м, но провели сильную гонку, поднявшись в итоге на 6-е и 10-е места. Однако после финиша на французскую команду в FIA нажаловалась Racing Point. По мнению соперников, в Японии Renault использовала систему, которая без участия пилота каким-то образом корректирует баланс тормозов, постепенно изменяя его в зависимости от пройденной дистанции. А это незаконно: управлять этим параметром может только сам гонщик.

Впрочем, поклонникам Квята рано потирать руки. Во-первых, даже в лучшем случае Квят получит один-единственный балл. А во-вторых, пока мы располагаем не более чем подозрениями.

Читайте также:

Столько всего! Похоже, запись этой гонки стоит посмотреть?

Столько всего! Похоже, запись этой гонки стоит посмотреть?
6/6

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

И гонку, и даже отдельные моменты квалификации. Там, например, свою машину разбил Роберт Кубица – и у некоторых есть подозрение, что сделал он это нарочно, обидевшись на сделанную тайком от него замену антикрыла.

В гонке стоит обратить внимание не только на аварию на первом круге, но и на борьбу Гасли и Переса (причем, как потом оказалось, пилоты вели ее даже после финиша). А также на прорыв Риккардо – австралиец и правда блестяще провел этот Гран При (хотя лучшим из середняков все равно стал Карлос Сайнс, финишировавший 5-м).

Читайте также:

 

Следующая новость
Лучшие фотографии Гран При Японии: воскресенье

Предыдущая новость

Лучшие фотографии Гран При Японии: воскресенье

Следующая новость

Боттас победил в Японии на старой машине Хэмилтона

Боттас победил в Японии на старой машине Хэмилтона
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Японии
Сессия Гонка
Автор Сергей Иванов