Главные темы 2015 года – №16: сага о разводе Red Bull и Renault

Поделились
Комментарии
Главные темы 2015 года – №16: сага о разводе Red Bull и Renault
Пабло Элизальде
Автор: Пабло Элизальде
24 дек. 2015 г., 9:06

Как австрийская команда и французский автоконцерн охладели друг к другу, но поняли, что не готовы разойтись окончательно...

Машина Red Bull Racing RB11
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 E23 на фоне логотипа Renault
Пресс-конференция FIA: Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing и Сириль Абитбуль, управляющий
Сотрудник Renault Sport F1
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing Team и Сириль Абитбуль, управляющий директор Renault S
Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing, смотрит с командного пит-уолла

Придя в себя после неудачного старта сезона 2014 года и сумев закончить чемпионат с тремя победами и в качестве ближайшего оппонента Mercedes, в Red Bull вполне естественно рассчитывали продолжить эту тенденцию и укрепить свои позиции в 2015-м.

Renault внесла коренные изменения в свою программу, чтобы не повторить того кошмара 2014 года, когда RBR и Toro Rosso по уши погрязли в проблемах низкой надежности силовой установки, которая не дотягивала до уровня соперников.

В Red Bull Racing работали над шасси до самого последнего момента, приступив к постройке новой машины перед самым началом зимних тестов в Хересе.

Всем казалось, что этот год наверняка будет лучше предыдущего, отставание от Mercedes сократится и настроение царило оптимистичное.

Но потом начались тесты...

Австрийской команде хватило двух сессий, чтобы понять: в Renault подготовили совсем не то, чего от них ожидали. И уже в марте в Red Bull начала поднимать шум и говорить о своем уходе из Формулы 1, критикуя современный регламент.

Не заставили себя долго ждать и обвинения в адрес Renault, которая не добилась прогресса – в Red Bull требовали сделать что-то с надежностью и найти дополнительную мощность, после того, как в начале европейской части чемпионата оказались на пятом месте Кубка конструкторов, более чем 150 очках позади Mercedes.

«Терпение – не самое наше хорошее качество. Нам нужна скорость и надежность в самое ближайшее время», – говорил Кристиан Хорнер в июле, когда трения между Red Bull и Renault уже начинали достигать своей крайней точки.

В августе стало известно, что Red Bull сообщила Renault о досрочном расторжении контракта – в Милтон-Кинсе не сомневались, что в 2016-м смогут заручиться соглашением на поставки двигателей с Mercedes или Ferrari.

Но проходили недели, а никакого нового контракта не было.

Сначала Mercedes, а затем Ferrari захлопнули двери перед Red Bull, оставив им другой вариант – Honda. Но и с японской компанией договориться не удалось, так как на подобную сделку поспешил наложить вето Рон Деннис.

Решив подавать на развод в начале года, Red Bull оказалась в нелепой ситуации – им предстояло поджав хвост вернуться к Renault, чтобы выйти на старт в следующем году.

Не удивительно, что французский автопроизводитель к продолжению сотрудничества отнесся без особого энтузиазма. Если мысль о партнерстве и допускалась, то только при пересмотре условий.

В итоге стороны сошлись на том, что Red Bull все-таки получит моторы Renault, но они будут переименованы в TAG Heuer, после того как команда договорилась со швейцарской компанией, ушедшей от McLaren после 30 лет сотрудничества.

Затем Renault сообщила о возвращении в чемпионат собственного заводского коллектива. Таким образом, в интересах самой компании разработать конкурентоспособный мотор. И это может принести пользу Red Bull, если она проработает с французским автопроизводителем достаточно долго.

Следующие статьи раздела Формула 1
У Aston Martin нет денег на Формулу 1

Предыдущая новость

У Aston Martin нет денег на Формулу 1

Следующая новость

Как Формула 1 готовится к Рождеству

Как Формула 1 готовится к Рождеству

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing
Автор Пабло Элизальде
Тип материала Избранное