Гонка в Австралии прошла мимо меня. Что там происходило?

В Мельбурне прошел первый Гран При сезона: победил Феттель, который благодаря удачному появлению виртуального сейфти-кара опередил Хэмилтона. Если получилось так, что вы не смотрели эту гонку – не переживайте, мы расскажем вам о самом главном.

Феттель победил – значит Ferrari все-таки быстрее Mercedes?

Феттель победил – значит Ferrari все-таки быстрее Mercedes?
1/9

Нет, пока это не так – Себастьяну действительно повезло с моментом появления VSC. Но и сказать, что Льюис Хэмилтон намного быстрее соперников, тоже нельзя. В квалификации британец опять уничтожил всех, но, кажется, это снова произошло в основном из-за волшебного режима работы двигателя Mercedes на одном круге. В гонке этой прыти он не демонстрировал: уйдя со старта лидером, он не так чтобы сильно отрывался от Кими Райкконена, который весь уик-энд был чуть-чуть быстрее напарника по Скудерии. В целом же Ferrari и Mercedes в гонке были более-менее равны по скорости, и если бы не стечение обстоятельств, Хэмилтон скорее всего начал бы сезон с уверенной победы.

Погодите, если Кими был вторым, то почему выиграл Феттель?

Погодите, если Кими был вторым, то почему выиграл Феттель?
2/9

Райкконену опять не повезло с моментом пит-стопа. Ferrari решила позвать его в боксы раньше всех, чтобы сыграть на опережение. Хэмилтон явно не собирался менять шины тогда же, но в Mercedes были вынуждены отвечать на этот ход, поскольку в противном случае рисковали упустить Кими. Хэмилтон по радио сказал, что этот комплект «ультрасофта» еще в порядке, но в ответ получил что-то вроде: «Окей, здорово, давай на пит-стоп».

После заезда в боксы Льюис остался впереди Кими, но вперед проехал Феттель, который решил затянуть свой отрезок. И вот на это Mercedes отвечать было уже нечем. Теоретически, «отзеркалить» тактику Ferrari должен был бы Валттери Боттас, но он самоустранился еще в субботу, разбив машину в квалификации. Всю гонку финн болтался на неприличных для гонщика Mercedes позициях и поставил свою команду в неудобное положение, когда ее лидера мог опередить любой пилот Ferrari.

Этим пилотом в итоге оказался Феттель – созданного им отрыва хватило, чтобы выехать после пит-стопа первым. Отрыв был минимальный, а выехал он совсем перед носом у Хэмилтона, но поскольку в тот момент действовал режим пейс-кара, Льюис не мог ни штамповать быстрые сектора, ни попытаться обогнать соперника на холодных шинах.

Кими что, опять «слили» проигрышной тактикой?

Кими что, опять «слили» проигрышной тактикой?
3/9

Увы, это действительно было невезение – в отличие от прошлогоднего Гран При Монако, когда собственная команда «украла» у него победу. Здесь же стратеги Ferrari попытались провернуть с ним абсолютно нормальный вариант с ранним пит-стопом, на который соперникам пришлось бы реагировать, меняя собственную – идеальную – тактику. Чтобы увеличить шансы команды на победу, Феттелю отвели другой, чуть более рискованный вариант – который в итоге и сработал.

А из-за чего был режим виртуальной машины безопасности?

А из-за чего был режим виртуальной машины безопасности?
4/9

Из-за остановившегося на трассе Ромена Грожана. Все шло к лучшему в истории Haas финишу, но команда сама все испортила. Сначала на пит-стопе механики не закрепили левое заднее колесо Кевину Магнессуну, из-за чего он остановился сразу после выезда их боксов, а потом все повторилось с Грожаном – на сей раз с передним левым колесом. Именно его плохо припаркованный Haas и вызвал появление виртуальной машины безопасности, сыгравшей на руку Ferrari.

Да это же готовая теория заговора!

Да это же готовая теория заговора!
5/9

Абсолютно! Совершенно беспочвенная, но учитывая фон, на котором начала год американская команда, это совпадение особенно трагикомично. Перед сезоном многие команды косо смотрели на Haas, которая, как все знают, пользуется большим количеством деталей своих поставщиков из Ferrari. Но когда американская команда плелась в хвосте и мучилась с тормозами, всем было более-менее плевать. Но как только она «поехала», замахнувшись на лавры Force India, соперники проснулись, начав выражать свое недовольство через прессу. «Реплика Ferrari», как назвал Haas Фернандо Алонсо, квалифицировалась на третьем ряду, а на старте Кевин Магнуссен вообще обогнал Макса Ферстаппена и вышел на четвертое место. Но не сложилось.

У Mercedes не было никаких шансов ответить Ferrari?

У Mercedes не было никаких шансов ответить Ferrari?
6/9

В Mercedes были абсолютно уверены в том, что Хэмилтон будет лидером даже после пит-стопа Феттеля. Еще до схода Грожана, сразу после пит-стопов Кими и Льюиса, англичанину сказали по радио, что «Феттель все еще в нашем окне пейс-кара на секунду». В переводе на человеческий это означает, что по расчетам команды, Хэмилтон был в безопасности даже в том случае, если бы в этот момент на трассе оказался пейс-кар. Режим VSC объявили через восемь минут, и к тому времени в Mercedes уже измеряли свое преимущество тремя секундами, но оказались неправы. Тото Вольф после финиша заявил, что «нужно разобраться в компьютерах» и «похоже, это какой-то баг».

Льюису как всегда было сложно принять ошибку команды. «Почему так получилось? Что произошло? Это я что-то не так сделал?» – вынуждал Льюис покаяться свою команду в содеянном прямо по ходу гонки. Впрочем, после финиша ему хватило мудрости никого не обвинять, и во что-то большее эта промашка Mercedes не выросла.

А что Сироткин?

А что Сироткин?
7/9

Из Австралии Сергей улетает в дурном настроении. После предпоследнего места в квалификации гонка Сироткина длилась всего несколько кругов. Да, ему удался чистый старт, на котором он боролся с Шарлем Леклером, но потом в его тормоза попал летавший по трассе целлофановый пакет, который привел к пожару и отказу гидравлики.

Мусор часто оказывается негативным фактором на городских этапах, но для Сироткина это слабое утешение: именно он стал первым сошедшим с трассы в новом сезоне Формулы 1. Да, в этом нет его вины, но вряд ли ему станет от этого легче, особенно после того, как Падди Лоу заявил, что «Стролл вообще-то сказал, что видел эти пакеты в первом повороте в начале гонки». И пускай Лэнс финишировал лишь предпоследним – в отличие от Сергея он финишировал.

И кто же теперь «лучшая команда из остальных»?

И кто же теперь «лучшая команда из остальных»?
8/9

На Гран При Австралии ею была Red Bull, хотя перед началом этапа команде отдавали едва ли не победу с явным преимуществом. Под финиш Риккардо даже наседал на Кими Райкконена, но по большому счету Дэну мало что светило, особенно после старта с восьмого места, куда его отправила собственная поспешность под красными флагами в тренировке. Ферстаппен на старте пропустил Магнуссена, повредил машину, развернулся на 360 градусов, жаловался на управляемость и в итоге докатился до финиша лишь шестым, позади Фернандо Алонсо.

Алонсо признали гонщиком дня, а сам он не скрывал радости – на удивление искренней. McLaren не сломалась, не сгорела, ехала быстро и взяла очки двумя машинами (Стоффель Вандорн финишировал девятым). Судя по всему, их главными соперниками за четвертое место в этом сезоне будет Renault (которая тоже привезла обе машины в десятку) и Haas – если научится пользоваться гайковертами.

Стоит посмотреть запись гонки?

Стоит посмотреть запись гонки?
9/9

Однозначно да. Во-первых, это первая гонка в сезоне – если вы не соскучились по Формуле 1 за зиму, у вас нет сердца. Во-вторых, она и правда получилась неплохой. Наскаровского фейерверка обгонов в ней, конечно не случилось, но напряжение было, как и несколько моментов, которые стоит увидеть своими глазами: например, разворот Ферстаппена, сход Haas или победный пит-стоп Феттеля.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Мероприятие Воскресенье, гонка
Трек Альберт-Парк
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100