Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
7 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
13 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
27 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
41 день

Гонка в Венгрии прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!

Поделились
Комментарии
Гонка в Венгрии прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!
Автор:
, редактор
5 авг. 2019 г., 02:40

Чтобы выиграть заезд на «Хунгароринге» с преимуществом почти в 20 секунд над Максом Ферстаппеном лидеру чемпионата мира пришлось сначала отстать от голландского пилота на те же 20 секунд. Звучит не очень понятно? Объясняем.

Слайдер
Список

Вижу, что Хэмилтон выиграл. Скучные гонки вернулись?

Вижу, что Хэмилтон выиграл. Скучные гонки вернулись?
1/6

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

Да ничего подобного. Начать с того, что стартовал Льюис только третьим: он не смог выжать максимум из машины в квалификации – и на стартовой решетке оказался позади Ферстаппена (который впервые в карьере завоевал поул) и Боттаса. Так что, лидеру Mercedes надо было сначала с собственным товарищем по команде разобраться – и только потом, если удастся, пытаться что-то сделать с голландцем. 

Впрочем, Боттас остался позади достаточно быстро. Он замешкался на старте, потом напарники провели неплохое сражение, прошли пару поворотов бок о бок – но в итоге Льюис оказался хладнокровнее и настойчивее. А дальше началась долгая охота британской гончей за голландским зайцем.

Гонку можно было спокойно провести на одном пит-стопе, что большинство пилотов и сделало. Однако Хэмилтон после этого пит-стопа остался позади Ферстаппена – и хотя британец был явно быстрее и даже пошел в весьма зрелищные (и в какой-то момент, казалось, результативные) атаки, результата эти атаки не принесли. Казалось, так Макс и Льюис и поедут до финиша.

Но Mercedes не стала сидеть сложа руки: за 22 круга до финиша Хэмилтона позвали на второй пит-стоп. Британец оказался в 20 секундах от голландца, но, имея в распоряжении и более мягкие (Medium против Hard), и более свежие шины, втопил от души. Вопрос был лишь в том, успеет ли Хэмилтон нагнать Ферстаппена раньше, чем и его шины превратятся в мочалку. 

Он успел. Уверенно объехал Макса на торможении и умчался к победе. До финиша оставалось три круга.

Читайте также:

Но ведь Хэмилтон на втором пит-стопе должен был еще пару-тройку машин вперед пропустить. Ferrari, к примеру...

Но ведь Хэмилтон на втором пит-стопе должен был еще пару-тройку машин вперед пропустить. Ferrari, к примеру...
2/6

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

А вот и нет. От хорошей динамики Ferrari и высокой скорости в конце длинных прямых (которых на «Хунгароринге» толком и нет) в Венгрии было мало толка. Так что, итальянцы и в квалификации зубов не показали, и в гонке борьбе лидеров не мешали: когда Хэмилтон потерял 20 секунд из-за второго пит-стопа, Ferrari отставали от Ферстаппена уже секунд на 40.

Так что, Леклер и Феттель всю дорогу воевали друг с другом. Феттель опять не то чтобы зажег, но показал себя неплохо. Почти всю гонку он ехал позади Леклера – но проехал на первом комплекте шин на 12 кругов больше напарника. Благодаря чему смог во время пит-стопа получить не самые жесткие шины (как Леклер), а самые мягкие. Как и в случае с лидерами, свежесть резины, помноженная на преимущество в скорости, сделала свое дело. Себастьян обогнал Шарля незадолго до финиша и взял второй подиум подряд.

После финиша в паддоке заговорили о командной тактике, первом и втором номерах и так далее. К примеру, Маттиа Бинотто признал, что Леклера пришлось рано звать в боксы из-за убитых задних колес. Тут же встречный вопрос: почему же, когда стало ясно, что Феттель сзади намного быстрее, в боксы не позвали и Леклера? Соперники были далеко позади, Шарль мог вернуться четвертым в паре секунд от Себастьяна и продолжить борьбу. Однако в Ferrari решили оставить все как есть. Подыгрывали ли они Феттелю? Решайте сами.

Боттас только восьмой – что опять случилось?

Боттас только восьмой – что опять случилось?
3/6

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

Да, Валттери провалил второй этап подряд. Последней хорошей новостью за выходные для него стали 0,179 секунды, на которые финн опередил Хэмилтона в квалификации. В воскресенье же все шло не так.

Борьбу с товарищем по команде на первых кругах Боттас проиграл. Пытаясь сдержать остальных, повредил антикрыло об Леклера и поехал в боксы. Оказавшись из-за этого на последнем месте и пытаясь прорываться вперед, застревал за такими супер-болидами как Renault Риккардо и McLaren Норриса. Взяв на вооружение победную тактику Хэмилтона с дополнительным пит-стопом, совершил несколько обгонов, но в итоге уперся в Райкконена – и даже лучшим финном на финише стать не смог.  

Тото Вольф после финиша пообещал, что эта гонка не повлияет на шансы Валттери продлить контракт с Mercedes. Как можно расшифровать это не очень логичное заявление? У нас есть вариант: шансов остаться в нынешней команде у Боттаса уже нет.

Читайте также:

Сайнс стал пятым. Он очень крут?

Сайнс стал пятым. Он очень крут?
4/6

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Вообще, да – с учетом того, что главной сильной стороной нынешнего болида McLaren считаются отсутствующие в Венгрии быстрые и затяжные повороты.  

Но пара пилотов серьезно помогла Карлосу: дважды сзади испанца оказывались не особо спешившие его обгонять гонщики. Сначала «телохранителем» испанца выступил его напарник Ландо Норрис, потом того сменил Пьер Гасли. У француза за рулем Red Bull было 37 кругов, чтобы пройти McLaren. Как вы наверняка уже догадываетесь, все 37 кругов Гасли так и ехал позади Сайнса, внимательно читая названия спонсоров на чужом болиде. 

Прошлый сезон Пьер провел в Японии – где любят спокойно сидеть на берегу реки и ждать, пока по ней проплывет труп врага. Но Гасли хоть бы удочку взял для развлечения.

В теории лидировать среди середняков должна была Renault, чей болид быстр в медленных поворотах. Однако разного рода мелкие неприятности (вроде мотора на машине Хюлкенберга, на старте переключившегося в компромиссный режим и не выдававшего полной мощности) не дали Хюлькенбергу и Риккардо даже попасть в десятку. 

О моторах Renault вообще много шептали в паддоке: по слухам, после отказа двигателя на машине Норриса в Германии французы и сами решили использовать в гонках моторы самой первой версии, и McLaren рекомендовали сделать то же самое. 

Читайте также:

Квят совсем провалился?

Квят совсем провалился?
5/6

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

По результату – да, но это впечатление обманчиво. Серьезная претензия к Квяту может быть одна: очередной провальный старт. Все можно понять, кроме того, как гонщик на неплохой машине пропускает на старте Williams. А Квят не только пустил вперед Джорджа Расселла, но и застрял за ним на добрый десяток кругов.

Несмотря на это, Квят мог претендовать на очки, если бы не тактическая хитрость Toro Rosso. Итальянцы решили пойти на ранний пит-стоп, чтобы «подрезать», как это принято говорить, едущих впереди – но подрезали только крылья надежде Квята на очки. 

Ранний пит-стоп привел к тому, что за 10 кругов до финиша шины резко сдали – как раз когда Даниил всерьез атаковал Серхио Переса в борьбе за десятое место. В итоге вместо обгона россиянин сам потерял четыре позиции и финишировал только 15-м. Вот бы в Toro Rosso больше так не «хитрили».

Читайте также:

А гонку пересматривать стоит?

А гонку пересматривать стоит?
6/6

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Вопрос спорный. «Хунгароринг» подтвердил репутацию скучной трассы с минимумом обгонов. Однако сражения Хэмилтона с Боттасом и Ферстаппеном, шикарная борьба Квята с Элбоном, оборона Райкконена и Риккардо от Боттаса или разборка Магнуссена с Риккардо точно стоят вашего внимания. 

Как же гонка с таким количеством ярких эпизодов может быть скучной? После Сильверстоуна и Хоккенхайма – может. Но лучше составьте впечатление о ней сами.

Читайте также:

Следующая новость
Гоночные ползунки и руль с подвохом. Почему на Квята не стоит возлагать вину за 15-е место в Венгрии

Предыдущая новость

Гоночные ползунки и руль с подвохом. Почему на Квята не стоит возлагать вину за 15-е место в Венгрии

Следующая новость

Гран При Венгрии за 30 секунд: анимированные лэпчарты

Гран При Венгрии за 30 секунд: анимированные лэпчарты
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Венгрии
Автор Иван Матушкин