Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
51 день
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
65 дней
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
79 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
100 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
135 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
149 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
156 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
219 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
233 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
240 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
254 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
268 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
275 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
289 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
303 дня

Глава FIA: Формула 1 десятилетиями не будет переходить на электропривод

Поделились
Комментарии
Глава FIA: Формула 1 десятилетиями не будет переходить на электропривод
Автор:
, Редактор
19 дек. 2019 г., 14:15

По мнению Жана Тодта, технология, которая позволит сделать электрокары быстрее болидов Ф1, может не появиться никогда.

В 2019 году Формула 1 объявила о намерении со временем стать полностью экологически чистым чемпионатом. При этом речь идет не о переходе на электротягу, а о применении биотоплива, при сжигании которого в атмосферу выбрасывается то же количество вредных газов, какое поглощается при его производстве.

Глава Всемирной автомобильной федерации FIA Жан Тодт подробнее пояснил, с чем это связано.

«В настоящий момент можно говорить только о гибридных моторах, – сказал Тодт. – Почему? Сравните Формулу Е и Формулу 1. Запас заряда на 300 километров? Так не бывает. Просто не существует электрокаров, способных проехать 300 километров со скоростью Ф1.

Пройдут десятилетия прежде, чем такие технологии появятся. Если они вообще появятся.

Так что на сегодня лучший выбор – это гибридные силовые установки. Следующим шагом станет переход на более экологичные виды топлива».

Позицию Тодта поддержал и руководитель программы двигателей Mercedes Энди Коуэлл. В разговоре с Motorsport.com он пояснил невозможность использования водородных электромобилей, запас хода которых позволяет проехать дистанцию гонки Ф1.

«Технически, мы уже сегодня можем перейти на получение электричества для болидов в водородных топливных элементах [и заправлять их водородом], – объясняет Коуэлл. – Но машины станут гораздо тяжелее и медленнее. Так что Формула 1 от этого проиграет.

Поэтому давайте создавать топливо, используя атмосферный углекислый газ. Ну и есть возможность повысить термический КПД двигателей с нынешних 50% до 60%. Таким мне видится перспектива на ближайшие 10-20 лет».

Согласно данным FIA, из всех вредных выбросов, которые генерирует Формула 1, включая выхлоп от грузовиков команд и от самолетов, на которых летают гонщики, собственно на моторы болидов приходится только 0,7%.

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Читайте также:

Следующая новость
Глава Ф1 назвал гонки Формулы Е уличными вечеринками

Предыдущая новость

Глава Ф1 назвал гонки Формулы Е уличными вечеринками

Следующая новость

Онборд: Хэмилтон ездит на байке Yamaha, а Росси пилотирует Mercedes

Онборд: Хэмилтон ездит на байке Yamaha, а Росси пилотирует Mercedes
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Сергей Иванов