Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
04 дек.
Следующее событие через
67 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
74 дня

Гонка в Австрии прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!

Поделились
Комментарии
Гонка в Австрии прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!
Автор:
, редактор

Ферстаппен вырвал победу на последних кругах, Феттель едва не попал подиум после старта с девятого места, а Квят показал худший результат за три года.

Слайдер
Список

Как так вышло, что победил Ферстаппен?

Как так вышло, что победил Ферстаппен?
1/9

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Он просто был самым быстрым! Особенно впечатляюще это выглядело после проблем на старте. В момент трогания голландец недостаточно сильно нажал на газ – и система, которая предотвращает остановку мотора, не дала дискам сцепления сомкнуться сразу. В результат стартовавший со второй позиции Ферстаппен потерял сразу шесть мест: Однако его это не остановило.

Макс довольно быстро прорывался вперед и стал приближаться к лидерам. А по-настоящему он полетел, когда на единственном пит-стопе поменял шины Medium (на одной из которых в начале гонки появилась проплешина) на Hard.

На жестких шинах он на последних кругах сначала догнал и обогнал Боттаса, а потом настиг и лидирующую Ferrari Леклера, у которого шины были менее свежими. Пару кругов шла зрелищная борьба за лидерство – и за три круга до финиша Макс совершил решающий обгон, который многим показался спорным и из-за которого пилотов после финиша вызвали к судьям. 

Читайте также:

Лидирующий Леклер? А он-то как впереди оказался?

Лидирующий Леклер? А он-то как впереди оказался?
2/9

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Он был самым быстрым в субботу (точнее, быстрыми были обе Ferrari – но Феттель не смог выехать на трассу в третьем сегменте квалификации из-за мелкой поломки в моторе). В воскресенье монегаск лидировал со старта и почти до самого финиша.

Многие считают, что Шарля подвело тактическое решение Ferrari. Пилота зазвали в боксы сразу после того, как переобулся ехавший вторым Валттери Боттас – однако финн в тот момент отставал на 5 секунд и вряд  ли мог бы отыграть их так быстро. Ферстаппен заезжал в боксы на 9 кругов позже Леклера – и разница в свежести покрышек в конце гонки явно сыграла чуть ли не решающую роль. 

Читайте также:

А что в обгоне было спорного?

А что в обгоне было спорного?
3/9

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Все произошло в третьем повороте. На торможении перед ним голландец нырнул внутрь и поравнялся с Ferrari. Кругом ранее Ферстаппен атаковал там же, причем оставил Шарлю место на внешней стороне поворота – и пилот Ferrari остался впереди.

Во второй этот раз Макс после апекса сам поехал (сам он утверждает, что скорее поскользил) на внешний радиус, по сути вытесняя соперника за пределы трассы. Леклер попытался повернуть, ударился с Ферстаппеном колесами – и в итоге выехал в асфальтовую зону безопасности, из-за чего не мог нормально разгоняться и сразу же отстал.

Шарль сразу же высказал свое возмущение по радио, а судьи почти сразу же начали расследование и вызвали гонщиков на разговор. Но пока шло награждение, пресс-конференция, интервью – Ферстаппен и Леклер явились в судейскую комнату только через час после финиша, а потом еще два часа ушло на обсуждение ситуации... В один из служебных чатов FIA за это время какие-то шутники даже успели вбросить сфабрикованный документ с выписанным Ферстаппену штрафом! Но в итоге судьи оценили эпизод как гоночный и не стали никого наказывать. 

Читайте также:

И что будет дальше?

И что будет дальше?
4/9

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Да ничего. Конечно, в Скудерии будут проводить параллели между этим эпизодом и штрафом Себастьяна Феттеля в Канаде. Тогда немца обвинили в выдавливании соперника с трассы и в том, что он не оставил сопернику достаточно пространства – при желании поведение Ферстаппена тоже очень легко можно квалифицировать подобным образом. 

Как и в прошлый раз, Ferrari могла бы подать апелляцию на решение судей – но Маттиа Бинотто сразу же сказал, что делать этого не будет. Мол, он считает свободную борьбу пилотов важной составляющей гонок Формулы 1. 

А Mercedes-то где?

А Mercedes-то где?
5/9

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

Это была откровенно худшая гонка чемпионов в сезоне. Сначала они проиграли квалификацию (Боттас показал 4-е время, Хэмилтон – 2-е, но его потом оштрафовали за блокировку одного из соперников в квалификации). Потом у Льюиса было неожиданно много мелких проблем в гонке. На первом круге вместо того, чтобы атаковать ехавших первыми Леклера и Боттаса, пришлось разбираться с вырвавшимся на третье место Ландо Норрисом. А потом британец повредил переднее крыло и потерял время на его замене.

Но главной проблемой было то, что пилоты Mercedes не могли ехать в полную силу. По словам самих гонщиков и Тото Вольфа, шасси позволяло поднять темп – а вот система охлаждения силовой установки работала недостаточно эффективно, и езда на все деньги грозила перегревом. В итоге Льюис дважды пропускал вперед Феттеля: сначала из-за пит-стопа с заменой крыла, а потом и на трассе в открытой борьбе. Да и Боттас от стартовавшего девятым и дважды менявшего шины Себастьяна спасся едва-едва: на финише их разделило меньше секунды.

Читайте также:

Так Феттель – снова красавчик?

Так Феттель – снова красавчик?
6/9

Фотограф: Джерри Андре / Motorsport Images

Можно сказать и так. Наравне с Ферстаппеном Себастьян провел одну из самых ярких гонок. Только если Макс компенсировал стартовый провал, то Себ отыгрывался после поломки в квалификации.

В итоге немец прошел всех, кого должен был, и Хэмилтона в придачу. А был бы у него круг в запасе, и Боттас бы остался позади. К тому же, Себастьян потерял около трех секунд из-за ошибки механиков на пит-стопе. Эти три секунды точно подняли бы его на подиум. Но за сослагательное наклонение очки пока не начисляют.

Читайте также:

McLaren опять зажигал?

McLaren опять зажигал?
7/9

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Да, болиды из Уокинга вторую гонку подряд были чертовски хороши. Кажется, обновленный мотор Renault действительно обеспечил серьезную прибавку в мощности и скорости. В заводской команде не могут ее использовать из-за проблем с шасси – а вот McLaren дает огня. 

Ландо Норрис в Австрии начал гонку с пятой позиции, а сразу после старта вырвался аж на третье место, пройдя Ферстаппена и Хэмилтона. Конечно, в первой тройке Ландо не удержался, однако в итоге он не только стал «лучшим из остальных», но и опередил Пьера Гасли. 

А по-настоящему героическую гонку провел стартовавший 19-м Карлос Сайнс. Испанец отыграл 11 позиций. При этом заканчивал гонку Сайнс со сломанным крылом. Кто знает, может, не случись этой поломки, Карлос и Гасли с Норрисом прошел бы.

Читайте также:

 

Ладно-ладно, а Квят-то что?

Ладно-ладно, а Квят-то что?
8/9

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Ох, даже не спрашивайте. Даниил провел худший этап сезона и показал второй с конца результат в карьере. Ниже 17-го места Квят финишировал только в Мексике в 2016 году. 

Впрочем, этап не задался у всей Toro Rosso, и не задался с самого начала. В десятку Квят смог попасть лишь на третьей практике – и то на последнее место. В квалификации Даниила подвела блокировка со стороны Джорджа Расселла, которая сорвала россиянину лучший круг и не дала выйти в Q2. 

На старте Квят и вовсе провалился, пустив вперед всех, кроме стартовавшего с пит-лейна Расселла. В дальнейшем Даниил умудрился позволить обогнать себя и Расселлу. Темпа не было совсем, и как итог – 17-е место. С 30 секундами отставания от напарника, который стартовал на пару позиций ниже.

Читайте также:

 

А гонку смотреть стоит?

А гонку смотреть стоит?
9/9

Фотограф: Red Bull Content Pool

Вы еще спрашиваете? После всего, что мы рассказали? Гонка в Австрии была по-настоящему зажигательной – с борьбой за победу и подиум, с кучей обгонов, в том числе в топ-10. Черт возьми, да даже Williams проводил обгоны! Вы где такое вообще видели?

С учетом же того, что условия в Австрии были довольно специфичными (своеобразная конфигурация трассы + жара), высока вероятность, что история с доминированием Mercedes продолжится. И мы до конца года наверняка посоветуем вам пересмотреть гонку в Шпильберге по второму, третьему и даже четвертому разу.

Toro Rosso: На темпе Квята сказалось повреждение тормозного воздухозаборника

Предыдущая новость

Toro Rosso: На темпе Квята сказалось повреждение тормозного воздухозаборника

Следующая новость

Грид-герлз уик-энда: самые красивые девушки Шпильберга и Ассена

Грид-герлз уик-энда: самые красивые девушки Шпильберга и Ассена
Загрузить комментарии