Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
11 Часов
:
16 Минут
:
23 Секунд
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
14 дней
04 дек.
Следующее событие через
70 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
77 дней

Глава Haas: Система штрафов в Ф1 работает неправильно

Поделились
Комментарии
Глава Haas: Система штрафов в Ф1 работает неправильно
Автор:
, Ответственный редактор

По мнению Гюнтера Штайнера, события Гран При Венгрии и Великобритании показывают несоответствие правовой политики спорта современным реалиям

Когда перед стартом на «Хунгароринге» стало ясно, что пришло время переходить с промежуточной резины на слики, команда Haas скомандовала своим пилотом вместо решетки ехать прямиком в боксы. За радиообмен по ходу прогревочного круга Ромену Грожану и Кевину Магнуссену присудили по десять штрафных секунд.

На британском Гран При Магнуссен на первом круге стал жертвой некорректной атаки со стороны Алекса Элбона: тот попробовал провести обгон по внутреннему радиусу последнего поворота, но задел заднее колесо Haas.

 

На этот раз судьи признали пилота Red Bull виновным, но определили ему наказание в пять секунд. Как заметил после финиша глава Haas Гюнтер Штайнер, сопоставление двух этих эпизодов свидетельствует о серьезном несовершенстве правил Формулы 1. 

«Система штрафов работает неправильно, – сказал он на воскресной медиа-сессии. – В Венгрии мы заехали в боксы перед гонкой, так как решили стартовать с пит-лейна, и получили 10 секунд.

Здесь нас вынесли уже первого круга. Понятно, что это была его [Элбона] вина, но мы оказались вне игры, а ему дали пять секунд. 

В Венгрии мы никому не помешали, не получили никакого преимущества – даже напротив, сами наказали себя стартом из боксов. Да, мы общались с пилотами, но этот момент вызывает много вопросов. Тот кусок правил из 2017 года.

Думаю, к этой ситуации стоит присмотреться повнимательнее, так как наказание постоянно не соответствует проступку. Мы и так лишили себя десяти секунд, а нам добавили еще десять. Не подумайте, что я постоянно жалуюсь, просто есть моменты, которые показывают это [несоответствие]».

Он добавил, что Haas руководствовалась теми же соображениями, что и в Будапеште, когда по ходу британской гонки в решила не проводить пит-стоп Ромена Грожана позади машины безопасности: «Сегодня мы приняли смелое решение не ехать в боксы, чем обострили гонку. Мы стараемся, чтобы они не были совсем скучными, и идем на шаги, последствия которых вы видите. Но нам эти последствия приносят одни штрафы». 

Читайте также:

Дополнительная информация: Джош Суттилл

Слепая авария и зримый прогресс. Почему авария Квята в Британии не лишила нас оптимизма

Предыдущая новость

Слепая авария и зримый прогресс. Почему авария Квята в Британии не лишила нас оптимизма

Следующая новость

Экологических активистов задержали за акцию на «Сильверстоуне» по ходу гонки Формулы 1

Экологических активистов задержали за акцию на «Сильверстоуне» по ходу гонки Формулы 1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап ГП Великобритании
Сессия Гонка
Местонахождение Сильверстоун
Пилоты Кевин Магнуссен
Команды Haas F1 Team
Автор Александр Кабановский