Формулой 1 заинтересовались 40 новых трасс

Коммерческий директор Формулы 1 Шон Братчес заявил, что к чемпионату проявляют интерес 40 потенциальных мест для проведения Гран При.

Формулой 1 заинтересовались 40 новых трасс
Кими Райкконен и Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Управляющий директор Ф1 по коммерческим операциям Шон Братчес
Старт гонки: Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Старт гонки
Себастьян Феттель и Кими Райкконен, Ferrari SF70H
Логотип Ф1 на асфальте

Формула 1 выберет новые трассы, исходя из того, что они смогут принести чемпионату. При этом предпочтение будет отдано уличным трассам в крупных городах, а не просто наиболее выгодным с коммерческой точки зрения предложениям, заявил Братчес в интервью Motorsport.com.

«По нынешнему Договору согласия потолок по количеству трасс – 25. За последние семь месяцев, что я занимаюсь этой работой, я получил примерно 40 запросов от стран, городов, муниципалитетов и княжеств, которые проявили интерес к проведению гонки Ф1. Что очень воодушевляет», – рассказал Братчес.

Он вновь повторил тезис о том, что Формула 1 старается быть более активной в поиске мест для проведения гонок, тогда как раньше она просто реагировала на поступающие предложения.

«Мы пытаемся находить города и другие места [для гонок], которые позволят нашему бренду вырасти. Наша стратегия заключается в том, чтобы привести гонки туда, где есть большая база болельщиков – особенно в центры городов», – сказал он. 

Братчес подчеркнул, что Ф1 не интересны стационарные автодромы в стиле Германа Тильке, которые находятся в пустынях, болотах или на сельхозугодьях.

«Не думаю, что у нас добавится много новых специально построенных автодромов, – сказал он. – Мы планируем пропорционально разделить [новые заявки] между городскими трассами, историческими трассами и специальными автодромами. Следующая цель – постараться сделать как можно больше городских гонок. По причинам, которые я озвучил, мы считаем это очень перспективным».

На вопрос, какие трассы недостойны того, чтобы продолжать принимать Ф1, Братчес ответил: «Мы любим всех наших детей! Думаю, если посмотреть на это распределение с точки зрения регионов, где проводятся гонки, мы вскоре увидим, что одни трассы уйдут, а другие добавятся. Мы очень хотим максимизировать отдачу от всех Гран При».

Он отметил, что группирование гонок по регионам принесет выгоду как с точки зрения логистики чемпионата, так и с точки зрения болельщиков.

«Сейчас мы скачем по всему миру без какого-либо продуманного ритма, – сказал Братчес. – В идеальном мире стоило бы проводить первую треть гонок в Европе, вторую треть в Америке, а финальную в Азии.

Это увеличит эффективность путешествий этого цирка. По Европе разъезжают 350 фур, которые возят все это, а еще есть 10 [Boeing] 747, которые летают с нами по всему миру. Думаю, создание эффективной схемы многое бы нам дало.

Другой плюс – ты можешь сказать болельщикам, что следующие два или три месяца им надо вставать рано, чтобы посмотреть гонку, потом гонки будут в полдень, а потом вечером. Думаю, для аудитории это будет лучше».

Поделились
Комментарии
Колонка Вандорна: McLaren может стать лучшей из остальных в Сингапуре

Предыдущая новость

Колонка Вандорна: McLaren может стать лучшей из остальных в Сингапуре

Следующая новость

На подходе: кто из молодых пилотов обязательно попадет в Ф1

На подходе: кто из молодых пилотов обязательно попадет в Ф1
Загрузить комментарии