Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
18 дней
04 дек.
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
81 день

Гонка в Канаде прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!

Поделились
Комментарии
Гонка в Канаде прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!
Автор:
, редактор

У Феттеля отобрали победу, Боттас отстал от лидеров на минуту, а Квят ворвался в очковую зону на последних кругах... Рассказываем о главных событиях уик-энда в Монреале.

Слайдер
Список

Говорят, что первым финишировал Феттель, а выиграл Хэмилтон. Это как?

Говорят, что первым финишировал Феттель, а выиграл Хэмилтон. Это как?
1/7

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

В Канаде произошел, пожалуй, пока главный скандал сезона. Себастьян Феттель стартовал с поул-позиции и лидировал всю гонку, но Льюис Хэмилтон не отставал, периодически своими действиями намекая на возможность скорой атаки. На 48-м (из 70) круге давление британца (или собственная невнимательность) вынудили Феттеля ошибиться: Себастьян слишком быстро вошел в третий поворот, срезал четвертый по траве и в момент возвращения на асфальт заблокировав Хэмилтону дорогу. Льюис притормозил, не довел дело до контакта, и Себастьян остался впереди до самого финиша.

Судьи стали разбирать эпизод, а Хэмилтон перестал атаковать, как будто ожидая их решения. В итоге Феттеля признали виновным в небезопасном возвращении на трассу и оштрафовали на 5 секунд, которые после финиша приплюсовали к его результату. Хэмилтону нужно было лишь не отстать от лидера больше чем на эти 5 секунд, с чем Льюис успешно справился.

Читайте также:

И как на это отреагировал Феттель?

И как на это отреагировал Феттель?
2/7

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Коротко: очень ярко. Себастьян начал ругаться еще по ходу гонки, и инженеру пришлось его успокаивать, уговаривая немца попытаться оторваться от Хэмилтона на трассе.

Себ дотерпел до финиша, но затем его терпение лопнуло. Гонщик обвинил судей в слепоте и несправедливости. Отказался ехать в зону под подиумом, где обычно празднуют победу и дают первое короткое интервью. Потом в бешенстве метался по паддоку. Вернулся в зону для призеров, где поменял стоявшие перед машинами таблички, отобрав у Хэмилтона первый номер. На подиум Себастьян все же сходил, но праздничной атмосферы там не было ни капли.

Читайте также:

А как вообще Феттель стал первым? Ferrari была быстрее Mercedes?

А как вообще Феттель стал первым? Ferrari была быстрее Mercedes?
3/7

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Хороший вопрос! В квалификации на шинах Soft преимущество было за Ferrari. Как и ожидалось, на руку Скудерии сыграли длинные канадские прямые. Mercedes хоть и привез новый мотор (мощность которого перевалила за 1 000 л.с.), в немецкой команде признавали превосходство итальянской техники в чистой мощности. Однако уже на тренировках казалось, что чем жестче шины, тем сильнее Mercedes относительно Ferrari. В той же квалификации по ходу второго сегмента и Mercedes, и Ferrari выезжали на Medium – и  быстрее были Хэмилтон и Боттас.

Что до гонки, в ней ни Феттель, ни Хэмилтон Soft не использовали. По ходу первого отрезка на шинах Medium Льюис не отставал от Себа, но особо и не тревожил. Ferrari провела пит-стоп чуть раньше, Mercedes попросила Хэмилтона в это время устроить «хаммертайм» (ускориться). Однако, лишние круги на старых шинах не пошли на пользу британцу: после пит-стопа он проигрывал четыре секунды.

А вот на Hard Хэмилтон поехал намного быстрее, быстро отыграл отставание и стал на Феттеля давить. Чем все в итоге закончилось бы – остается только догадываться.

Читайте также:

Боттас отстал почти на минуту. Как так вышло?

Боттас отстал почти на минуту. Как так вышло?
4/7

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Монреальский этап вышел для Валттери невероятно тяжелым. После ошибок в решающем сегменте квалификации он стартовал только шестым, а на старте пропустил еще и Хюлькенберга.

В итоге Боттас смог справиться с обоими пилотами Renault, но в борьбе с Риккардо героем выглядел скорее потерпевший в итоге поражение австралиец, чем обогнавший его финн. Во-первых, обгон состоялся далеко не сразу. Во-вторых, за время борьбы с Renault Боттас отстал от первой тройки просто безнадежно. При том что Шарль Леклер, может быть, был и не против увидеть сзади серебристый болид. Хоть какое развлечение – ведь гонка вышла для монегаска скучной: сам он не мог догнать лидеров, и его тоже никто не беспокоил.

Боттас же в итоге перед финишем провел второй пит-стоп, чтобы побороться за лучший круг гонки. Эту борьбу финн благополучно выиграл, но отставание от Хэмилтона в общем зачете составило уже 29 очков.

Почему-то ничего не говорят о Ферстаппене...

Почему-то ничего не говорят о Ферстаппене...
5/7

Фотограф: Джо Портлок / Motorsport Images

Макс подпортил себе уик-энд еще в квалификации. Он хотел, «как большие», стартовать на шинах Medium (Soft быстро изнашивался, и в идеале его вообще не надо было использовать в гонке), для чего попытался на этих шинах показать хорошее время во втором сегменте. Не получилось – а когда голландец выехал на Soft, попал в аварию Кевин Магнуссен, сессию остановили, и пилот Red Bull остался с 11-м результатом.

После этой неудачи Макс сразу заявил, что уж пятое-то место в гонке от него не уйдет. Так и вышло: голландец финишировал пятым. Но его гонка была совсем не такой скучной, как могло бы показаться.

Поначалу Максу не удавалось прорваться сквозь заслон McLaren и Renault, но помогла тактика. Ферстаппен стартовал на шинах Hard, добрался до четвертого места, после пит-стопа снова оказался позади пилотов-середняков (Хюлькенберга и Риккардо) – но тут уж справился сам, совершив два обгона и выполнив свою программу-минимум.

А что с Квятом?

А что с Квятом?
6/7

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Россиянин к завершающей части гонки успел отыграть одну позицию (сошел Ландо Норрис) и потерять две: Карлос Сайнс был быстрее, а Лэнс Стролл совершил свой единственный пит-стоп ощутимо позже Квята.

В итоге достаточно долго Даниил ехал 11-м, ожидая этого самого пит-стопа Стролла и рассчитывая вернуться в десятку. Но канадцу хватило созданного отрыв, чтобы выехать из пит-лейна прямо под носом у Toro Rosso. Казалось, шансы на очки уплыли… но за пару кругов до финиша поплыли шины у Сайнса, и Даниил удачным маневром ворвался в десятку. Третий подряд финиш в очках – так держать!

Читайте также:

Стоит смотреть повтор гонки?

Стоит смотреть повтор гонки?
7/7

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

О да! В этой гонке не было обгонов в первой тройке, не было ни одной аварии, не было дождя… Да много чего не было. Но вот драйва и борьбы в ней было хоть отбавляй. Мы бы сами пересмотрели, если бы не надо записывать возмущенные речи Феттеля. Ну, а если вы еще не видели – смотреть обязательно!

Ferrari приготовилась подать апелляцию на штраф Феттеля

Предыдущая новость

Ferrari приготовилась подать апелляцию на штраф Феттеля

Следующая новость

Два подарка от Сайнса. Как Квят провел Гран При Канады, и почему одно очко в Монреале – отличный результат

Два подарка от Сайнса. Как Квят провел Гран При Канады, и почему одно очко в Монреале – отличный результат
Загрузить комментарии