Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Первая тренировка через
11 Часов
:
05 Минут
:
18 Секунд
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
14 дней

Глава Racing Point объяснил трения с Haas различием в подходах к Ф1

Поделились
Комментарии
Глава Racing Point объяснил трения с Haas различием в подходах к Ф1
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
Соавтор: Том Эррингтон
17 дек. 2018 г., 11:38

По словам Отмара Сафрауэра, напряженность между двумя командами возникла из-за того, что одна старается строить машины сама, а другая слишком многое берет у Ferrari.

Перед началом Гран При Абу-Даби команда Haas подала протест в FIA, оспаривая право соперников из Racing Point Force India выступать в Ф1, используя машины, формально построенные другой структурой – Sahara Force India. По ходу разбирательства стороны обменялись довольно резкими высказываниями в адрес друг друга, после чего организаторы чемпионата протест отклонили.

Читайте также:

Объясняя Motorsport.com, почему между соперниками по средней группе пелотона явно существует определенная напряженность, глава Racing Point Отмар Сафнауэр сказал: «Думаю, дело в том, что когда вы проектируете, производите и собираете свою собственную машину, а другая команда не делает этого, зато получает множество технологий от одного из лидеров, такого рода трения неизбежны.

Полагаю, в действительности все дело именно в этом. Вопрос даже не в конкуренции. Корень ситуации в ином.

Очень показательно, что когда FIA уточнила требования к передней части днища, только у двух команд машины не соответствовали правилам – Haas и Ferrari [что привело к дисквалификации Грожана в Монце]. Это как если бы две снежинки вдруг оказались полностью одинаковыми. 

Сложно представить, что два конструктора совершенно независимо разработали аэродинамический элемент, который имел бы абсолютно одинаковый радиус и не вписывался в правила. Речь о вот таких вещах».

Также Сафнауэр подтвердил, что Racing Point обратилась в FIA с просьбой более четко определить, что один участник чемпионата вправе брать у другого. «За прошедший год произошло много всего, и это заставило нашу команду ослабить внимание к данному вопросу, – объяснил он. – Потому нам важно понять, чего ожидать в будущем. 

FIA и FOM работают совместно, чтобы прояснить подобные моменты и убедиться, что команды продолжают оставаться конструкторами, что они не зависят друг от друга в этом отношении и уважают требования правил – там сказано, что каждый должен независимо строить свою машину. 

К примеру, каждый конструктор должен самостоятельно разработать все аэродинамические поверхности. Ими нельзя делиться. Все, к чему прикасается воздух. А таких деталей в машине множество».

Глава Racing Point добавил, что для его команды протест Haas имел как положительные, так и отрицательные стороны. «Конечно, нам бы хотелось вовсе избежать протестов, так как они создают неопределенность, – пояснил Отмар. – Как говорят немцы, если ты в открытом море или на судебной скамье, твоя судьба в руках бога. Конечно, мы-то знали, что на 100% являемся конструктором, но в таких ситуациях все равно мало приятного. 

Но хорошая новость в том, что процесс состоялся, все выложили свои карты на стол и судьи сказали: "Ага, вы конструкторы". Ирония в том, что мы производим самостоятельно гораздо больше деталей, чем они».

Читайте также:

Следующая новость
Как построить машину Ф1 из спичек, картона или банок колы: видеоинструкция

Предыдущая новость

Как построить машину Ф1 из спичек, картона или банок колы: видеоинструкция

Следующая новость

McLaren задумалась об участии в классе гиперкаров WEC в 2021 году

McLaren задумалась об участии в классе гиперкаров WEC в 2021 году
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Haas F1 Team
Автор Скотт Митчелл