Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
10 дней

Гонка в Италии прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!

Поделились
Комментарии
Гонка в Италии прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!
Автор:
, редактор
9 сент. 2019 г., 07:10

Леклер выиграл второй раз подряд, Феттель провалился, а Боттас опередил Хэмилтона: коротко о главном на Гран При в Монце.

Слайдер
Список

Леклер опять победил. Теперь Ferrari быстрее всех?

Леклер опять победил. Теперь Ferrari быстрее всех?
1/10

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Скорее, была быстрее всех. Две последних гонки прошли на трассах, чуть ли не идеально подходящих особенностям болида SF90: напомним, благодаря хорошему мотору и сравнительно низкому аэродинамическому сопротивлению он имеет ощутимое преимущество над другими машинами на длинных прямых.

Стоящий следующим в календаре Сингапур мало чем похож на Монцу – и там Ferrari не стоит записывать себя в фавориты. Но еще две недели ничто не помешает итальянской команде праздновать нынешний успех. Успех для Ferrari – и настоящий триумф для Шарля Леклера. И дело не только в том, что монегаск сравнительно уверенно выиграл квалификацию, а потом и гонку – а еще и в том, как он поступил со своими наиболее титулованными соперниками.  

Читайте также:

Кстати, а почему все вспоминают о квалификации – и смеются?

Кстати, а почему все вспоминают о квалификации – и смеются?
2/10

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Потому что во второй попытке из 9-и ее участников (Кими Райкконен разбил машину в первой попытке) целых 7 не успели уйти на быстрый круг – включая Феттеля и обоих пилотов Mercedes. Никто не хотел ехать по трассе первым (все собирались ловить слипстрим за соперниками), началась неуклюжая игра в поддавки – и в этой игре пилоты растратили небольшое остававшееся до конца сегмента время.

Пилоты Ferrari в третьем сегменте договорились по очереди разгонять друг друга. Феттель был первым и свою задачу выполнил – в первой попытке Леклер показал лучший результат. А вот Шарль в начале второй попытки как-то заменжевался в толкучке, пропустил вперед даже Феттеля, потом потерял время на обратный обмен позициями... В итоге Себастьян стал одним из тех, кто не успел уйти на быстрый круг, и остался в протоколе только четвертым. 

Леклер, по слухам, имел после этого крайне неприятный разговор с Маттиа Бинотто. И то, как люди из Ferrari упоминали обо всей этой ситуации на публике, заставляет подозревать, что разрулить все без остатка Скудерии пока не удалось.

Читайте также:

А в гонке куда Феттель делся?

А в гонке куда Феттель делся?
3/10

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Восемь сентябрьских дней не могли не сказаться на психике Себастьяна. В Спа он пожертвовал своими шансами на подиум ради победы Леклера. Себ был явно доволен своими действиями, давал жизнерадостные комментарии на торжествах в честь юбилея Ferrari накануне итальянского этапа – а в субботу вдруг получил тот самый «прокат» от Леклера в квалификации. И на стартовой решетке оказался позади как напарника, так и обоих пилотов Mercedes.

Но то было полбеды. В самом начале гонки Феттеля развернуло. Причем этот эпизод стал, пожалуй, наиболее комичным из имевших место в воскресенье. Спеша вернуться в борьбу, немец выехал на асфальт перед Лэнсом Строллом, зацепил его болид – и теперь развернуло уже канадца. А тот, в свою очередь, при возвращении на траекторию, вынудил съехать в гравий Пьера Гасли!

Потом была замена переднего крыла, две смены шин, назначенная судьями 10-секундная штрафная остановка в боксах... А в итоге – 13-е место в круге позади лидеров. Серьезный удар – но наверняка еще серьезнее по Себу ударила вся ситуация в целом. И сможет ли он оправиться от всего этого к Сингапуру – большой вопрос.

Читайте также:

То есть Леклер в одни ворота выиграл?

То есть Леклер в одни ворота выиграл?
4/10

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Не совсем. Льюис Хэмилтон в определенные моменты гонки подбирался к лидеру очень близко и не то чтобы атаковал, но совершал действия, которые вполне могли привести к обгону в случае даже не слишком серьезной ошибки обороняющегося.

Однажды Хэмилтон и вовсе почти поравнялся с соперником на подходе к Родже. Но в последний момент Леклер чуть-чуть сместился в сторону: вроде и нельзя сказать, что монегаск выпихнул пилота Mercedes с трассы – однако Хэмилтон цепанул обочину и был вынужден срезать шикану. Нельзя сказать, что действия пилота Ferrari были идеально корректными – но судьи решились вынести Леклеру лишь предупреждение. А вскоре после этого у Льюиса стали сдавать шины (он выбрал на второй отрезок Medium, а Леклер – Hard) и борьба Хэмилтона за победу была закончена.

После финиша «пограничность» действий Леклера проявилась и в репликах соперников: по интервью Хэмилтона и Тото Вольфа чувствовалось, что они вроде как не всем довольны в маневрах монегаска – но и прямым текстом никто ни в чем не обвинил ни Леклера, ни судей. 

Читайте также:

 

А почему Боттас второй?

А почему Боттас второй?
5/10

Фотограф: Паоло Беллетти

В попытках побороться за победу Хэмилтон пошел на пит-стоп уже на 19-м круге, а потом 20 кругов убивал свой Medium в упорных атаках на Леклера. В итоге шины Льюиса окончательно умерли – и он в какой-то момент не смог затормозить перед первой шиканой, срезал ее, пропустил Боттаса и поехал за свежими покрышками (чтобы хоть лучший круг в гонке показать).

Валттери, напротив, в начале гонки никуда особо не спешил, ни с кем не боролся, переобулся на 8 кругов позже Хэмилтона и ближе к концу гонки оказался в более выигрышной ситуации. Когда Льюис ошибся, Боттас вместе со второй позицией получил возможность (или даже обязанность) атаковать Леклера. Но справился ничуть не лучше напарника: отбив атаки лидера Mercedes, Леклер точно не собирался пропускать его оруженосца – да и сам финн по ходу погони допустил пару ошибок.

Но вторую позицию Боттас сохранил и даже отыграл у Хэмилтона два очка в чемпионате. Два – потому что Льюис все-таки получил бонусный балл за лучший круг.

Читайте также:

Квят сошел. А до схода хорошо ехал?

Квят сошел. А до схода хорошо ехал?
6/10

Фотограф: Джо Портлок / Motorsport Images

Просто прекрасно. Кажется, перевод Элбона в Red Bull добавил Даниилу злости и решимости: после летней паузы россиянин едет отлично. 

Как и в Спа, в Монце Квят пользовался всеми шансами, что выпадали на его долю: отыгрывал позиции из-за ошибок Феттеля и Стролла, пересиживал соперников с помощью выбранных для первого отрезка жестких шин – а потом ему вновь повезло. Когда уже можно было задуматься о пит-стопе, на трассе включили режим виртуального сейфти-кара – и Даниил провел фактически «бесплатный» пит-стоп: как шестым заехал в боксы, так шестым из них и выехал. 

Сам Квят уверен, что вполне мог отстоять позицию и не пустить на нее финишировавшего шестым Элбона. Но на первом же круге после пит-стопа ему пришлось съехать на обочину. На этот раз прекрасную гонку в исполнении россиянина похоронила поломка.

Читайте также:

А Ферстаппен где был?

А Ферстаппен где был?
7/10

Фотограф: Джо Портлок / Motorsport Images

Сначала Макс получил штраф за замену мотора и стартовал предпоследним. А потом, как это объяснил сам пилот, он «ехал, ехал… а впереди все встали!». Говоря подробнее, Макс как-то не рассчитал торможение в первом повороте (недавно мы что-то похожее уже слышали, не правда ли?) и едва избежал столкновения с Пересом. Точнее, едва избежал большого столкновения, так как свое переднее крыло о болид Racing Point все же сломал. 

Ехать до боксов было очень долго, и Ферстаппен сильно отстал от пелотона. Шанс прорваться в первую пятерку у Макса по-прежнему оставался, но Чеко Перес так и остался злым гением голландца. Ферстаппен еще дважды догонял на трассе мексиканца, но намертво упирался в него и не мог обойти. В итоге он финишировал 8-м.

Читайте также:

Как там Элбон в Red Bull?

Как там Элбон в Red Bull?
8/10

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

В Италии все было против Алекса, но он и сам активно помогал судьбе испортить свой Гран При. В третьем сегменте квалификации авария Райкконена не дала Элбону показать время в первой попытке, а на вторую он сам опоздал – и на старте оказался только восьмым.

В гонке Алекс попробовал прорваться повыше, но в итоге нарвался на Карлоса Сайнса. Испанец без нарушения правил выдавил соперника с трассы, и гонщик Red Bull потерял пару позиций. В итоге Алекс выпал из первой десятки, а обгонять в этот раз получалось не очень. Тайцу помогли сходы Сайнса и Квята, но догнать пилотов Renault у Элбона так и не получилось. Шестое место в этой ситуации – не особо сильный результат.

Забавно, что при всем этом в обеих проведенных за Red Bull гонках Элбон оказывался сильнее своего напарника.  

Читайте также:

Две Renault в топ-5 – случайность?

Две Renault в топ-5 – случайность?
9/10

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Кажется, нет. Французские машины были быстры и неделю назад в Бельгии – но тогда все испортили штрафы и тактика. На этот раз Риккардо и Хюлькенберг провели этап идеально: опередили всех середняков в квалификации, а в гонке не дали никому к себе приблизиться.

Борьбы между собой у желтых машин почти не было: Нико здорово стартовал и на первом круге прошел Дэна и даже Феттеля – но вскоре пропустил обратно обоих. Больше борьбы с участием Renault и не было.

Примечательно, что на следующем этапе в Сингапуре от выигравшей две последних гонки Ferrari ждут скорее провала: прямые на городской трассе не особо длинные и демонстрировать свое преимущество толком негде. А вот французы вполне могут и после переезда на другой конец Евразии не потерять запала, ведь болид Renault считается неплохо подходящим для медленных поворотов.

 

 

Так стоит пересмотреть гонку?

Так стоит пересмотреть гонку?
10/10

Фотограф: Джерри Андре / Motorsport Images

Однозначно да. Ярких моментов было не так уж много – зато напряжения столько, что Формуле Е не снилось. К тому же, быть может, именно сейчас мы видим первые успехи великого чемпиона в лице Шарля Леклера. Все-таки целую гонку отбиваться от Льюиса Хэмилтона и не перенервничать – большое достижение.

Правда, если вы болеете за Феттеля, то лучше посмотрите какую-то другую гонку. И желательно, не меньше чем пятилетней давности.

Следующая новость
Racing Point нацелилась до конца сезона стать четвертой по скорости

Предыдущая новость

Racing Point нацелилась до конца сезона стать четвертой по скорости

Следующая новость

Риккардо назвал пиццу секретом успеха в Монце

Риккардо назвал пиццу секретом успеха в Монце
Загрузить комментарии