Главные темы 2015 года – № 6: провал McLaren-Honda

Это была настоящая команда мечты – воссоединение двух компаний, которые в прошлом совместно добились своих главных успехов в Формуле 1...

Возрожденный тандем мог похвастаться одними из лучших гонщиков мира в своем составе, которые горели энтузиазмом, с надеждой и ностальгией вспоминая славную историю McLaren-Honda.

Что же могло пойти не так? Как выяснилось, почти все.

Первые проблемы как предзнаменование

Признаки надвигающихся бедствий появились еще на заключительных тестах сезона-2014, когда машина McLaren с новым гибридным мотором Honda за два дня лишь трижды покидала боксы, но не проехала ни одного "боевого" круга.

Положение не слишком улучшилось и на предсезонных тестах. Уже тогда стало понятно, что у команды большие проблемы с надежностью – гонщики не могли работать на длинных дистанциях из-за регулярных отказов техники по самым разным причинам.

И когда казалось, что хуже просто некуда, Фернандо Алонсо внезапно попал в аварию на тестах в Барселоне.

Двукратный чемпион вынужденно пропустил первую гонку, а команду буквально разрывали журналисты вопросами о причинах аварии испанца. Такая шумиха – последнее, что нужно было McLaren, учитывая масштабы технических проблем.

Вскоре страсти по поводу инцидента с Алонсо улеглись, но от этапа к этапу силовая установка Honda отказывалась работать. Это было совсем не то, на что рассчитывали в McLaren. Впрочем, такого наверняка не ожидал и сам японский автопроизводитель.

Бесконечные проблемы с надежностью на ранних этапах сезона не давали инженерам понять сколько в действительности их мотор уступает соперникам. Только в середине чемпионата ахиллесова пята наконец-то обнаружилась – конструкция турбокомпрессора. Но как бы этого ни хотели специалисты Honda, исправить свою ошибку они не могли – менять концепцию турбокомпрессора запрещал технический регламент.

Не до подиумов...

Первоначальные планы – такие как финиши в тройке сильнейших – пришлось отложить до лучших времен. Потом об этих амбициях забыли вовсе – команда пыталась добиться хоть какого-нибудь минимального прогресса, не говоря уже о попадании в очки.

В итоге пилоты McLaren шесть раз пробрались в заветную десятку, заработав 27 баллов на двоих, а команда оказалась на девятом итоговом месте Кубка конструкторов. Это худший результат за 30-летнюю историю коллектива.

Ближе к концу чемпионата надежность смогли улучшить. В команде говорили, что добились реального прогресса. Несмотря на это, McLaren по-прежнему оставалась в хвосте пелотона.

Honda пообещала изменить свой подход в 2016 году. Тем не менее, слухи о возможном "отпуске" Алонсо говорят если не о скептицизме в отношении этого проекта в целом, то как минимум о сомнениях в способности Honda построить конкурентоспособный мотор в ближайшее время.

Суммарный штраф в 310 позиций на стартовой решетке – преимущественно из-за проблем с силовой установкой – и Алонсо, загорающий во время квалификации Гран При Бразилии – именно таким запомнился сезон McLaren 2015 года.

И это отлично характеризует тяжелое положение, в котором команда находится сейчас.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Фернандо Алонсо
Команды McLaren
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100