До Red Bull Racing добрались лишь 6 пилотов ее программы. Гасли станет седьмым

Поделились
Комментарии
До Red Bull Racing добрались лишь 6 пилотов ее программы. Гасли станет седьмым
Глеб Каланов
Автор: Глеб Каланов
21 авг. 2018 г., 15:27

За время существования молодежной программы Red Bull через нее прошли десятки пилотов – но очень немногим удалось добраться до самой вершины. Перешедший на днях в главную команду концерна Пьер Гасли станет только седьмым таким гонщиком.

Читайте также:

Слайдер
Список

Кристиан Клин (в Red Bull Racing – 2005-2006, 30 Гран При, 11 очков, лучший результат – 5-е место)

Кристиан Клин (в Red Bull Racing – 2005-2006, 30 Гран При, 11 очков, лучший результат – 5-е место)
1/7

Фотограф: Стив Этерингтон / LAT Images

До Red Bull Racing: засветился в Формуле BMW, где и получил предложение войти в только начинавшую деятельность программу Red Bull, куда поначалу брали только австрийцев. После этого провел пару лет в Ф3, откуда сразу скакнул в Ф1, став гонщиком Jaguar. В «зеленой» команде Клин запомнился лишь шестым местом в Бельгии и разбитой на первом круге машиной в Монако – на ее носовом обтекателе был бриллиант стоимостью 200 тысяч долларов, который так и не нашли.

В Red Bull Racing: в 2005-м австрийский концерн выкупил Jaguar и основал на ее базе собственную команду. Клин стал одним из ее призовых пилотов вместе с Дэвидом Култхардом – и, таким образом, оказался первым членом программы Red Bull, добравшимся до главной команды. Правда, в том сезоне Toro Rosso еще не существовало. В Red Bull австриец провел два сезона, но смотрелся ощутимо слабее своего более опытного партнера и в итоге лишился места в команде.

После Red Bull Racing: работал тест-пилотом сначала в Honda, потом в BMW-Sauber, а затем в HRT, где ему даже доверили провести три гонки. На Гран При Сингапура-2010 продемонстрировал всему миру истинный уровень Бруно Сенны, сходу «привезя» тому более секунды в квалификации. Но вернуться в Ф1 полноценно не смог. Потом Клин выступал в основном в различных соревнованиях на выносливость, но без особых успехов. В этом году гоняет в Blancpain GT.

Вся жизнь на тестах. История Кристиана Клина и других «вечных» тест-пилотов

Витантонио Льюцци (2005, 4 Гран При, 1 очко, лучший результат – 8-е место)

Витантонио Льюцци (2005, 4 Гран При, 1 очко, лучший результат – 8-е место)
2/7

До Red Bull Racing: Льюцци стал одним из первых «неавстрийцев», попавших в молодежку Red Bull. В 2004 году он доказал верность этого решения, выиграв последний в истории чемпионат Формулы-3000 (ее сменила GP2, а сейчас эта серия называется Формулой 2). Это привлекло к нему внимание нескольких команд Ф1, но итальянец все же выбрал новый проект Red Bull, где должен был делить одну из машин с Клином.

В Red Bull Racing: у итальянца дела не пошли – если в своем первом Гран При в Имоле он попал в очки, то два следующих этапа провалил, не добравшись до финиша. После этапа на «Нюрбургринге», где Тонио вновь не заработал очков (а Култхард стал четвертым), его машину до конца сезона вернули Клину. А самого Льюцци по окончании сезона отправили в Toro Rosso.

После Red Bull Racing: Льюцци набрал первые очки в истории Toro Rosso, где провел два года. Но в целом Тонио снова не впечатлял – и в итоге контракт с ним не продлили. Льюцци смог пристроиться тестером в Force India, а потом даже стал боевым пилотом индийской команды – но на фоне Адриана Сутиля выглядел блекло. После еще одного года в HRT Льюцци покинул в Ф1 и с тех пор успел погоняться, кажется, почти во всех гоночных чемпионатах, но нигде не задержался надолго. А в этом сезоне Тонио вообще нигде не участвует.

Льюцци и еще 9 знаменитых пилотов, гонявшихся в Super GT еще до Баттона

Себастьян Феттель (2009-2014, 113 Гран При, 38 побед, 4 чемпионских титула)

Себастьян Феттель (2009-2014, 113 Гран При, 38 побед, 4 чемпионских титула)
3/7

Фотограф: Sutton Images

До Red Bull Racing: впечатлял в Ф3 и Мировой серии Renault. Уже в 19 лет сел за руль машины Ф1 в тренировке (и сразу показал лучшее время). Почти в 20 – дебютировал в Гран При за BMW Sauber и попал в очки. А вскоре после этого перебрался в Toro Rosso, где одержал одну из самых удивительных побед в Ф1, выиграв на «ведре» дождевой Гран При Италии-2008. В том году немец выглядел потрясающе, и ничего удивительного, что именно его рекрутировали в Red Bull вместо завершившего карьеру Дэвида Култхарда.

В Red Bull Racing: выиграл все, что только можно, и не по одному разу. Четыре титула, 38 побед – достаточно для попадания в историю Ф1, но мало для статуса легенды, ведь зачастую Феттель добивался успехов практически в отстутствии конкуренции. Пятый титул в другой команде не оставил бы вариантов даже хейтерам Себа – за этим немец и перешел в Ferrari.  

После Red Bull Racing: четвертый год пытается добраться до этого самого титула. В прошлом году казалось, что Себ близок к успеху, но провальный осенний отрезок перечеркнул все надежды. В сезоне-2018 Феттель снова борется за чемпионство.

4 ошибки Феттеля, из-за которых Хэмилтон лидирует в чемпионате

Даниэль Риккардо (2014-2018, на данный момент – 91 Гран При, 7 побед)

Даниэль Риккардо (2014-2018, на данный момент – 91 Гран При, 7 побед)
4/7

Фотограф: Мануэль Гориа / Sutton Images

До Red Bull Racing: успешно гонялся в молодежных сериях, где выиграл пару чемпионатов и стал вторым в Мировой серии Renault в 2010-м. Знакомство с Ф1 начал в агонизирующей HRT, после чего перебрался в Toro Rosso одновременно с Жаном-Эриком Вернем. Австралиец и француз выступали на равных, но все же Дэн был чуть быстрее в квалификациях, а также выглядел сильнее в самое нужное время – после объявления об уходе Марка Уэббера из Red Bull в конце 2013-го. В итоге выбор был сделан в пользу Риккардо.

В Red Bull Racing: поразил всех, «раскатав» в первый же совместный сезон самого Феттеля и став единственным, кто смог отобрать у Mercedes целых три победы. Годом позже австралиец уступил Квяту во многом из-за технических проблем во второй половине сезона, зато Ферстаппена Дэн успешно опережал и в 2016-м, и в 2017-м. Тем не менее, в Red Bull явно намеревались строить команду вокруг голландца – боссы команды говорили это практически открытым текстом. Риккардо это не устроило – в следующем сезоне он будет выступать уже за Renault.  

Реакция: главная причина, по которой Риккардо уходит из Red Bull

Даниил Квят (2015-2016, 23 Гран При, 2 подиума, лучший результат – 2-е место)

Даниил Квят (2015-2016, 23 Гран При, 2 подиума, лучший результат – 2-е место)
5/7

Фотограф: XPB Images

До Red Bull Racing: россиянин попал в программу «быков» практически с началом «взрослой» карьеры. В Формуле Renault 2.0 у него не все складывалось гладко, но в GP3 Квят «полетел» во второй половине сезона-2013 и выиграл титул. После этого его позвали в Toro Rosso, где Даниил стал самым молодым пилотом Ф1, заработавшим очки в гонке, а затем достаточно впечатлил боссов Red Bull, чтобы те взяли именно россиянина, а не его напарника Верня на замену ушедшему в Ferrari Себастьяну Феттелю.

В Red Bull Racing: на Квята свалился большой груз ответственности, но казалось, он успешно справляется – после сложного начала сезона-2015 Даниил ощутимо прибавил, провел несколько сильных Гран При и смог опередить по итогам чемпионата своего напарника Риккардо. Но в 2016-м все пошло не так: пара провальных квалификаций и «торпедирование» Феттеля на первом круге в Сочи побудили Хельмута Марко отправить россиянина в Toro Rosso, взяв вместо него Ферстаппена.

После Red Bull Racing: Даниил получил жесточайший психологический удар, после которого так и не оправился. В Toro Rosso он лишь изредка показывал, за что в свое время попал в одну из лучших команд Ф1. Квят ни разу не финишировал выше девятого места, часто уступал своему напарнику Сайнсу, и в итоге лишился места в Ф1 еще до конца сезона-2017. Сейчас россиянин работает пилотом по развитию в Ferrari и по слухам, изучает варианты в Формулы Е.

Трижды отстраненный. История Квята в Формуле 1

Макс Ферстаппен (с 2016-го, на данный момент – 49 Гран При, 4 победы)

Макс Ферстаппен (с 2016-го, на данный момент – 49 Гран При, 4 победы)
6/7

Фотограф: Джерри Андре / Sutton Images

До Red Bull Racing: восхитил всех в европейской Ф3 и заинтересовал не только Red Bull, но и Mercedes. Показал себя бойцом в первый сезон Ф1 в Toro Rosso, и спустя всего год (и четыре гонки сезона-2016) получил повышение в «старшую» команду.

В Red Bull Racing: выиграл первую же гонку, став самым молодым победителем Гран При в истории. Потом были потрясающая Бразилия-2016, уйма невезения в 2017-м, победы в Малайзии и Мексике, новый контракт с Red Bull, необъяснимо провальное начало сезона-2018 и стремительный выход из кризиса. С уходом Риккардо голландец превращается в однозначного лидера Red Bull.

Пьер Гасли (начнет выступления в Red Bull Racing с 2019 года)

Пьер Гасли (начнет выступления в Red Bull Racing с 2019 года)
7/7

Фотограф: Мануэль Гориа / Sutton Images

До Red Bull Racing: еще в молодежных сериях француз считался одним из самых перспективных гонщиков мира – скажем, в Мировой серии Renault в сезоне-2014 он проиграл только более опытному Карлосу Сайнсу. В GP2 его акции несколько упали: Пьер провалил первый сезон в главной молодежной серии, а во второй хоть и стал чемпионом, но еле-еле одолев напарника-новичка Антонио Джовинацци. Чтобы убедить Хельмута Марко дать ему шанс в Toro Rosso, потребовался еще целый год в Суперформуле.

Машина Toro Rosso в 2018-м лишь эпизодически выглядела конкурентоспособно, но когда это случалось, Пьер сполна использовал шансы: четвертое место в Бахрейне, седьмое – в Монако и наконец, пятое – на «Хунгароринге». Место в команде на следующий сезон он обеспечил заранее, но вряд ли мог бы рассчитывать на повышение в Red Bull. Однако внезапный уход Даниэля Риккардо в Renault открыл Гасли дорогу в главную команду гораздо раньше, чем Пьер мог рассчитывать.

Следующие статьи раздела Формула 1
Вернь назвал условие возвращения в Ф1

Предыдущая новость

Вернь назвал условие возвращения в Ф1

Следующая новость

Все победители Гран При Бельгии с 2000 года

Все победители Гран При Бельгии с 2000 года
Загрузить комментарии