Галерея: десять предыдущих победителей Гран При Малайзии

В предстоящие выходные Формула 1 приедет на трассу Сепанг, где пройдет 16-й этап чемпионата мира. Мы решили вспомнить, кто и как выиграл десять предыдущих гонок в Малайзии.

2006 год. Джанкарло Физикелла, Renault

2006 год. Джанкарло Физикелла, Renault
1/10

Позиция на старте: поул (1.33,840)
Преимущество на финише: 4,585
Второе место: Фернандо Алонсо (Renault)
Третье место: Дженсон Баттон (Honda)
Лучший круг в гонке: Фернандо Алонсо – 1.34,803

Десять лет назад победителем Гран При Малайзии (это был уже восьмой по счету визит Ф1 на Сепанг) стал Джанкарло Физикелла. Итальянец стартовал с поула – третьего и предпоследнего в своей карьере, – в самом начале гонки создал комфортный отрыв от ближайших соперников и одержал логичную победу, которая стала для него третьей и финальной в Больших Призах.

Напарник Физикеллы Фернандо Алонсо – к тому времени действующий чемпион мира – приехал в Малайзию лидером сезона, но провалил квалификацию. По официальной версии причиной стала неисправность заправочной машины. По словам команды, в третьем сегменте испанскому гонщику залили слишком много топлива, из-за чего он дотянулся только до седьмой позиции. Но уже на старте Алонсо прорвался на третье место, затем за счет хорошей скорости и пит-стопов опередил Дженсона Баттона, и к финишу приехал вторым. Британец же покорил призовой пьедестал впервые в карьере.

Фото: XPB Images

2007. Фернандо Алонсо, McLaren Mercedes

2007. Фернандо Алонсо, McLaren Mercedes
2/10

Позиция на старте: 2
Преимущество на финише: 17,557
Второе место: Льюис Хэмилтон (McLaren)
Третье место: Кими Райкконен (Ferrari)
Поул: Фелипе Масса (Ferrari) – 1.35,043
Лучший круг в гонке: Льюис Хэмилтон – 1.36,701

Победа в 2007 году стала для Алонсо 16-й в карьере и первой в составе McLaren, куда он перебрался после двух титулов с Renault. Сразу после старта Алонсо оттеснил в первом повороте обладателя поула Фелипе Массу, возглавил пелотон и начал штамповать лучшие круги один за другим.

Его напарник Льюис Хэмилтон, также весьма удачно стартовав, вышел на второе место и пытался навязать испанцу борьбу, но это были скорее кратковременные вспышки скорости на фоне стабильно высокого темпа Алонсо. В итоге Льюис остался вторым, но записал-таки на свой счет первый в карьере лучший круг гонки.

Фото: XPB Images

2008. Кими Райкконен, Ferrari

2008. Кими Райкконен, Ferrari
3/10

Позиция на старте: 2
Преимущество на финише: 19,570
Второе место: Роберт Кубица (BMW Sauber)
Третье место: Хейкки Ковалайнен (McLaren)
Поул: Фелипе Масса (Ferrari) – 1.35,748
Лучший круг в гонке: Ник Хайдфельд (BMW Sauber) – 1.35,366

В 2008-м первый ряд стартового поля оккупировали представители Ferrari. Выигравший субботнюю квалификацию Фелипе Масса успешно отбил в первом повороте атаки Кими Райконена и оставался лидером вплоть до своего первого пит-стопа. Но сразу после того, как он свернул на пит-лейн, финн выдал лучший круг, затем сам поехал на замену шин и вернулся на трассу уже впереди напарника.

После этого обмена позициями Масса некоторое время пытался вернуть упущенное, но перестарался – на 31-м круге его Ferrari развернуло в восьмом повороте, и продолжить гонку бразилец уже не смог. Победа досталась действующему чемпиону мира Райкконену – она стала 16-й в его карьере и первой из всего лишь двух в 2008 году.

Фото: XPB Images

2009. Дженсон Баттон, Brawn

2009. Дженсон Баттон, Brawn
4/10

Позиция на старте: поул (1.31,181)
Преимущество на финише: 22,722 (итоговая классификация по 31 кругу из 56-ти)
Второе место: Ник Хайдфельд (BMW Sauber)
Третье место: Тимо Глок (Toyota)
Лучший круг в гонке: Дженсон Баттон – 1.36,641

В 2009-м на обломках Honda Россу Брауну удалось построить проект, впоследствии ставший одной из самых необычных историй успеха в Формуле 1 – команду Brawn GP. Не менее необычным получился в том году и Гран При Малайзии, победителем которого стал будущий чемпион Дженсон Баттон. Необычным его можно назвать хотя бы потому, что о своей победе гонщик узнал, больше часа просидев в сыром кокпите на стартовой прямой.

В начале гонки Баттон благополучно прозевал старт и откатился с поула на четвертое место, пропустив вперед Нико Росберга, Ярно Трулли и Фернандо Алонсо, но затем постепенно позиции вернул – преимущественно за счет фантастического темпа во время волны пит-стопов. Вскоре после этого с неба упали первые капли дождя, которые затем переросли в ливень, и гонку пришлось останавливать. Прождав чуть больше часа, FIA решила рестарт не давать – становилось темно. Победа досталась лидировавшему на момент остановки Баттону, а гонщиков первой десятки наградили лишь половиной очков.

Фото: XPB Images

2010. Себастьян Феттель, Red Bull Racing

2010. Себастьян Феттель, Red Bull Racing
5/10

Позиция на старте: 3
Преимущество на финише: 4.849
Второе место: Марк Уэббер (Red Bull)
Третье место: Нико Росберг (Mercedes)
Поул: Марк Уэббер – 1.49,327
Лучший круг в гонке: Марк Уэббер – 1.37,054

Победа в Малайзии-2010 стала первой из четырех в копилке Себастьяна Феттеля, который на сегодняшний день является рекордсменом по количеству выигранных на Сепанге гонок.

Исход того заезда решил отличный старт немца – сорвавшись с третьего места, Феттель еще на главной прямой опередил Williams Нико Росберга, начинавшего гонку вторым, поравнялся с напарником и обладателем поула Марком Уэббером, и вышел лидером из связки первого-второго поворотов. После этого Себастьян уверенно довел гонку до победы, которая стала для него первой из пяти на пути к первому чемпионству в Ф1.

Фото: XPB Images

2011. Себастьян Феттель, Red Bull Racing

2011. Себастьян Феттель, Red Bull Racing
6/10

Позиция на старте: поул (1.34,870)
Преимущество на финише: 3,261
Второе место: Дженсон Баттон (McLaren)
Третье место: Ник Хайдфельд (Renault)
Лучший круг в гонке: Марк Уэббер (Red Bull) – 1.40,571

Феттель выиграл гонку в Малайзии и годом позже. На том Гран При впервые отчётливо проявилась особенность новой резины Pirelli, изменившая гонки – очень высокие темпы износа, чего в Ф1 не было в прежние годы.

Из-за этого пилотам приходилось по три-четыре раза посещать боксы, а количество обгонов возросло на порядок. Однако во всей этой неразберихе Феттель смог контролировать пелотон. Та победа стала для него второй в сезоне, Себастьян приехал в Малайзию и уехал оттуда лидером чемпионата, и в сумме в том году немецкий пилот 11 раз поднимался на высшую ступень подиума.

Фото: XPB Images

2012. Фернандо Алонсо, Ferrari

2012. Фернандо Алонсо, Ferrari
7/10

Позиция на старте: 8
Преимущество на финише: 2,263
Второе место: Серхио Перес (Sauber)
Третье место: Льюис Хэмилтон (McLaren)
Поул: Льюис Хэмилтон – 1.36,219
Лучший круг в гонке: Кими Райкконен (Lotus) – 1.40,722

Гран При 2012 года запомнился в первую очередь интереснейшей борьбой между Фернандо Алонсо и Серхио Пересом. Оба отыграли большое количество позиций в непростых погодных условиях первой половины заезда (Алонсо стартовал восьмым, Перес – девятым) – под конец гонки испанец и мексиканец вышли на первое и второе места соответственно.

На подсыхающей трассе недавний дебютант Ф1 Перес, выступавший тогда в Sauber, пустился в погоню за Алонсо и настигал того буквально на глазах. За шесть кругов до финиша Чеко, которого команда по радио молила не упустить это место и не рисковать, повис прямо на хвосте гонщика Ferrari – но дрогнул и выехал на третьем секторе широко за пределы трассы, едва не угодив в гравийную ловушку. Отпустив Алонсо вперед к победе, Перес финишировал на почтительном расстоянии вторым.

Фото: XPB Images

2013. Себастьян Феттель, Red Bull Racing

2013. Себастьян Феттель, Red Bull Racing
8/10

Позиция на старте: поул (1.49,674)
Преимущество на финише: 4,298
Второе место: Марк Уэббер (Red Bull)
Третье место: Льюис Хэмилтон (Mercedes)
Лучший круг в гонке: Серхио Перес (McLaren) – 1.39,199

Гран При Малайзии 2013 года наверняка занимает особое место в сердце каждого сотрудника Red Bull Racing. Но не потому, что эта победа стала особо ценной для команды, которая к тому моменту научилась их штамповать одну за другой. Дело в том, что главная составляющая этих побед – Себастьян Феттель – неожиданно проявил себя с совершенно незнакомой до того времени стороны.

После финальной волны пит-стопов Марк Уэббер шел первым, впереди своего напарника, и при таком раскладе командная этика "Быков" предполагала, что партнеры уже просто доезжают до финиша без борьбы. В этом был полностью уверен Уэббер, которому наверняка не давали покоя два титула молодого напарника, но вот Феттель установку командного мостика нарушил – и опередил австралийца, когда тот этого не ожидал, после чего спокойно финишировал первым. Затем, после финиша, Феттель принес команде и Марку извинения, но очки-то в кармане остались именно у него. Победа стала 27-й в карьере немца. И, пожалуй, единственной по-настоящему горькой. Впрочем, единственной ли...

Фото: XPB Images

2014. Льюис Хэмилтон, Mercedes

2014. Льюис Хэмилтон, Mercedes
9/10

Позиция на старте: поул (1.59,431)
Преимущество на финише: 17,313
Второе место: Нико Росберг (Mercedes)
Третье место: Себастьян Феттель (Red Bull)
Лучший круг в гонке: Льюис Хэмилтон – 1.43,066

Из-за пустяковой технической проблемы Льюис Хэмилтон не смог финишировать на первом этапе сезона в Австралии, однако на Сепанге сполна воспользовался возможностями машины, которую удалось построить Mercedes под новый регламент.

Хэмилтон в доминирующей манере провел уик-энд, выиграл гонку, а "Серебряные стрелы" оформили победный дубль – первый в новейшей истории. Если не считать безуспешных попыток Феттеля навязать борьбу Росбергу, то у Mercedes все получилось "одной левой".

Фото: XPB Images

2015. Себастьян Феттел, Ferrari

2015. Себастьян Феттел, Ferrari
10/10

Позиция на старте: 2
Преимущество на финише: 8,569
Второе место: Льюис Хэмилтон (Mercedes)
Третье место: Нико Росберг (Mercedes)
Поул: Льюис Хэмилтон – 1.49,834
Лучший круг в гонке: Нико Росберг – 1.42,062

Первая победа Феттеля с Ferrari, состоявшаяся всего во второй их совместной гонке в марте 2015 года, безусловно, имела большое значение. И не только для Маранелло. Нельзя сказать, что гонка получилась захватывающей, но тот совершенно неожиданный и дерзкий триумф Скудерии на фоне доминирования Mercedes, равно как и быстрый успех Себа после перехода в Маранелло – все это давало надежду, что Формулу 1ждет интересный сезон.

Ferrari смогла победить, организовав для немца два пит-стопа против трех у Mercedes. Себастьян стартовал вторым позади Льюиса Хэмилтона, сохранил эту позицию, а когда в начале гонки многие пилоты (в том числе и дуэт Mercedes) отправилось в боксы после выезда машины безопасности, Феттель остался на трассе. И вышел в лидеры. Отличное взаимодействие шасси и резины Pirelli в жарких условиях помогло четырехкратному чемпиону победить, но в Mercedes извлекли из этого урок, и в том сезоне позволили себя переиграть еще только дважды, сохранив за собой статус безоговорочных лидеров.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Малайзии
Трек Сепанг
Пилоты Джанкарло Физикелла , Дженсон Баттон , Кими Райкконен , Фернандо Алонсо , Льюис Хэмилтон , Себастьян Феттель
Тип статьи Результаты
Rambler's Top100