Гонка Сутиля и Ямамото была наполнена инцидентами

Гран-При Бразилии. Spyker Ferrari после гонки


Дебютный сезон Spyker Ferrari окончился разочаровывающей гонкой, в которой ни одна из двух F8-VII не пересекла линии финиша.

Сакон Ямамото на втором круге попал в аварию с Джанкарло Физикеллой и повреждения его машины невозможно было исправить в рамках гонки. Итальянский пилот Renault покинул пределы трассы в первом повороте, однако, возвращаясь после зоны безопасности обратно на полотно, он оказался прямо на гоночной траектории перед Саконом. В этой ситуации Сакон ничего не мог поделать и влетел сзади в машину Физикеллы и на этом его гонка окончилась.

Адриан Сутиль хорошо стартовал и боролся с местным героем Рубенсом Баррикелло. К первому пит-стопу он поднялся на пятнадцатое место и с агрессивными настройками и стратегией он мог подняться еще выше, однако слишком оптимистично попытался опередить Энтони Дэвидсона и в результате столкновения его машина получила серьезные повреждения. И хотя немец продолжил гонку с поврежденным правым понтоном, стало падать давление в тормозной системе. На последующих пит-стопах команда пыталась устранить проблему, однако на 43 круге пилот был вынужден сойти с дистанции.

Адриан Сутиль
В начале гонка складывалась хорошо, я мог давить на другие машины, но после первого пит-стопа я попал в аварию. Я тормозил перед первым поворотом, но вдруг торможение исчезло и я врезался в Дэвидсона. Я мог продолжать, поскольку машина была в порядке, но стало падать давление в тормозной системе и я даже был вынужден подкачивать тормоза на прямой. Мы не могли устранить неисправность, так что мы приняли решение прекратить гонку. Это не лучший способ окончить сезон, но теперь мы должны думать о будущем.

Сакон Ямамото
Это очень плохой результат для меня, поскольку настройки и стратегия позволяли мне надеяться на большее, но, к несчастью, на втором круге Физикелла вылетел с трассы и вскоре вернулся на нее. Он вернулся прямо на гоночную траекторию. Это странная ситуация потому что обычно когда ты возвращаешься на трассу, ты стараешься держаться подальше от гоночной траектории, но он этого не делал и я тоже ничего не смог поделать чтобы избежать столкновения с ним. Это очень неудачная ситуация, ведь я рассчитывал провести хорошую гонку, а она окончилась так быстро. Но спасибо всем, кто поддерживал меня в этом году, я ценю их поддержку и особенно поддержку команды. Теперь я готовлюсь к возобновлению тестов.

Майк Гаскойн, главный технический директор
Обидное окончание сезона. Мы хотели привести обе машины к финишу, но, пожалуй, этот результат отражает весь наш сезон. Обе машины пострадали в авариях. Для Сакона гонка закончилась, едва начавшись, когда Физикелла вернулся на трассу перед ним и он уже ничего не мог сделать чтобы избежать столкновения. В попытке пройти Дэвидсона Адриан столкнулся с ним и сильно повредил боковой понтон, а потом у него появились проблемы с тормозами. Мы старались дотянуть машину до финиша, но проблемы усугублялись и в результате мы вынуждены были снять ее с дистанции. Это обидное окончание сезона, но я хочу сказать спасибо всем нашим партнерам и в особенности Ferrari - Руи де Кастро и вся его команда работали очень напряженно, профессионально и оказывали нам большую поддержку, а также Bridgestone. Еще более важно, я хочу поблагодарить всю команду, как здесь на трассе, так и на фабрике, всех, кто делал свою работу в таких тяжелых обстоятельствах. Я чрезвычайно горд ими и думаю, что с новыми владельцами мы можем бороться за гораздо более высокие результаты в будущем.

Колин Коллес, руководитель команды и управляющий директор
Я хочу поблагодарить всю команду, наших партнеров и поставщиков за поддержку, которую они оказывали нам на протяжении всего этого тяжелого сезона. Очень жаль, что мы не смогли добиться более высокого результата в конце сезона, но я уверен, что в следующем году мы сможем добиться большего.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Энтони Дэвидсон , Майк Гаскойн , Сакон Ямамото , Адриан Сутиль , Колин Коллес
Тип статьи Новость
Rambler's Top100