Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
11 дней

Гонка в Сильверстоуне прошла мимо меня. Расскажите обо всем по-быстрому!

Поделились
Комментарии
Гонка в Сильверстоуне прошла мимо меня. Расскажите обо всем по-быстрому!
Автор:
, редактор
15 июл. 2019 г., 02:45

Хэмилтон выиграл у Боттаса благодаря Джовинацци, Феттель помог Леклеру попасть на подиум, а Гасли опередил Ферстаппена. Раскладываем по полочкам британское безумие.

Слайдер
Список

Хэмилтон опять выиграл. Скучные гонки вернулись?

Хэмилтон опять выиграл. Скучные гонки вернулись?
1/8

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Ровно наоборот. Была и очная борьба на трассе, и тактическая – и вообще, пожалуй, эта победа была для Льюиса самой трудной в сезоне.

В квалификации лидер чемпионата хоть несколько тысячных, но уступил Валттери Боттасу. Пройти напарника на старте тоже не получилось. Хэмилтон вцепился в финна, держался в зоне DRS, атаковал чуть ли не на каждом торможении – и в итоге, казалось, дожал Боттаса, выйдя вперед. Но Валттери не стушевался и тут же контратаковал, вернув позицию.

В итоге пилотов Mercedes разделила тактика: Боттас сравнительно рано поехал на первый из двух пит-стопов, сменив один комплект шин Medium на другой. Хэмилтон же остался на трассе. Показать традиционный «хаммер-тайм» (т.е. взвинтить темп в нужный момент) британцу при этом не удалось – Боттас на свежих шинах был быстрее.

Но вмешался Антонио Джовинацци: итальянец вылетел с трассы, что привело к появлению автомобиля безопасности. Хэмилтон тут же свернул в боксы, где ему поставили покрышки Hard. Льюис мог ехать (и доехал) до финиша без остановок, в то время как финн обойтись без еще одного пит-стопа никак не мог. Так борьба и закончилась.

Читайте также:

Все остальные опять мимо кассы?

Все остальные опять мимо кассы?
2/8

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Опять приходится строить разного рода догадки. Главным образом относительно формы Red Bull. Потому что с Максом Ферстаппеном всегда что-то случалось, как говорится, на самом интересном месте. 

Сначала на квалификации недостаточно шустро раскручивалась турбина: Макс оценил потери в 0,2 с с круга – при том что времени поула проиграл 0,183 с (и стартовал четвертым). В гонке Ферстаппен снова был быстр, порадовал яркой борьбой с Леклером и даже имел шансы побороться с Боттасом за второе место. Но в итоге все закончилось столкновением с Феттелем.

Читайте также:

Что-что?! Феттель опять напортачил?

Что-что?! Феттель опять напортачил?
3/8

Фотограф: Хасан Братич / Motorsport Images

Ох. Ну да. После того как Макс отобрал у Ferrari победу в Шпильберге, оба пилота из Маранелло решили бороться с ним максимально жестко. Например, Леклер в одном из моментов не просто выдавил голландца с трассы там, где его машину тянула наружу центробежная сила – но и потом некоторое время чуть ли не демонстративно ехал вдоль белой линии, не позволяя Ферстаппену вернуться с заасфальтированной обочины непосредственно на трассу.

Феттель же, попав под атаки Ферстаппена, решил схитрить: почти без борьбы пустил Red Bull вперед, чтобы контратаковать на торможении. Макс вроде бы стал смещаться на внешнюю сторону, оставляя Себу возможность нырнуть внутрь перед поворотом Клаб. Но в итоге перекрыл внутреннюю траекторию… а Феттель приехал болиду Red Bull в зад. 

Оба вылетели с трассы, но продолжили гонку. Правда, Макс потерял пару позиций, в то время как Себ сломал крыло, поехал в боксы, да еще штраф получил. В итоге Ферстаппен – 5-й, Феттель – 16-й.

Читайте также:

А скандал был?

А скандал был?
4/8

Фотограф: Дом Ромни / Motorsport Images

Поразительно, но нет. Себастьян сразу же по радио сказал команде, что ошибся. А после финиша по-джентельменски подошел к Максу и принес извинения. 

Феттель признал, что ждал от соперника смещения на внешний радиус. А когда тот остался внутри, четырехкратный чемпион просто не успевал затормозить еще сильнее.

Макс был явно расстроен, но извинения принял и ничего плохого говорить о сопернике не стал.

Читайте также:

Ну не Гасли же третьим приехал?

Ну не Гасли же третьим приехал?
5/8

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Не приехал, хотя в теории мог – француз проводил, пожалуй, лучший Гран При за рулем Red Bull. А так в итоге третьим стал Леклер.

Монегаск финишировал на той же позиции, с которой стартовал – но статистика обманчива: Шарль вел феерическую борьбу. Сначала он попал под яростные атаки Ферстаппена и оборонялся максимально жестко – а когда дуэлянты одновременно заехали в боксы во время первой волны пит-стопов и Макс опередил пилота Ferrari, Шарль тут же атаковал и вернул позицию. 

После выезда автомобиля безопасности Ferrari позвала в боксы Феттеля и не рискнула провести два пит-стопа на одном круге. В итоге Шарля позвали на смену шин поздновато, из-за чего Леклер пропустил сразу и Ферстаппена, и Гасли. Француз, немного поупиравшись, пропустил напарника вперед, а Леклера сдерживал изо всех сил. Монегаск в итоге провел обгон – но если бы не столкновение Феттеля и Ферстаппена, вряд ли он смог бы закончить гонку в первой тройке.

Читайте также:

Что творилось у середняков?

Что творилось у середняков?
6/8

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Там тоже был пожар. В квалификации лучшим из остальных стал Риккардо, но его уже на старте опередил Норрис. Однако в McLaren ошиблись с тактикой для молодого британца: его не позвали в боксы под сейфти-каром, и слишком поздно проведенный пит-стоп выбросил Ландо из десятки.

Зато для другого своего пилота – Карлоса Сайнса – команда из Уокинга все придумала идеально. Испанец стартовал 13-м, хорошо начал гонку, но главный вклад в его успех внесла тактика одного пит-стопа. Именно с ее помощью Сайнс на финише оказался аж на шестом месте. 

При этом быстрее на трассе были пилоты Renault, и Дэн Риккардо больше десяти кругов всерьез угрожал шестому месту Сайнса. Но Карлос оборонялся идеально, не допуская ошибок. «Я был рядом, но мне не хватало скорости для нормальной атаки», – признал после финиша австралиец.

Читайте также:

Квят, говорят, красавчик?

Квят, говорят, красавчик?
7/8

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Несомненно. Даниил отыграл за гонку больше позиций (восемь, если быть точным), чем любой другой пилот.

Правда, обгонять кого-то в равной борьбе Квяту приходилось нечасто. Судите сами: пилоты Haas столкнулись друг с другом и сошли, Джовинации вылетел в гравий, Феттель откатился назад из-за столкновения с Ферстаппеном, Норрису не повезло с пит-стопом, у Хюлькенберга в неподходящий момент включился аварийный режим работы мотора, а Элбон по экзотической причине не смог заехать на второй пит-стоп и стер шины чуть ли не до корда.

Но неудачами соперников еще надо уметь пользоваться. Особенно в группе середняков, где какая-нибудь мелочь запросто может привести к потере пары позиций. Так что, и сам Даниил, и его команда, разумно выстроившая тактику, заслужили свою порцию комплиментов.

Читайте также:

Так значит, гонку стоит пересмотреть?

Так значит, гонку стоит пересмотреть?
8/8

Фотограф: Джерри Андре / Motorsport Images

Обязательно. Экшена в Сильверстоуне было побольше, чем в фильме с Джейсоном Стетхэмом. Тут вам и борьба колесо в колесо, и яркая авария, и пару раз обгоняющие друг друга лидеры… 

Из всего Гран При Великобритании трудно вычленить хотя бы пятиминутный отрезок без ярких событий или хотя бы очевидного саспенса. И да, мы уже не раз такое говорили, но теперь именно Гран При Великобритании – лучшая гонка сезона. То ли еще будет?

Следующая новость
Высоковольтный подарок и ценные очки. Почему Квята не стоит перехваливать за отличную гонку в Сильверстоуне

Предыдущая новость

Высоковольтный подарок и ценные очки. Почему Квята не стоит перехваливать за отличную гонку в Сильверстоуне

Следующая новость

Хэмилтон не соскучился по сражениям с Феттелем

Хэмилтон не соскучился по сражениям с Феттелем
Загрузить комментарии