Главные темы 2015 года – № 1: вопросы безопасности на фоне трагедий

Главными темами прошедшего года в мире автоспорта, к сожалению, стали трагические истории. В 2015-м мы потеряли Жюля Бьянки и Джастина Уилсона, получивших смертельные травмы во время гонок.

17 июля 2015 года, спустя девять месяцев после ужасной аварии в дождевом Гран При Японии 2014-го Жюль Бьянки скончался от полученных травм в возрасте 25 лет. Это стало первой смертью гонщика вследствие аварии на этапе Ф1 с момента трагической гибели Айртона Сенны 20 лет назад.

Все эти девять месяцев Бьянки, получивший в результате столкновения с трактором тяжелейшие травмы головы, находился в коме, а признаков улучшения состояния не наблюдалось.

«Это невыносимо, – признался отец Жюля за несколько дней до его смерти. – Это ежедневная пытка. Порой кажется, что мы сходим с ума. Нынешняя ситуация, как по мне, даже хуже, чем если бы он умер в аварии».

После трагических последствий аварии Бьянки встал вопрос: как избежать подобного в будущем? И тема закрытых кокпитов вновь оказалась в центре внимания – тем более что месяцем ранее на стартовом круге Гран При Австрии произошёл весьма опасный инцидент между Фернандо Алонсо и Кими Райкконеном, когда McLaren испанца подбросило на переднюю часть Ferrari лишь в нескольких сантиметрах от головы финна.

Джастин Уилсон, Andretti Autosport Honda
Джастин Уилсон

Гибель Уилсона потрясла IndyCar

Всего через четыре недели после смерти Бьянки гоночный мир содрогнулся от новой трагедии. В предпоследней гонке сезона заокеанской серии IndyCar в Поконо лидировавший на тот момент Сэдж Карам разбил машину, один из обломков которой угодил прямо в шлем Джастина Уилсона. Удар произошёл на огромной скорости и привел к серьёзной черепно-мозговой травме британского пилота.

Уилсон был без сознания, когда бригада спасателей прибыла на место аварии. Оказав необходимую помощь, пилота на машине скорой помощи доставили к вертолёту, на котором он в критическом состоянии был отправлен в госпиталь, где, не приходя в сознание, скончался.

«С глубокой печалью родители Джастина, Кит и Линн, его жена Джулия и брат Стефан сообщают о том, что Джастин скончался от травм, полученных в Поконо 23 августа, – говорилось в заявлении семьи гонщика. – Он был верным мужем, любящим отцом и очень быстрым гонщиком».

Это стало первой гибелью гонщика в IndyCar после трагического этапа в Лас-Вегасе в 2011-м, где оборвалась жизнь другого британского пилота – Дэна Уэлдона.

Закрытые кокпиты снова в центре внимания

Гибель Джастина Уилсона спровоцировала новый виток разговоров относительно введения в гонках "формул" закрытых кокпитов.

Впервые подобные предложения появились ещё в 2009-м, когда Фелипе Масса из-за отлетевшей в его шлем пружины пропустил остаток сезона, а пилот Формулы 2 Генри Сёртиз расстался с жизнью из-за колеса, угодившего ему в голову.

Осенью 2015-го Международная автомобильная федерация объявила о проведении испытаний концепций закрытых кокпитов. Одна из них предполагает установку ряда вертикальных лопастей перед головой гонщика, которые должны отражать обломки в случае аварии. Вторая идея, родившаяся в недрах Mercedes, предлагает решение в виде своеобразного нимба. Наконец, третья конструкция предполагает установку трёх дуг, располагающихся над головой пилота.

На эксклюзивном видео, представленном техническим редактором Motosport.com Джорджио Пиолой, можно увидеть конструкцию с тремя дугами безопасности, а также сравнить её с нимбом от Mercedes.

«Инцидент с Джастином Уилсоном не мог не отразиться на понимании того, в каком направлении нужно работать над повышением безопасности, – сказал в интервью Motorsport.com Россия первый отечественный гонщик IndyCar Михаил Алёшин. – Такие инциденты не должны повторяться.

Думаю, что со временем в формульных классах всё-таки появятся закрытые кокпиты или какие-то схожие решения, которые позволят уберечь голову гонщика от подобных случаев. Это нелепость, но такое произошло уже не впервые. Закрытые кокпиты рано или поздно появятся. Также, как в картинге, уверен, появятся дуги и ремни безопасности».

Между тем, за океаном организаторы IndyCar разработали ряд мер для повышения безопасности соревнований. В новом сезоне на машинах главной формульной серии Америки появятся тросы из цилона (сверхпрочного материала, по своим свойствам превосходящего кевлар), которые будут призваны во время аварий удерживать элементы обвеса шасси от отрыва.

А дабы избежать отрыва машины от земли во время разворотов на больших скоростях, как это происходило в минувшем сезоне на тренировках перед Indy 500, в нижней части шасси и под плоскостями заднего крыла будут установлены специальные конические насадки.

Стоит надеяться, что предпринятые меры позволят избежать новых трагических случаев. Но смерти Бьянки и Уилсона еще раз напомнили всем, что автогонки остаются опасным занятием, и полностью исключить риск едва ли когда-то удастся. Поэтому борьба за повышение безопасности продолжается.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1 , IndyCar
Пилоты Джастин Уилсон , Жюль Бьянки
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100