Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
279 дней

Гонка в Венгрии прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!

Чтобы выиграть заезд на «Хунгароринге» с преимуществом почти в 20 секунд над Максом Ферстаппеном лидеру чемпионата мира пришлось сначала отстать от голландского пилота на те же 20 секунд. Звучит не очень понятно? Объясняем.

Гонка в Венгрии прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!

Вижу, что Хэмилтон выиграл. Скучные гонки вернулись?

Вижу, что Хэмилтон выиграл. Скучные гонки вернулись?
1/6

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

Да ничего подобного. Начать с того, что стартовал Льюис только третьим: он не смог выжать максимум из машины в квалификации – и на стартовой решетке оказался позади Ферстаппена (который впервые в карьере завоевал поул) и Боттаса. Так что, лидеру Mercedes надо было сначала с собственным товарищем по команде разобраться – и только потом, если удастся, пытаться что-то сделать с голландцем. 

Впрочем, Боттас остался позади достаточно быстро. Он замешкался на старте, потом напарники провели неплохое сражение, прошли пару поворотов бок о бок – но в итоге Льюис оказался хладнокровнее и настойчивее. А дальше началась долгая охота британской гончей за голландским зайцем.

Гонку можно было спокойно провести на одном пит-стопе, что большинство пилотов и сделало. Однако Хэмилтон после этого пит-стопа остался позади Ферстаппена – и хотя британец был явно быстрее и даже пошел в весьма зрелищные (и в какой-то момент, казалось, результативные) атаки, результата эти атаки не принесли. Казалось, так Макс и Льюис и поедут до финиша.

Но Mercedes не стала сидеть сложа руки: за 22 круга до финиша Хэмилтона позвали на второй пит-стоп. Британец оказался в 20 секундах от голландца, но, имея в распоряжении и более мягкие (Medium против Hard), и более свежие шины, втопил от души. Вопрос был лишь в том, успеет ли Хэмилтон нагнать Ферстаппена раньше, чем и его шины превратятся в мочалку. 

Он успел. Уверенно объехал Макса на торможении и умчался к победе. До финиша оставалось три круга.

Читайте также:

Но ведь Хэмилтон на втором пит-стопе должен был еще пару-тройку машин вперед пропустить. Ferrari, к примеру...

Но ведь Хэмилтон на втором пит-стопе должен был еще пару-тройку машин вперед пропустить. Ferrari, к примеру...
2/6

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

А вот и нет. От хорошей динамики Ferrari и высокой скорости в конце длинных прямых (которых на «Хунгароринге» толком и нет) в Венгрии было мало толка. Так что, итальянцы и в квалификации зубов не показали, и в гонке борьбе лидеров не мешали: когда Хэмилтон потерял 20 секунд из-за второго пит-стопа, Ferrari отставали от Ферстаппена уже секунд на 40.

Так что, Леклер и Феттель всю дорогу воевали друг с другом. Феттель опять не то чтобы зажег, но показал себя неплохо. Почти всю гонку он ехал позади Леклера – но проехал на первом комплекте шин на 12 кругов больше напарника. Благодаря чему смог во время пит-стопа получить не самые жесткие шины (как Леклер), а самые мягкие. Как и в случае с лидерами, свежесть резины, помноженная на преимущество в скорости, сделала свое дело. Себастьян обогнал Шарля незадолго до финиша и взял второй подиум подряд.

После финиша в паддоке заговорили о командной тактике, первом и втором номерах и так далее. К примеру, Маттиа Бинотто признал, что Леклера пришлось рано звать в боксы из-за убитых задних колес. Тут же встречный вопрос: почему же, когда стало ясно, что Феттель сзади намного быстрее, в боксы не позвали и Леклера? Соперники были далеко позади, Шарль мог вернуться четвертым в паре секунд от Себастьяна и продолжить борьбу. Однако в Ferrari решили оставить все как есть. Подыгрывали ли они Феттелю? Решайте сами.

Боттас только восьмой – что опять случилось?

Боттас только восьмой – что опять случилось?
3/6

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

Да, Валттери провалил второй этап подряд. Последней хорошей новостью за выходные для него стали 0,179 секунды, на которые финн опередил Хэмилтона в квалификации. В воскресенье же все шло не так.

Борьбу с товарищем по команде на первых кругах Боттас проиграл. Пытаясь сдержать остальных, повредил антикрыло об Леклера и поехал в боксы. Оказавшись из-за этого на последнем месте и пытаясь прорываться вперед, застревал за такими супер-болидами как Renault Риккардо и McLaren Норриса. Взяв на вооружение победную тактику Хэмилтона с дополнительным пит-стопом, совершил несколько обгонов, но в итоге уперся в Райкконена – и даже лучшим финном на финише стать не смог.  

Тото Вольф после финиша пообещал, что эта гонка не повлияет на шансы Валттери продлить контракт с Mercedes. Как можно расшифровать это не очень логичное заявление? У нас есть вариант: шансов остаться в нынешней команде у Боттаса уже нет.

Читайте также:

Сайнс стал пятым. Он очень крут?

Сайнс стал пятым. Он очень крут?
4/6

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Вообще, да – с учетом того, что главной сильной стороной нынешнего болида McLaren считаются отсутствующие в Венгрии быстрые и затяжные повороты.  

Но пара пилотов серьезно помогла Карлосу: дважды сзади испанца оказывались не особо спешившие его обгонять гонщики. Сначала «телохранителем» испанца выступил его напарник Ландо Норрис, потом того сменил Пьер Гасли. У француза за рулем Red Bull было 37 кругов, чтобы пройти McLaren. Как вы наверняка уже догадываетесь, все 37 кругов Гасли так и ехал позади Сайнса, внимательно читая названия спонсоров на чужом болиде. 

Прошлый сезон Пьер провел в Японии – где любят спокойно сидеть на берегу реки и ждать, пока по ней проплывет труп врага. Но Гасли хоть бы удочку взял для развлечения.

В теории лидировать среди середняков должна была Renault, чей болид быстр в медленных поворотах. Однако разного рода мелкие неприятности (вроде мотора на машине Хюлкенберга, на старте переключившегося в компромиссный режим и не выдававшего полной мощности) не дали Хюлькенбергу и Риккардо даже попасть в десятку. 

О моторах Renault вообще много шептали в паддоке: по слухам, после отказа двигателя на машине Норриса в Германии французы и сами решили использовать в гонках моторы самой первой версии, и McLaren рекомендовали сделать то же самое. 

Читайте также:

Квят совсем провалился?

Квят совсем провалился?
5/6

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

По результату – да, но это впечатление обманчиво. Серьезная претензия к Квяту может быть одна: очередной провальный старт. Все можно понять, кроме того, как гонщик на неплохой машине пропускает на старте Williams. А Квят не только пустил вперед Джорджа Расселла, но и застрял за ним на добрый десяток кругов.

Несмотря на это, Квят мог претендовать на очки, если бы не тактическая хитрость Toro Rosso. Итальянцы решили пойти на ранний пит-стоп, чтобы «подрезать», как это принято говорить, едущих впереди – но подрезали только крылья надежде Квята на очки. 

Ранний пит-стоп привел к тому, что за 10 кругов до финиша шины резко сдали – как раз когда Даниил всерьез атаковал Серхио Переса в борьбе за десятое место. В итоге вместо обгона россиянин сам потерял четыре позиции и финишировал только 15-м. Вот бы в Toro Rosso больше так не «хитрили».

Читайте также:

А гонку пересматривать стоит?

А гонку пересматривать стоит?
6/6

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Вопрос спорный. «Хунгароринг» подтвердил репутацию скучной трассы с минимумом обгонов. Однако сражения Хэмилтона с Боттасом и Ферстаппеном, шикарная борьба Квята с Элбоном, оборона Райкконена и Риккардо от Боттаса или разборка Магнуссена с Риккардо точно стоят вашего внимания. 

Как же гонка с таким количеством ярких эпизодов может быть скучной? После Сильверстоуна и Хоккенхайма – может. Но лучше составьте впечатление о ней сами.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Гоночные ползунки и руль с подвохом. Почему на Квята не стоит возлагать вину за 15-е место в Венгрии

Предыдущая новость

Гоночные ползунки и руль с подвохом. Почему на Квята не стоит возлагать вину за 15-е место в Венгрии

Следующая новость

Гран При Венгрии за 30 секунд: анимированные лэпчарты

Гран При Венгрии за 30 секунд: анимированные лэпчарты
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Венгрии
Автор Иван Матушкин